該文肯定是出自一位海運界的行家之手，言之有物，分析入理。來自外貿圈的和經營海運、船代、貨代的朋友，都不難看懂此文，而且都不得不為之折服。
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我們心平氣和地來回顧一下事情發生的始末：
1、1月3日，新星輪裝載5000噸大米從泰國曼谷駛往納霍德卡，于29日抵達；（疑問：曼谷到納霍德卡的距離為約3500海里，船舶航行了26天，即航速為：3500/ 26/24=5.6節；這么長的航線平均航速均為5.6節，是什么原因？）該輪顯然不是時速達20多節的集裝箱船，但不到6節的雜貨船還是沒有的；
2、船主稱：“在卸貨過程中，俄方以貨損為借口命令停止卸貨，索要33萬多美元的賠償金，并毫無理由的把該輪扣留在泊位上卻不安排卸貨，直至2月11日才安排繼續卸貨。當晚卸貨完畢，俄方代理把該輪安排在那霍德卡港拋錨。”，由此推斷，中斷卸貨后，2月11日恢復卸貨至當晚卸完貨，需時算半天12小時，按照納港的卸貨速度和貨物為艙底貨原因卸貨速度更慢些之故，可以推斷中斷卸貨時船上余貨不會超過500噸；
3、俄方索賠33萬美元，相當于多少噸大米？北京德潤林1月12日消息：截至1月9日，泰國大米價格位于每噸550美元左右。按此價格計FOB價，加上兩頭碼頭費用（15 美元計）、海運費（35美元計）、關稅（50美元計），合每噸650美元，即507噸；如果考慮到把財務費用和合理利潤計算在內，那就不到500噸，實際上與船上所剩的大米數量基本吻合；實際上估計不會超過300噸貨物；
4、什么意思呢？應該很清楚了，當俄方卸貨到艙底時，發現艙底貨物污損（最大的可能是水漬了），為什么船舶航行這么慢？只有兩個原因，一個是船舶故障，另一個是天氣原因，
船舶超載頂著北風北上，遇上大浪，船舶上浪，船艙密封不好，海水灌入貨艙，導致大米被海水浸泡，自然艙底的貨物變質了（船長有可能命令船員途中天氣好時開艙蓋晾曬透氣，為了拖延晾曬時間，航速自然慢了）；
現在的疑問是，不知道是什么時候停止卸貨的，但是，當碰上貨損時，停止卸貨是正常行為，貨方（港方）都要進行取證，并安排檢驗，確定責任方和損失程度，保險公司也要到場對貨物的出險情況進行勘定；
5、卸貨完畢后，由于有貨損發生，必須有責任人承擔，毫無疑問，船東（船長）在裝貨港簽發了清潔提單給發貨人（賣方）之后，在運輸過程中應謹慎妥善地保管照顧好船上的貨物（請注意，此為雜貨船，該批大米也應該是袋裝方式裝載船艙內，與集裝箱運輸方式有區別）；
6、賣方無疑在船舶漫長的航行中已經憑提單結到貨款了，收貨人既然支付了正常大米的錢，就要求得到正常的大米，如今收到的大米是污損的，自然不能放過船舶（這時，跟賣方一點關系都沒有）；向海事法院申請扣押船舶是最便捷也是最常見的辦法；
到此時，其實都是正常的商務行為，船東的正常反應是在法院宣布扣船后，立即尋求船東互保協會的支持，提供擔保，或者自己出錢現金擔保（多金的話），把船舶解放出來，開走；再委托律師等仲裁或打官司，輸了就賠，贏了就被賠；
令人震驚的是，期租船人同意船長在沒有清關的情況下擅自開航！請吉瑞祥公司公布一下期租船人的詳細資料！
令人震驚的是船長會真的強行開航！蠻干的船長！
