《雪災中鐵道部表現可打90分》的聯想

文/汪華斌

2008年的這場雪災，老百姓意見最大的應該是鐵道部；因為火車是中國人在雪災時回家過年的唯一交通工具，結果它竟然也第一次癱瘓了。這天災外的災難，使回家過年的老百姓仿佛是‘滅頂之災’；因此老百姓當然對鐵道部的意見最大。因為公路和民航，全部因為天氣而癱瘓是老百姓能夠理解的；而鐵路因為雪災而癱瘓，這才是老百姓不能原諒的；不能原諒的災難，老百姓當然要有意見呀。更為重要的是，鐵路癱瘓竟然成為鐵路歷史上的先例。

本來以為鐵道部給全國人民造成的損失和傷害，會有公開道歉和自我批評；然而當記者問鐵道部的官員如何看待有些政協委員指責鐵道部應對災害不力的問題時，鐵道部的官員竟然大言不慚地說：‘鐵道部今年雪災中的表現至少可以打90分。因為在10天左右的時間里，將廣州地區節前持票滯留的350萬旅客全部疏運完；這是其他交通方式或者其他任何國家做不到的’。

當有人問那主要失分在哪里呢，這位官員說：‘我覺得不足的10分中，有七八分是失在我們運輸能力不足造成的。鐵路建設跟不上經濟社會的發展，鐵路網還不夠密集，遇到這種災害天氣，缺乏更多可以選擇的迂回路徑。彌補不足需要全社會重視加快鐵路建設。另外兩三分失在抗災預案的估計不足。面對突如其來的冰雪災害，我們準備不夠充分。比如我們鐵路是兩路電源，其中一路是備用，結果沒想到它從根基上（高壓電）全斷了，造成兩路全部斷電，這方面教訓值得總結’。

按照這樣的邏輯推理，我們鐵道部在雪災中的考評分是98分；因為運輸能力不足也不是他們的責任呀，他們的責任就是對災情估計不足；這就是他們的評價。我不理解的是，他們那90分的評價依據是什么；因為這與我們老百姓心中的評價大相徑庭。在我所接觸的人群中，對鐵道部評價不及格的竟然是絕大多數人。為什么老百姓評價不及格的鐵道部，他們自我評價卻是90分以上呢；原來這是我們的考核制度問題。

看我們每個人身邊的日常考核，都知道考核與考評的內幕；如我們的日常干部考核和黨員評議，全部是自我評分在98分左右；沒有低于95分的自我評議現象。就連我們身邊后來查處的腐敗分子，當時的考評同樣也是優秀；因為我們沒有低于90分的自我評議。至于是如何達到90分以上的，我們沒有人知道理由；只有自己認為不足的部分才是我們自己想扣分的原因，因而我們發現有不少的干部考核和黨員自我評議竟然是100分。這說明我們中國人的素質是多么地高啊，只有領導最后才能把我們的考核分出差別。由于我們的腐敗分子本身就是領導，所以他們的自我考核和組織考核當然都是最高分；只有不是官的老百姓，才有可能被領導扣分；所以我們腐敗分子在暴露前的考核，沒有一次會是90分以下的；因為他（她）是領導，所以優秀當然是領導的呀；今天的鐵道部，他們當然也應該是優秀；不優秀，這次兩會就有可能被組織上洗牌；因而他們沒有打100分，實際還是謙虛的。

我們不會忘記，我們當初的腐敗分子王寶森；竟然作為中國人的廉政標兵而出席國際廉政會議。可惜的是，會議剛結束就成為腐敗分子了；因為當他沒有被公開宣布是腐敗分子時，他就應該是中國人的廉政建設標兵；這就是我們的宣傳口徑，也是我們的考評和考核制度。正因為如此，在這次雪災中飽受批評的鐵道部；竟然考評達到了98分（因為他們只有2-3分的失誤），所以全國人民錯怪他們了；你看他們官員的口氣，‘當時我們所有的部領導都在抗災第一線。每天只有兩小時的睡眠’。所以我們是很優秀地完成了黨和人民交給我們的任務，因此我們不應該得到批評；而應該是用鮮花來表彰我們鐵道部。

當然黨是如何評價鐵道部，我們老百姓不得而知；但我們每個深受鐵路之害的人，實際早就有一把評價的尺子。看當初廣州火車站，要不是廣東各級政府的出面；當時引發動亂也是正常的。而且京廣線中斷后，是在幾天后才開始往其它線疏散的；為什么當天就沒有應急處理。等等的等等，老百姓心中裝有一本賬；而不是鐵道部自己打分的評價。只是因為老百姓的分沒有作用，所以老百姓才不對這些自我評價而發表意見。

看我們每個老百姓身邊，我們見到的先進是領導者；優秀黨員還是領導者，因為這些是組織評價的；并不需要老百姓評價。而老百姓評價的腐敗分子，竟然能被領導評價為‘廉政建設的標兵’；這就是我們的組織與老百姓評價的差別；正因為如此，所以我們能理解鐵道部自己評價90分的原因。

× 烏有之鄉 WYZXWK.COM

您的打賞將用于網站日常運行與維護。
幫助我們辦好網站，宣傳紅色文化！

歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉網刊微信公眾號