談談中國的精英們為什么要運十下馬？（舊文）
老田
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2009-11-10
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來源：烏有之鄉
談談中國的精英們為什么要運十下馬？
關于中國那些個精英們，為什么要運十下馬？許多人至今還不明白。一些人抱怨某幾個人的品德不好沒有遠見，還說有幾個人要買美國飛機拿回扣，其實滿不是那么回事。
其實精英們宣揚的改革學術和輿論，都是在與毛澤東《論十大關系》進行爭論。《論十大關系》的一個要點，就是把中國有限的資源和剩余過度分散去滿足不同的目標，毛澤東要在中國有限的資源和剩余中間，投入相當部分去改善國家安全態勢，改善中國的工業裝備制造能力（就是自主技術和知識產權成長），要投入大量資源去改善社會最少權益階層的福利水準，精英們在改革年代一齊出來說毛澤東錯了。毛澤東錯在把中國有限的資源和社會剩余，優先分配給各種許多不同的重大目標，這些目標包括國家安全投入，發展自主技術的投入（體現在重工業優先和裝備工業建設上），把大量資源用于發展適應工人農民消費水平的低技術產品上（就是精英們抨擊的“幾十年一貫制”），老是不集中資源發展高檔消費品，明顯是妨礙了精英們生活水準的迅速上升。
精英們與毛澤東爭論的焦點在于：有限的資源和剩余到底要是優先滿足消費水平提高呢？還是要象毛澤東那樣漫無邊際地使用？精英們的改革輿論集中在論證“發展是硬道理”“經濟建設中心”上面，集中在批判“產品幾十年一貫制”上面，不是偶然的，針對性也很清楚，就是要放棄毛澤東時代的多個目標，集中資源提高他們的消費水平，一切妨礙這個目標的資源和剩余分配都必須讓路，什么運十，什么自主技術，什么國家安全，統統都是廢話，中國有限的資源和剩余，怎么可能支撐這些漫無邊際的目標。
一、 關于國家安全方面的投入問題
第一個是在國家安全目標上面密集支付成本，在這個努力方向上，毛澤東力排眾議去幫助鄰居朝鮮和越南打強盜，支持第三世界人民的反帝和獨立運動，毛澤東和中國鄰居們對強盜的勝利和第三世界獨立，每一個國家和地區脫離帝國主義控制，其剩余和資源不能為帝國主義利用，毛澤東都視為中國的勝利和國家安全的保障增加，所以毛澤東總是殷勤備至地去加以支持。毛澤東的規劃起點是中國人民必須自己起來把握自己的命運，不能把自己的國家安全和民族命運信托給列強，毛澤東還認為這是中國近代史的一個基本教訓和結論。
文革前夕的“三和一少”是與毛澤東這個努力方向上進行的第一次爭論，這個爭論者的論點沒有怎么展開，就被打壓下去了。1980年代的精英們得到了一個好機會，把他們的“廉價精明”充分發揮出來了，經過最近20年精英們的艱苦努力，使得我們大致上了解這個方面精英們的“精明”在什么地方。首先是提出“和平與發展”的兩大主題，鄧小平倒不大好意思說都解決了，他自己說一個也沒有實現。但是咱們的知識精英們就繼續接力著說都實現了，就是要“三和一少”，就是要減少國家安全方面的支出，就是要向美國購買安全，最終的目的是要把在中國有限的資源和社會剩余，集中用于改善精英們的生活水平，迅速在消費水平上面與歐美日接軌。因為中國資源和剩余有限，為了迅速實現精英們的消費現代化意愿，就越是要集中使用有限的資源和社會剩余，越發要減少在國家安全方面的“浪費”，即便是現實世界沒有什么“和平與發展”的主流存在，也要在理論上面制造一個來，目的是為了減少國家安全支出更加“名正言順”。就是在這個“和平”需要的項目下，中國的精英們重新闡釋了朝鮮戰爭吃虧論，幫助越南和第三世界得不償失論，美國從來沒有與中國為敵的打算論，中蘇論戰和關系破裂都是毛澤東個人要當世界革命領袖論；總而言之一句話，國家安全問題本來不存在
，完全是庸人自擾，投入都是浪費，過去的錯誤不能再重新犯，資源和剩余一定要而且必須要集中投入消費水平與歐美日的接軌方向上。
象毛澤東竟然要發展“兩彈一星”這樣的事情，精英們覺得很扎心。因為你沒有這些東西還好，你有了這些東西，美國人就覺得中國還是有自主安全能力，還是會不放心，總是要找茬修理你。所以有的精英就公開說，最好把這些東西送給美國人保管，這樣才算是一了百了。既然是這樣的話，那又何必當初呢？毛澤東搞這些事情，完全是巨大的浪費。
二、 關于在自主技術上面的投入問題
由于中國的資源和社會剩余有限，如果一定要用于發展自主技術和知識產權的話，勢必要從起點比較低的地方開始，成果也肯定與歐美日有距離。而且中國的自主技術和產品在進入市場的早期，與西方的成熟階段產品相比，肯定是“質次價高”，而且在消費梯次上面，擁有新產品購買力的，還是咱們的精英們，這就意味著精英們要在消費“質次價高”的新產品過程中間，通過支付更高的市場價格去為開發新產品支付成本。這里面就有兩個相互牽連的問題，涉及到精英們的根本利益，不利于精英們迅速提高消費層次，首先是研發新產品是需要大量投入的，比如運十就還是需要3000萬經費，這些經費其實是可以通過“造船不如買船、買船不如租船”的方式來運用，這樣才是在有限的資源基礎上迅速提高消費水平的不二法門；其次是新產品早期的水平與歐美日有差距，不出來還好，出來了勢
