專題文章
中國大飛機前傳：生不逢時的運-10研制史
C919客機今天總裝下線，中國大客機騰飛的日子已經不遠。在這個時候，讓我們回望一下中國上一次研制大客機的嘗試：運-10。至今在上海商飛的院內還保留著運-10原型機作為雕塑，前方石碑上雕刻著“永不放棄”，繼續激勵著后來者。 上世紀60年代末，70年代初，中國開始了向大飛機的第一波沖擊。 網友“彩虹熊”
2015-11-04
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中國最大的無人直升機V750——是在為他人做嫁衣
我們科研機構又給了美國商業直升機新用途近日，國內最大的無人直升機V750試飛成功。無人直升機V750無人直升機是我國科研機構，借助美國一款成熟直升機空中飛馬作為平臺，通過近兩年改裝，將有人機變成無人機。該機將應用于港口導航、森林防火、警務巡邏等多個領域。該機使用的發動機今年下半年將在北京亦莊設立的工廠內實現批量生產
2011-05-23
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是中國洋奴葬送了“運十”大飛機
中國“運十”大飛機的研制歷程，是中國發展命運的縮影，通過“運十”的這個歷程可以總結出這樣一個結論：洋奴是中國發展誤國的禍根，洋奴買辦更是賣國的急先鋒，是引向亡國的民族罪人；靠別人不如靠自己，靠資本主義更是引狼入室，只有獨立自主，自力更生，奮發圖強，才是國家和民族的安身立命之本；只有不畏艱險，迎難而上，艱苦奮斗，勇于創新，才能為國家
2010-12-13
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美國的陰謀：麥道飛機扼殺我國的大飛機
前些天，在伊春墜毀的客機是巴西產的，他們是世界最大的支線飛機制造商，其實這一桂冠應該戴在中國人頭上。早在上世紀80年代初我國已經生產出大型客機——運十，是美國的陰謀，用麥道引誘中國，然后麥道破產，使中國的大飛機前功盡棄，損失了寶貴的時間。否則，現在世界各地，都將有我們的飛機遭翱翔。
2010-09-13
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大飛機--寧要資本主義的草不要社會主義的苗
我看到接僑民的飛機回國，在動亂地區把國人接回家，我就感覺到心里不是滋味！同時我也看到了飛機！！！！飛機是波音的……我們的大飛機還在窩里窩著……其實我國的大飛機——運１０，其02機一直存放在上海的大場機場的角落里。現在還靜靜的呆在上海大場機場的某個角落。多可惜，離成功就差那么一點——03機沒批、麥道的介入，02機也被停止實驗。現在
2010-06-26
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建國后最大的漢奸是怎樣煉成的：運十被廢內幕！
1985年時張鎮中公開供認，“如果不打倒運10，美國飛機就不好打進中國”，同時還到處吹噓說，他們怎樣受到中國領導人某某的接見，對方如何贊成他們的看法等等。
2010-03-03
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誰在欺騙中國人？揭開中國運十大飛機下馬背后的真相
反思運十的夭折，人們不能不產生思考，這到底是為什么？誰該為運十的夭折、為我國航空工業與世界先進水平差距的重新拉大來負責任？前幾年就有人驚呼，我國科學技術面臨著與國際先進水平差距重新拉大的危險，而實際上，這早已是客觀存在著的嚴峻現實。幾年前，國際權威的科技評估報告就已結論中國在國際上的科技競爭力大幅度滑坡。在這個巨大
2009-12-29
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從大飛機問題看路線的極端重要性
看到“美國通用電氣立志奪取中國大飛機發動機訂單”的報道，產生了寫一下大飛機和路線關系問題的靈感。大飛機問題是路線極端重要的典型事例。本文想以此為例證明一下毛澤東同志的正確論斷：“思想上政治上的路線正確與否是決定一切的。黨的路線正確就有一切，沒有人可以有人，沒有槍可以有槍，沒有政權可以有政權。路線不正確，有了也可
2009-09-12
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被扼殺在襁褓中的中國運十大飛機
國務院總理溫家寶2月26日主持召開國務院常務會議，聽取大型飛機重大專項領導小組關于大型飛機方案論證工作匯報，原則批準大型飛機研制重大科技專項正式立項，同意組建大型客機股份公司，盡快開展工作。
2008-09-04
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