例 大飛機
我看到接僑民的飛機回國，在動亂地區把國人接回家，我就感覺到心里不是滋味！同時我也看到了飛機！！飛機是波音的……我們的大飛機還在窩里窩著……
其實我國的大飛機——運１０，其02機一直存放在上海的大場機場的角落里。現在還靜靜的呆在上海大場機場的某個角落。多可惜，離成功就差那么一點——03機沒批、麥道的介入，02機也被停止實驗。
現在我們的天空飛的是美國的波音、歐洲的空客、有什么可說的……。
我們終于清醒了在2007年2月26日，國務院70次常務會議決定：一是批準大飛機正式立項；二是組建大型客機項目公司。可是關心國家大飛機研究的人們發現：我們的大飛機還是沒有擺脫資本主義的控制！？￥
以下來自
《真是可笑之極！如此大雜燴也可稱國產？》作者：先進性代表 文章發于：烏有之鄉
http://www.wyzxsx.com/Article/Class22/201001/125427.html
我們在大飛機上只是做了幾樣簡單的沒有科技含量的東西-機翼、機頭、機身和雷達罩等等，飛機的部件是有全世界供應……現在的大飛機國產率多少？而幾十年前的運十的國產率是多少？
還有2007年大飛機樣機下線時，我們的航空人<<焦點訪談>>上說“我能肯定地說，等到2009年，ARJ-21飛機取得了美國聯邦航空局適航證！”現在是什么樣？……
我們還是沒有造成。美國波音公司，他們所有的飛機都是以波音727為設計基礎、開發出波音737、747、777等機型。我們為什么就不能以運十為基礎建造自己的飛機？非要從頭在來設計出個ARJ大飛機來？
我們的運十02機可是飛過北京、哈爾濱、廣州、昆明、合肥、鄭州、烏魯木齊、成都等地，并七次飛到拉薩。各項實驗都已符合設計標準、實驗飛行130個起落，170小時。運十結論：飛機操縱性穩定性好，飛行性能達到了設計指標。
為什么不把運十從新建造一架？運十不就差03機了嗎！建造出03機，繼續沒有完成的實驗。可是沒有這樣做……為什么？
是不是我們社會主義的苗不如資本主義的草！！！！！！！！！！
讓我們懷著無比崇敬的心情，研究下有完全自主知識產權"的ARJ21大飛機的配套情況吧。
先看看它的供應商和配置----
1,動力裝置
系統 供應商：
發動機/短艙 GE
航電系統 Rockwell Collins
電源系統 Hamilton Sundstrand
APU Hamilton Sundstrand
高升力系統 Hamilton Sundstrand
液壓系統 Parker Hannifin Corporation
燃油系統 Parker Hannifin Corporation
空氣管理系統 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse
起落架系統 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg
發動機振動監測儀 Vibro-Meter SA
發動機接口控制裝置 Vibro-Meter SA
2,高精尖裝置
系統 供應商：
主飛行控制系統 Honeywell-Parker
駕駛艙控制系統 SAGEM SA
防火系統 Kidde Aerospace
照明系統 Goodrich Hella Aerospace
內裝飾系統 FACC
控制板組件 EATON
水/廢水系統 Envirovac Inc.
應急撤離系統 Air Cruisers
氧氣系統 B/E Aerospace Inc.
駕駛員座椅 Zodiac Sicma Aero Seat
風檔玻璃和通風窗 Saint-Gobain-Sully
風檔溫控和雨刷系統 Rosemount Aerospace INC
風門作動器 MPC Products Corporation
風門作動器 MPC Products Corporation
據說，IncARJ21的飛控也是包給國外搞的：
航空真空抽水馬桶供應商 Envirovac Inc
3,輔助裝置
國產設備：
機翼 西安飛機公司
機頭 成都飛機公司
前機身 西飛飛機公司
中機身 西安飛機公司
后機身 沈陽飛機公司
垂尾和方向舵 沈陽飛機公司
掛架 沈陽飛機公司
平尾和升降舵 上海飛機公司
雷達罩 濟南特種結構研究所
總裝 上海飛機公司
從上面飛機配套列表中看，在號稱擁有完全自主知識產權的國產ARJ21大飛機上，中國都做了些什么？就這幾樣簡單的沒有科技含量的東西。主要部件都是國外企業生產。我們的ARJ21大飛機就這樣！？還是國產飛機嗎？
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寫作于鐵嶺家中
廢鐵也有價
2010年6月26日 16:34:39
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