令人震驚的是船東用英語要求船長擺脫武裝軍艦，阻撓軍人登輪！
作為海運公司出來的人，我無語！
所謂的“無知者無畏？”
僅僅是反省船長，船東，期租船人的過失，希望國內的船長們能夠從中引以為戒，避免傷害。希望出海打工掙錢的船員兄弟們，認真選擇一下您要跟的老大，避免無辜當炮灰；希望船老板睜大眼睛，挑選優秀的管理人員，幫你管理財產！
很明顯，船東從保險公司得不到任何賠償，船員從互保協會得到撫恤金的可能性也是微乎其微，這樣，吉瑞祥公司有這個實力來賠嗎？
順便說一句，雖然注冊在香港，也未必就是香港公司吧？就像船舶掛塞拉利昂旗，未必就是塞國資產。
吉瑞祥船務和新星號船長必須為沉船遇難事件負責！
“新星”輪（NEW
綜合各方面信息，可以得知事件的來龍去脈：
“新星”號向俄運送大米，因卸貨時發現貨物污損（最大的可能是水漬了），收貨方提出索賠并向海事法院申請扣押船舶。于是期租方吉瑞祥（香港）船務公司為了逃避可能出現的困境，就命該船在未獲俄方批準的情況下，于2月12日夜強行駛離納霍德卡港，開足馬力逃向公海。俄邊防軍出動巡邏船于13日凌晨追上“新星”號，要求其停船并駛回納霍德卡港。新星號拒絕服從俄軍命令。俄方在用盡一切可能措施后，于當地時間10:10下令邊防船開火警告，但“新星”號貨船繼續前進，無任何反應。俄邊防船向“新星”號船首、船尾等無生活處所的部位開炮數百發，仍無法阻止貨船外逃。最后，當日17點俄邊防軍向貨船駕駛室開火，這才迫使“新星”號停止前進并被迫返航。
2月14日深夜，“新星”號返航途中在海上遭遇風暴且船體受損嚴重，貨船開始下沉，16名船員乘兩艘救生船離開下沉貨船。其中一艘沒有防水帳篷的小艇搭載的部分船員被沖入海中，據信已經死亡。而獲救的其他8名船員主要是印尼籍的貨船指揮人員，他們乘坐的小艇上備有專門應對暴風天氣的防水帳篷。最終“新星”號在距納霍德卡港約90公里海域沉沒。
對此事件，我的觀點自始至終旗幟鮮明：
大米質量問題糾紛，船代不為新星號辦理手續，等等，這些都是民事糾紛，本應按照所在國法律和有關國際法通過調解、仲裁或者訴訟加以解決。如果俄方有關部門在調解、仲裁或者訴訟時存在不公正，有關中方當事人可以請求中國駐俄使領館（商務參贊處）甚至中國商務部出面斡旋，這本是解決上述商業糾紛的唯一正常、合法途徑。
現在，“新星”號期租方和船長置正常的、合法的途徑于不顧，鋌而走險，公然蔑視俄羅斯法律、抗拒俄羅斯執法機構的管轄，這就使事件上升到侵犯一國的邊防、主權和領土尊嚴的大是大非了！試問，哪一國可以置之不理（除了腐朽賣國的滿清政權）、聽之任之？
眾所周知，在被國人奉為民主法治典范的美國，當警察認為某個路人、某輛機動車有嫌疑需要盤查時，該路人或者機動車無論是否有罪在身，都必須服從命令，如有違抗，警察在警告無效的情況下殺無赦。這是法制社會賦予執法者的權力，也是社會治安得以維護的保障。兩相比較，俄邊防軍已經夠寬宏大量了！換作美國海岸巡邏隊，我估計新星號的駕駛艙早就被打成一片火海了！
至于中國個別邊防隊伍，某些執法部門，崇洋媚外，讓“洋大人”在中國法律面前高人一頭，那是自己發賤，我們沒有理由要求他國包括俄羅斯也崇洋媚外，對外國人的違法犯罪行為也網開一面。