必是要委屈咱們的精英們首先消費，這不是明擺著要精英們吃虧嗎？誰比誰傻多少，要咱們的精英們吃虧，門也沒有！
比如說，如果中國一定要搞運十，顯然精英們就要出差坐運十而不是波音了，以精英們的智慧和聰明，就是用腳趾頭思考，也知道運十肯定一下子做不到波音那么舒適的。關鍵是咱們的精英們，想不出為什么要犧牲自己的享受，去支持運十，就算是支持了運十，形成了產業和技術基礎，難道跟精英們有什么關系嗎？坐運十如果附送一個大大的紅包還差不多。精英們既然有了選擇波音的機會和權力，又沒有紅包可拿，為什么要吊死在運十飛機上，就算是運十不需要最后的3000萬試飛經費，你大概也沒有像樣的理由，去說服精英們坐運十飛機旅行。
三、 關于在多數人福利改進方面的資源浪費問題
至于毛澤東時代，適應那些工人農民的需要，拼命發展一些低技術產品，把大好資源都浪費掉了，完全不理會歐美日的消費技術標準，完全不考慮集中有限的資源和剩余解決精英們的需要，這是絕對不能容忍的。就算是農民沒有拖拉機，就算是工人沒有住房，沒有養老，沒有保障，跟咱們的精英們有什么關系呢？把有限的資源和剩余用于制造工人農民都能夠享受的低等產品，那不是大傻冒嗎，干嗎要跟工人農民一樣，他們今天就算是想要反抗都不行，北大教授易綱說了，今天有了那么多先進武器，反抗是不可能成功的，所以工人農民就該成為弱勢群體，休想跟精英們分享資源和社會剩余。毛澤東時代那么強大的政權，竟然不用來排斥工農的利益走精英主義路線，不想著跟精英們搞好關系，毛澤東不是傻冒誰是傻冒，今天被精英們潑臟水完全是活該。
關鍵是毛澤東這么一搞，有限的資源和剩余讓給精英們的份額就少了，完全不夠分，沒有“大秤分金銀、大塊吃肉、大碗喝酒”，精英階層的“哥們義氣”長期無法維持，所以精英階層長期陷入“窩里斗”，結果又被老百姓看扁了。所以英明的精英領袖都注意到一個問題，必須增加即時的可分配資源，借以緩和因為分配關系緊張帶來的社會緊張關系；在社會關系無法全面緩和的情況下，要優先緩和精英階層的內部矛盾，資源和剩余分配要向精英階層傾斜，只有緩和了精英階層的內部矛盾和緊張關系，才能實現精英階層更高程度的整合，精英階層才有更大的力量去擠占老百姓的利益份額，實現自身利益最大化，這其實就是“一部分人先富起來，走一段資本主義”的決策依據。
什么長遠利益，番邦蠻夷凱恩斯說：長期以后我們都死了，管他洪水滔天。什么整體利益，什么國家安全，都是偽問題，只要消費水平迅速跟歐美日接軌是真道理，有限的資源必須集中使用，為此國家安全方面要減少投入，盡量不投入，不投入的依據就是美國與中國沒有沖突，世界和平是毛澤東和共產黨威脅的，所以要轉變觀念，不能再當義和團。什么主導自己的民族命運和國家安全，完全是胡說九道。運十還不下馬，一定是腦子有毛病。
周恩來在1975年四屆人大報告中間說要實現四個現代化，還把農業現代化還列在里面，這完全是“極左”和民粹主義。農民人口那么多，還要搞什么現代化，農民要是都有拖拉機的話，那中國的精英們哪里還有做小汽車的鋼鐵資源呢？所以第一件事就要要把農民個體化，還說這是“中國農民的偉大創造”，說集體化農業是侵犯了農民自主經營的人權問題，是通向奴役之路。既然農民已經是個體經營了，拖拉機肯定是再也不需要了，這一份鋼鐵的數目可是不少，節省下來做個小汽車這樣的支柱產業，是沒有什么問題的。然后你再看看，毛澤東時代20多年的大躍進高積累政策，發展的重工業和裝備工業，只能為拖拉機工業提供機床和工作母機，完全不會做小汽車生產線，今天已經沒有任何作用了，這不是浪費是什么，實踐是檢驗真理的唯一標準，你不服氣是不行的。張維迎教授已經非常清
楚地說了，中國的飯肯定是不夠大家吃的，必須要有人往飯里面吐唾沫，一定得要有人退席不吃這樣才能讓一部分吃飽，張維迎教授提出的“唾沫效應”，已經清楚地揭示了一個樸素的真理：“少數人富起來的條件是多數人窮下去”。
只要中國堅持以壟斷高價去買歐美日的飛機和先進產品的生產線，還有什么對抗問題，明明是雙贏嘛，歐美日今天還打壓中國，不過是為了要求更多的資源和剩余罷了，沒有什么了不起的，只要中國有，就可以給嘛，克林頓先生的回憶錄中間說，一些個小國跟美國談判都還嘴硬要還價，只有中國是最理想的談判對手，基本上不還價。話說到這里，美國與中國的伙伴關系眼看就可以在磕磕碰碰中間維持下去，充其量來一個“量中華之物力，結與國之歡心”，這也沒有什么了不起。最后只發現一個毛澤東非常惡毒的地方，他竟然把臺灣問題留下來不解決，這可是有點讓精英們頭痛，沒有這個問題，精英們與美國關系肯定就沒有邁步過去的坎坎，一些精英如茅于軾也只能是偷著說臺灣可以分裂出去，但總是不好明著說，著名的馬立誠先生還在香港還遭到愛國青年痛毆，這個年月義和團這種落
后的情緒還是到處普及，真讓精英們傷腦筋，解決這個問題有待于“一夜美國人”更多的努力。 | |
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責任編輯：heji
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