英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》周刊于2012年1月21日一期刊登“國(guó)家資本主義”特別報(bào)道。這些反國(guó)家資本主義的文章卻實(shí)實(shí)在在地告訴我們，國(guó)進(jìn)民退已經(jīng)是新興國(guó)家不約而同的選擇，是當(dāng)代每一個(gè)國(guó)家民族復(fù)興的必由之路，無(wú)論這個(gè)國(guó)家民族是選擇社會(huì)主義道路，還是資本主義道路。這些文章還反映出國(guó)進(jìn)民退是在玩西方的游戲，也就是說(shuō)，這不僅是新興發(fā)展中國(guó)家當(dāng)前的選擇，也曾經(jīng)西方發(fā)達(dá)國(guó)家當(dāng)年的選擇。因此，無(wú)論從哪個(gè)角度，在世界資本主義處于深重危機(jī)的今天，國(guó)進(jìn)民退都已經(jīng)成為世界潮流，是中華民族偉大復(fù)興的必由之路。

　　然而，當(dāng)今中國(guó)卻不乏想陷中華民族于萬(wàn)劫不復(fù)的人，不乏想賣國(guó)求榮的人，他們不是不知道世界歷史，不是看不到世界潮流，而恰恰是感受到了這個(gè)潮流，要搶在這個(gè)潮流之前，只爭(zhēng)朝夕地倒行逆施。

　　為此，他們一方面強(qiáng)調(diào)政治體制改革，強(qiáng)調(diào)民主；另一方面又把廣大人民群眾的意愿說(shuō)成是“微詞”，要棄之不顧，獨(dú)斷專行。事實(shí)上，國(guó)有企業(yè)的私有化方案從來(lái)就沒(méi)有經(jīng)過(guò)民主程序，沒(méi)有經(jīng)過(guò)各級(jí)人大的批準(zhǔn)（而在資本主義國(guó)家這也是要經(jīng)過(guò)議會(huì)來(lái)批準(zhǔn)的）。一方面，他們說(shuō)不要危機(jī)；另一方面，他們卻與在拉美國(guó)家推行危機(jī)以挽救發(fā)達(dá)國(guó)家頹勢(shì)的世界銀行合謀（所謂聯(lián)合研究）要在中國(guó)制造私有化的危機(jī)，以便用中國(guó)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)來(lái)挽救深陷經(jīng)濟(jì)危機(jī)中的歐美國(guó)家。一方面，他們說(shuō)要好的制度；另一方面他們破壞一切制度，甚至是他們千方百計(jì)地從西方引進(jìn)的制度。例如，未經(jīng)股東大會(huì)審議，國(guó)恒鐵路可以隨便違規(guī)轉(zhuǎn)讓子公司的國(guó)有股權(quán)給個(gè)別私人所有。

　　無(wú)庸多說(shuō)，在中國(guó)搞私有化改革或者對(duì)民間資本開放什么領(lǐng)域就是對(duì)最廣大人民群眾的掠奪。在房地產(chǎn)市場(chǎng)，國(guó)有企業(yè)寥寥無(wú)幾，而人民群眾得到的是居高不下的房?jī)r(jià)。廣州市的市內(nèi)道路交通對(duì)民間資本開放的后果是高昂的過(guò)路費(fèi)，時(shí)常比跨省的費(fèi)用還高。如果對(duì)民間資本開放鐵路，吳敬璉等人主張的春運(yùn)鐵路漲價(jià)就會(huì)出現(xiàn)。高票價(jià)、高電價(jià)、高水價(jià)、高學(xué)費(fèi)、高藥價(jià)、高菜價(jià)的上漲程度也都與民間資本的進(jìn)入程度成正比。

　　或許，他們覺(jué)得中國(guó)人民承受和容忍掠奪的承受度和容忍度還可以再大一些，或許，他們覺(jué)得歷史潮流已經(jīng)沖刷得他們有些站不住腳了，所以急不可耐地要再掀起一場(chǎng)掠奪高潮。但是中國(guó)的黨和人民決不同于20世紀(jì)90年代初的前蘇聯(lián)的黨和人民，多行不義必自斃，奉勸這些人還是不要學(xué)葉利欽們?yōu)楹茫駝t畫貓不成反成人人喊打的耗子。