我們科研機構又給了美國商業直升機新用途
近日，國內最大的無人直升機V750試飛成功。無人直升機V750無人直升機是我國科研機構，借助美國一款成熟直升機空中飛馬作為平臺，通過近兩年改裝，將有人機變成無人機。該機將應用于港口導航、森林防火、警務巡邏等多個領域。該機使用的發動機今年下半年將在北京亦莊設立的工廠內實現批量生產。
我們是借助了美國一款成熟直升機B-2B，俗稱空中飛馬作為平臺，美國產空中飛馬直升機可以應用到空中巡邏、探測、工農林業生產需要、運輸、醫療救護、搶險救災、等諸多用途的商業直升機。這種商業輕型直升機，任何國家、企業、都可以購買使用。最重要的是我們到現在還沒有這種飛機的全部知識產權。我國最大的、最有前途無人直升機 的研制是建立在我們沒有完全知識產權的美國直升機上的。現在知識產權已經成為全球各國以及各大企業爭相控制的制高點，知識就是生產力，知識成為國家、企業發展的基礎，知識產權就是國家企業發展的支柱，日本提出了“知識產權立國”的基本國策。知識產權在當前世界經濟、科技、貿易活動中的發揮著重要作用。如果被國外把握了關鍵技術和核心技術的知識產權，對于我們就是災難。 我國企業由于沒有掌握DVD的知識產權就得向外國企業交納近10億元人民幣的專利費。 我國的打火機產業曾經占領世界市場80%以上的份額。在我們慶幸時，歐盟一項產品安全條例出臺。該條例規定進口價格在2歐元以下的打火機，必須要有安全裝置，中國生產的打火機從此退出歐洲市場。因為有關這一裝置的技術專利由外國企業控制，中國打火機企業沒有這項專利技術。現在我國最大的無人直升機恰恰選擇的就是，我們沒有全部知識產權美國B-2B直升機改裝而成。最主要的是這款直升機是美國商業改裝而成，任何國家或企業都可以輕易得到這種飛機。我們的科研成果很容易被其他國家、企業得到，到時我們怎么辦？在我們的改裝基礎上從新設計。（飛機改裝最重要的是平衡，這個問題被我們的科技人員“無私”的完成了。）
我們用這種大眾化的、沒有全部知識產權、沒有核心技術的飛機、改裝出了我們急需的大載重無人直升機！？浪費了我們的人力、物力，拿這個沒有全部知識產權、沒有核心技術的直升機，直升機最重要的部件發動機我們國家不能生產！我們科研部為什么要拿這樣無全部知識產權、無核心技術、并非唯一性的飛機作為我們國家重要的無人機項目的平臺？？？

我們在為誰做嫁衣？

------------------------------------------------------------------------------------------------我國自行研究的并且應用軍民領域的直升機——直5、直8、直9、直11
我國的輕型/超輕型飛機 　　HFY―5 、KJ―4A 、HU―1、HU―2 、SJ―1 、蜂鳥―1 、普蘭―1 、寶雞―1 、CA―1 、Q―1 、Y―1 、SY―1、SY―5 、GT―500 、S―902 、FT―300 、海鷗―200 、京洲―1型超輕型直升機、A―1、A―1A、A―1B 、A―2、、A―2C 、小鷹―100 、蜻蜓―5(W―5)、、蜻蜓―5A(W―5A)、蜻蜓―5B(W―5B)、蜻蜓―6(W―6)、蜻蜓―6A(W―6A)、蜜蜂―1(M―1)、蜜蜂―2(M―2)、蜜蜂―3(M―3)、蜜蜂―3C(M―3C)、蜜蜂―3D(M―3D)、蜜蜂―4(M―4)、蜜蜂―4A(M―4A)、蜜蜂―5(M―5)、蜜蜂―11(M―11)、蜜蜂―16(M―16)超輕型直升機、蜜蜂―22(M―22)超輕型直升機、AD―100、AD―100T、AD―100S、AD―100TS 、AD―200A、AD―200B、AD―200HB 、EV―97(中外合作)

我國現在的無人機——    直―1無人駕駛直升機 　直―2無人駕駛直升機 　　海鷗無人駕駛直升機　　Z―5Ⅱ遙控直升機 　　云笛型無人駕駛直升機 　　翔鳥型無人駕駛直升機 　　蜂王―1型微型無人機 　南航―1

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我們為什么不拿我們原有的飛機作為改裝平臺？

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我們不想受制于人就得有自己的東西

寫作于鐵嶺家中

廢鐵也有價

2011年5月22日 21:34:20

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