鐵道部應承擔更大的責任

                    鄭明懷

４月２８日４時４１分，由北京開往青島的下行Ｔ１９５次旅客列車，運行至山東省境內膠濟鐵路周村站至王村站間，發生列車脫線事故，機車后第９至１７位車輛脫軌，其中尾部車輛侵入上行線，被上行線由煙臺開往徐州的５０３４次旅客列車碰撞，造成５０３４次列車機車及機車后第１至５位車輛脫軌。死亡人數已達六七十人，我們只能祈求上天保佑不會有更多的人死亡。

事故發生后沒多久，濟南鐵路局局長陳功、黨委書記柴鐵民均被鐵道部免職審查，由鐵道部副總工程師耿志修、鐵道部總工會副主席徐長安分別擔任濟南鐵路局局長和黨委書記。只是因為發生了嚴重的事故，頭上的烏紗帽就沒有了，是不是有點冤呢？而且來得也實在太快了?；鹚賹擅I導干部免職審查，火速任命兩名領導干部，這難道符合干部免職、任命的相關規定嗎？

  表面看來，鐵道部是要對承當責任的人嚴懲不貸，這一點是非常好的，誰出了問題，誰就應該承擔相應的責任，接受相應的處罰。

可是問題也就出來了。雖然目前現場初步查明，膠濟鐵路重特大交通安全事故是一起人為責任事故，但具體的原因還有待查明。原因還沒有查清楚，就對兩名官員問責，是不是有點唐突，萬一事故的發生也被免職的干部沒有多大的關系呢，到時怎么辦！

事故的發生，但到底誰要承擔最大的責任呢？濟南鐵路局局長陳功、黨委書記柴鐵民固然要承擔責任，那鐵道部的領導要不要承擔責任，中央有關部門是不是應該在發生這種特大的交通事故之后，而免去鐵道部相關領導的烏紗帽呢。

難道鐵道部的責任就比濟南鐵路局的責任少嗎？鐵道部千萬不要把責任全部推到濟南鐵路局身上，自己該承擔的責任恐怕還是不要推脫為好。

不要有功自己受，責任則有下屬承擔！這樣的官場游戲規則也該改改了！

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