祈禱“大飛機”的悲劇不要重演

為了確定美國工廠的廠址，去了趟美國。期間，有機會參觀了美國波音飛機公司，還非常榮幸地坐在胡錦濤總書記曾經坐過的參觀車上在波音公司轉了一圈。

參觀波音公司感慨良多，印象最深刻的是在建的一個新車間，該車間將用于生產新型號的波音787飛機，盡管該型號飛機樣機還未生產出來，訂貨就達到了400多架，現在訂貨要等四年以后才能提貨，每架飛機價格在3億美元左右，折合多少件T恤、多少雙鞋子，我就沒有換算了。

車間里，還停放著兩架貨運飛機，機體上醒目注明一臺供中國大陸，一臺供中國香港。

看到波音公司介紹人一臉的自豪，我問：不知道波音第一任總工程師是一名姓王的中國人是否屬實？他們回答說“是的”。王姓總工程師是清朝政府派出的留學生，因為當時中國內亂而滯留美國。回國后，他還弄出了能在水上起落的飛機，據說許多技術在當時是很先進的，解決了許多難題。

遺憾的是，國家多年戰亂，沒有給他實現抱負的機會，中國的飛機制造業一度中止。

遺憾的是，據說因為幾千萬研發經費，也許更多的是信心，還有“造飛機不如買飛機”的觀念問題，我們放棄了大飛機計劃，所以，中國的藍天現在滿天飛的是外國的飛機。聽說某國曾經在為我國領導人定制的專機上裝過竊聽裝置，不知道是否真實。

我國的航天技術居世界一流水平，那是因為我們堅持了；

我國的民用航空技術非常落后，那是因為我們放棄了。

伊朗的飛機一架一架往下掉，是因為美國經濟封鎖，得不到配件。委內瑞拉的飛機因為同樣的原因，一架架戰斗機成了破銅爛鐵。

也許是因為殘酷的現實，現在，我們又在重新啟動大飛機計劃，但我們已經錯過了許多時間，并且，這樣的工程恐怕只能由國家主導才能從頭開始。我想如果當初我們能像發展航天技術一樣堅持自主發展航空技術，中國的航空業必然是另一番景象！

目前，外國資本又在利用中國經濟轉型、國有企業改制的機會在中國展開“斬首行動”，有些人挖空心思，在各種堂而皇之的名義下，比如什么改革開放，引進外資，國企改制，國際化等等，將民族多年積累形成的龍頭企業賤賣，民族產業又面臨巨大危險，徐工并購案就是一惡劣的先例。好在國家已經重視經濟安全問題，我祈禱相關措施能夠盡快出臺并落到實處，祈禱“大飛機”的悲劇不再重演！