一條鐵路線，兩次大事故
張鐵鷹 刊發(fā)時間：2008-04-29 光明網(wǎng)-光明觀察
4月28日凌晨4時41分，北京開往青島的T195次旅客列車運(yùn)行至山東省境內(nèi)膠濟(jì)鐵路周村至王村間脫線，與煙臺至徐州的5034次客車相撞。到目前，死亡人數(shù)已增至70人，受傷416人。（4月29日新華網(wǎng)）
這樣大的事故，自然會引起高層關(guān)注。事故發(fā)生后，中共中央總書記胡錦濤、國務(wù)院總理溫家寶分別作出重要批示，并指派中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江立即趕赴現(xiàn)場，指導(dǎo)救援善后工作。初步調(diào)查，事故系人為造成。4月28日下午6時，在山東省委宣傳部和濟(jì)南鐵路局黨委宣傳部聯(lián)合召開的新聞會上，山東省委宣傳部常務(wù)副部長姜鐵軍稱，出事路段限速100-120公里/小時，而T195次當(dāng)時實(shí)際車速達(dá)131公里/小時，屬于超速行駛。（4月29日《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》）
人們還記得，今年1月23日20時48分，北京開往四方(青島)的D59次動車組列車，運(yùn)行至濟(jì)南鐵路局管內(nèi)膠濟(jì)線安丘至昌邑間時，造成18人死亡，9人受傷。事故發(fā)生地點(diǎn)是計劃于當(dāng)日22時至次日1時30分進(jìn)行線路撥接作業(yè)的處所。按施工方案，當(dāng)日21時起施工范圍內(nèi)列車限速每小時45公里運(yùn)行，此時，施工作業(yè)人員方能進(jìn)入工點(diǎn)進(jìn)行施工準(zhǔn)備。但中鐵十六局部分施工人員提前于20時40分左右擅自強(qiáng)行進(jìn)入作業(yè)區(qū)線路，正常運(yùn)行的D59次動車組列車通過時與之相撞，導(dǎo)致人員傷亡。
1904年建成通車的膠濟(jì)鐵路，連接著山東經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的濟(jì)南、淄博、濰坊、青島等大中城市，長期以來客貨混跑，繁忙異常。目前一條連接濟(jì)南青島的快速客運(yùn)專用鐵路正在建設(shè)，北京奧運(yùn)會之前，將建成通車，屆時歷經(jīng)百年滄桑的膠濟(jì)鐵路，將告別客運(yùn)歷史，成為一條貨運(yùn)專線。可就在客運(yùn)歷史即將結(jié)束前，連續(xù)兩次人為重大安全事故，讓這條百年鐵路線蒙羞。
一條鐵路線，在三、四個月的時間內(nèi)，發(fā)生兩次重大人為安全事故，絕不是偶然的，是管理存在重大漏洞所致，是安全制度不落實(shí)所致。就在第一次事故發(fā)生后，濟(jì)南鐵路局也曾召開安全生產(chǎn)工作會議，也曾承諾要舉一反三，可事實(shí)證明，其承諾只是做了個樣子，其安全制度也只是掛在口頭上，安全教育轟轟烈烈地走了過場。
我注意到，事故發(fā)生幾個小時后，濟(jì)南鐵路局局長陳功、黨委書記柴鐵民即被鐵道部免職，但與以往不同的是，二人在被免職的同時，還要接受審查。這顯然在釋放出一個信號，新一屆中央政府將加強(qiáng)問責(zé)，那些在安全生產(chǎn)方面弄虛作假、對安全事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者，都將受到嚴(yán)肅追究。
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