提醒：ARJ21支線飛機會不會“被迫下馬”

云淡水暖

2007年12月1日，上海舉行了隆重而熱烈的ARJ21支線飛機的總裝下線儀式，據介紹是“中國航空工業(yè)第一集團公司(中國一航)自行研制生產的中國首架自主知識產權噴氣支線客機ARJ21-700飛機”，當日，還“揭曉”了最大的一筆訂單“深圳航空公司簽署了購買100架‘翔鳳’的訂單”。造好了，市場也接納了，自運十下馬以來，中國人翹首以盼的國產民用客機，甭管是支線，還是干線，飛起來總是個安慰，總是對運十夭折的一個填補。中央電視臺當時以強勢欄目進行了報道，標題是“夢想從這里起飛——ARJ21——首架‘中國造’支線客機下線”。

3個月后，2008年3月，中航商用飛機有限公司昨天在其網站上宣布，因關鍵系統供應商未能按時提供試驗條件，ARJ21飛機首飛時間將向后推遲約6個月。目前中航商飛正努力確保關鍵系統包括飛控系統及時交付，以滿足ARJ21飛機在2009年交付用戶。按照調整后的研制計劃，ARJ21-700飛機將在今年9-10月份首飛，隨后進行試驗飛行。（《新聞晨報》）

“夢想”的起飛被推遲了，原因是“關鍵系統供應商未能按時提供試驗條件”，網絡上一時間眾說紛紜，有人說是“遭到美國的暗算”，因為ARJ21-700的發(fā)動機提供商是美國GE，先小人、后君子，因為美國人算計中國的民用航空制造業(yè)不是一次兩次了，麥道公司、波音公司對中國航空制造業(yè)至今未有自行制造大飛機的能力，起到了關鍵的推手作用。而《第一財經日報》為ARJ21的推遲首飛找了個很勉強的理由“此前，飛機制造巨頭波音公司787飛機也曾因為供應商問題和全球緊固件緊缺導致首飛和交付屢次交付拖延，空中客車A380巨無霸飛機更是在‘首飛和交付延誤’上拔得頭籌。”，但是，《第一財經日報》記者顯然忽略了一個事實，波音787和空客A380并非“關鍵系統”出問題，只是枝節(jié)問題。

但是，有的新聞報道指出，問題沒有那么簡單，“對于飽受磨難和變故的ARJ21-700項目而言，這已經不是第一次宣布延期首飛了。立項時它曾承諾要在2005年實現首飛，而到2005年這個時間被推遲到2006年。在去年12月份的下線儀式上，ARJ21-700首飛時間又被‘確定’到2008年3月——而如今，還要推遲到九月份了，但原這是最后一次，但業(yè)內知情人士并不看好，說能在九月首飛也算是個奇跡了。”（運十設計師吳苕溪博客）。

這樣看來，“首飛”時間的一推再推，已經成了“習慣”了，據說，目前為止，ARJ21已經花費了50多個億，有報紙報道，項目的財務狀況已經“越來越困難”，草民想，也在情理之中，你總飛不起來，光維護費用就不少。并且，首飛的只是試驗機，還有若干原型機要進行試驗，這又是一大筆開銷。

說起財務，草民還想起了當年也是在上海完成的一個“夢想”——運十，運十的花費是5.8億人民幣，就算通貨膨脹造成當年的5.8億相當于如今的50億吧，但運十的最大起飛重量110噸，是ARJ21的2.5倍，按照ARJ副總設計師周濟生的介紹“與運十座級相當的737NG和A320系列飛機，仍是目前中國航空運輸業(yè)的主力機型，而且至今還在大量采購。符合邏輯的思維應該是如果當初不讓運十終止，如今中國的干線飛機市場也不至于全面淪陷、拱手讓給洋人。”，而如今，拱手付給洋人的美金，已經數千倍于運十的研制費用了。

新華社記者在介紹大飛機項目“重啟”的時候，用了這樣的理由，運十的下馬，是由于“當時的綜合國力所限制”，確實，運十的總設計師程不時教授在央視說過，當年運十的試飛，差3千萬就是批不下來，所以停飛了，而運十當時已經飛上了西藏拉薩參加運送救災物資了。《三聯生活周刊》說，大飛機研制“前5～7年的研制時期，是花錢的‘無底洞’”，當年，對運十的評價，也有這樣的聲音。而運十是十年花了5.8個億，飛上了藍天。

那么，對于首架原型機都尚未飛起來的ARJ21，“無底洞”還有多大？在國家大飛機項目“重啟”，成立了五家國資企業(yè)合股的大飛機公司之后，作為股東之一的一航集團如何看待自身的ARJ21這個“孩子”，是繼續(xù)投入“無底洞”呢，還是像當年對待運十那樣，“壯士斷臂”呢，不過，值得寬慰的是，今日的“綜合國力”已經不是運十的時代所能夠比擬的了。

其實，ARJ21的路還漫長得很呢，當年讓運十下馬的一個口實，是說運十“無法取得”歐美的適航證，但據報道，ARJ21的適航證問題，也不輕松，運十好歹還在中國的領空上飛遍了大半個中國，ARJ21卻“處女航”都還遙遙無期呢，

草民擔心，如果那家美國的“關鍵系統提供商”決心與咱們玩到底怎么辦？當年讓運十下馬，說是運十試飛用的是國外發(fā)動機（其實當時國產發(fā)動機的研制也在進行中），但今日又說“自主設計”，零部件全球采購是“大勢所趨”，偏偏“關鍵系統供應商”要來這么一手。這是個要命的問題，馬島戰(zhàn)爭，已經占了上風的阿根廷，就是輸在“關鍵”武器供應商法國軍火商的背信棄義上。

草民覺得，有必要提醒一下，ARJ21會不會因為這樣、那樣的原因“被迫下馬”，那損失就大發(fā)了。

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