專題文章
高鐵使用5年之后怎么辦——急需未雨綢繆
序：現在建成的高鐵線路5年之后設備老舊、購買的高鐵機車會從年少輕狂，步入人生老年，那時不僅僅是高鐵設施需要從新安全檢查。同時機車也是需要大修的時候了。那時的高鐵……高鐵承待解決的問題有1高鐵的運力、2高鐵發生故障之后處理、3高鐵的安全維護與設備保養、4核心部件與專利技術高鐵讓我們變的更快了嗎？雖然高鐵的速度很快，
2011-07-17
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說“劉志軍案是個個案高鐵建設思路不變”靠譜嗎
劉志軍式的高鐵大躍進占用國家建設資金4萬億，高票價背離人民鐵路為人民宗旨，何時贏利也未可知。由此看來，鐵道部長盛光祖打包票說：“高鐵建設思路不變”根本不靠譜。
2011-05-10
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揭密“中華之星”重蹈當年“運-10”覆轍內幕催人淚下
“中華之星”項目的下馬引起了一番爭論。該項目的總設計師劉友梅認為，“返廠進行“解體拆檢”沒有發現任何重大問題這說明‘中華之星’是可靠的，研制是成功的。”劉友梅認為，后來發生的一些事情，影響了“中華之星”按照最初的目標實現產業化。“這一切都是人為因素造成的。”
2011-05-08
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北亞腐敗窩案令人發指
6萬北亞股民，氣憤不已，民憤難平，誰來為我們主持公道？北亞窩案一直沒有動靜，管理層一直靠拖來解決，民怨何時了？失民心者將失天下、失信于民必富不過三代 ！我們相信黨，相信中央，相信中紀委會將這起腐敗窩案查清楚，給6萬個家庭，給全社會一個公平滿意的交代！
2009-05-07
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對北亞重組的點評
北亞幕后的事到底有多黑，這是所有問題的關鍵。我們要求徹底查清北亞的一切，那么北亞仍是一家很不錯的公司。再結合國家擴大內需和鐵路的大規模建設，北亞完全可以成為兩市的熱門公司。另外，即使不查清北亞幕后的事，僅憑殼，而且是鐵路系統的殼，其價值不可低估。
2009-03-15
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鐵道部：無解的“一票難求”
一票難求，已經多少年了？！經過幾任鐵道部長了？又是一個老大難？不見好轉，也不見緩解，年復一年何時了！以我們的觀察，這個“老大難”不是難，而是無解！多修路，行嗎？不行。提速行嗎？不行！春運來了，多設售票窗口，行嗎？也不行！根本原因不是供求問題，而是沒有落實科學發展觀，“以人以本”，千方百計，你有幾方幾計？另外，更有人搗鬼謀私！
2009-01-13
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當代鐵路養路工人的艱辛歷史和悲慘結局
本文從鐵路養路工過去的工作歷史狀況以及內退后的處境做了比較簡單的回憶和比較，志在喚起人們對那些默默無聞的鐵路養路工人們的關注和聲援。
2008-03-18
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我給鐵道部打分——不及格
本文針對鐵道部的權貴精英自己給自己打90分的事，通過對鐵路近30年來在鐵路基本建設、裝備采購、火車票“腐敗內幕”等方面對鐵道部的工作進行了評判，并提出作者的一些看法和解決的思路。
2008-03-14
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鐵道部這些年在干什么？
本文從目前的狀況，深刻揭露了鐵道部在鐵路基本建設、管理體制、重大裝備采購、抵御自然災害的能力、鐵路職工收入分配、春運買票難等方面的所做所為，并提出了改革的建議。對鐵路陌生的有識之士了解鐵路運輸基本情況會有一些幫助。
2008-02-27
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