中國船掛外國旗，也是一種喪權辱國

　　“新星號”貨輪雖然懸掛塞拉利昂國旗，但它原本是一艘中國籍5000噸級商船，隸屬于浙江通宇船務有限公司，2006年8月，這艘名為“鑫通宇108”的輪船由浙江通宇船務有限公司以光租的方式租借給吉瑞祥（香港）船務有限公司運營。之后吉瑞祥將船名改為“NEW STAR”（新星），并懸掛塞拉利昂國旗。

　　以前就聽說過中國船掛外國旗的事情，但是人們不理解，中國的商船為什么就一定要在外國注冊懸掛外國旗？

　　網上一查，在外國注冊的中國商船還不少，據網友搜索到的據說是中國海事服務網介紹，“早在1998年，我國掛方便旗的船舶就已達2015萬載重噸，占到當時遠洋船隊總噸位的55.74％。如今，9年過去了，這一比例仍居高不下。2006年，我國運輸船舶的總運力已經超過了1億載重噸，居世界第5位。而懸掛五星旗的只有1920艘，規模有 2458萬噸；懸掛外旗的船舶達2237萬載重噸，占遠洋船隊總噸位的56％。而且，掛“方便旗”的中資船舶，平均船齡不到10年，平均噸位為4萬載重噸。與此形成鮮明對比的是，我國懸掛五星紅旗的船隊平均船齡高達19年，平均噸位僅1.5萬載重頓。一句話，新船、大船掛的都是外國旗!”而且，“船籍國入籍條件寬松，而對方便旗船在行政、技術及社會事務等管理上不作為，降低了船舶的營運成本，還可逃避有關國際條約的義務，使之在國際航運競爭中處于有利地位。”

　　在外國注冊，掛外國國旗，為了什么呢？為了逃避國家監管？如逃避防火安全環保衛生防疫等項監管。新星號這條船是有這樣的違章前科的，2007年1月25日，張家港違章，未經入境檢疫，擅自上下人員；2007年7月23日青島違章，被發現存在無柴油機防大氣污染證書、防火結構不完整、無輪機員報警裝置等二十五項缺陷，存在重大的安全隱患。除了逃避國家監管，另一個就該是為了規避國家稅收，這才是這些船舶入外國籍，掛外國旗的一個更為重要的原因。

　　在外國注冊，掛外國國旗，就不需要交稅嗎，不可能的，唯一的可能就是少交一些罷了。如果網友搜索到的信息是真的，那么，幾千萬載重噸的船舶在外國注冊，一年下來，其費用也絕對不是一個小數字。這就實在讓人不好理解，中國很富有嗎？為什么一定要在外國注冊，寧肯把錢送給外國，也不交給自己的祖國？在自己的祖國注冊，即便多交一些費用，也是一種愛國的表現啊，也是幫助了自己的父老鄉親啊，有什么不好呢，有什么不應該呢？他們的所賺，難道不是來自自己的祖國嗎？更不好理解的是，中國政府為什么一定要放任和容忍中國貨船在外國注冊。

　　中國商船在外國注冊，懸掛外國國旗，要說也是一種喪權辱國是不是也說的通？這種喪權辱國，不僅是形式上的，而且有內容。

　　“新星號”貨輪的沉沒，雖說和俄羅斯執法有一些粗暴有關系，但一些網民為這樣一艘入外國籍，掛外國旗的貨船大喊大叫，實在是沒有必要了，中國政府就更用不著出面，用不著較勁了，外交部發言人：“中方對‘新星號’貨輪事件表示嚴重關切，我們對此事件的處理高度重視?！庇斜匾獑?？為死去的7名中國船員討個公道是可以的，為貨船有必要嗎。

　　一艘原本屬于中國的貨船，船東為了自身的利益，不在中國注冊，寧肯把錢交給一個毫不相干的國家政府，也不交給中國政府和人民，他心里還有中國國家利益嗎？他還認同自己的祖國嗎？它把中國當成自己的祖國了嗎？對于這種連自己的祖國都不要的黑心資本家，中國政府有必要為他主張權力嗎？中國政府有義務為它又是嚴重關切又是高度重視嗎？

　　無論從地緣政治周邊局勢，還是從國家利益，俄羅斯都應該是中國的朋友，為了一個不要自己祖國的資本家而與朋友鬧翻，實在是大錯特錯了。是的，是死了幾個人，但是，今天的中國死人的事還少嗎？怎么就沒有見誰也關切關切？在“新星號”貨輪問題上，中國政府不僅不應該插手，而且應該借此事，警告那些不要祖國，不顧國家利益的資本家，在國家和民族利益的問題上，不要走的太遠了，走的太遠是沒有好結果的。

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