事件一經媒體曝光，國人鋪天蓋地一片喊打喊殺聲，巴不得中央軍委一聲令下，人民解放軍立馬揮師北上，蕩平了俄羅斯。理由無非是，俄羅斯向“新星”號貨船開炮了，船沉了，有中國人遇難了！全然不顧“新星”號違法犯罪行為（擅自離港外逃，且一再拒絕服從俄邊防軍的命令）在先這一如山鐵證。
什么時候，中國人變成了這么一個只認叢林法則、蠻不講理、恃強凌弱的民族了？就因為自己的GDP通過統計數字上做點文章后名列世界第三了？就因為舉辦了一屆奧運？就因為可以到國外狂掃他國暴發戶都要三思而行的奢侈品？！
幸虧俄羅斯是瘦死的駱駝的比馬大，換成新加坡、斐濟這樣的彈丸國家，中國人豈不更要無法無天了？
中國強大了，國人在海外就可以無法無天，違法犯罪都可以不用付出代價？就可以象上世紀四十年代美國大兵輪奸北平女大學生沈崇后揚長而去一樣為所欲為嗎？！
一艘在俄羅斯領海內的外國船只，不管它是塞拉利昂國籍的船只，還是中國國籍的船只，都沒有蔑視俄羅斯法律、抗拒俄羅斯執法機構管轄的特權——俄羅斯納霍德卡港不是昔日舊上海的英法租界，咱中國人也不是這個租界的主人，可以在這那里耀武揚威、不受俄方轄制。所以討論該艘船只的船籍、掛哪國國旗毫無意義！
俄羅斯霸道與否，執法中有無違背國際法和任何不當之處，咱們有一說一。在此問題上翻那些陳年老賬，純粹是老頭劈叉——扯淡！海參崴過去是中國領土，現在歸俄羅斯的統治，那些義憤填膺的憤青是不是以為咱中國人因此進出海參崴就可以隨心所欲，就可以不尿他俄羅斯的海關、邊防和警察，反正他老毛子要敢動咱，咱世界第三大強國的外交部都會出面罩著？
周總理當年在萬隆會議上提出的并未為中國政府長期嚴格奉行的和平共處五項原則，難道過期作廢了嗎？
中國現在還不是世界老大，國民就這樣毫無公德、法治、平等之觀念，就這樣霸道狂妄。如果有朝一日取代了美國，那還不變得比美國更加可怕、更加招世人厭惡？
“新星”號在一路逃向公海的過程中，始終拒絕停航甚至根本不減速。在視頻中，我們能清晰地聽到，俄方通過喇叭高聲下令：STOP YOUR ENGINE！然而“新星”號置若罔聞。俄方是在警告無效的情況下不得已而開火——這在任何一個主權國家都是天經地義且無可厚非的！不管此前有何緣由，妨害公務、抗拒執法，這就構成了犯罪！罪不容赦的是“新星”號的船長，在俄方多次警告、向船頭、船尾等處警告性開火之后，居然還心存僥幸，依仗自身噸位大、塊頭大，繼續外逃。直至最后俄方向“新星”號駕駛艙開火，這才算見了棺材落了淚！造成如此后果，一切責任必須而且只能由下令貨船外逃的期租方吉瑞祥船務（香港）有限公司和執行這一指令的船長負責！俄方巡邏艇500發炮彈都打光了，這只能說明兩件事，一是“新星”號的期租方和船長都是窮兇極惡的亡命徒，二是俄羅斯邊防軍擁有捍衛主權的堅定信心。
還記得嗎？當年新加坡對那位觸犯自己法律的一位16歲的美國壞小子依法執行鞭刑，美國總統克林頓親自出面求情，小小的新加坡照樣不買賬——這是國家的主權，不容干涉！換作中國，還不順水推舟送個人情？然而正是因為對主權尊嚴和對法律的拼死捍衛，小小的新加坡才贏得了世人的尊敬。
至于還有人胡扯什么“新星”號船員是因為快斷糧了，才公然鋌而走險，闖關外逃。這更是拿著不是當理講。你“新星”號有難，為何不請總部接濟？為何不向我駐俄使領館求助？你闖關惹了大禍，現在想起政府了（甚至企圖通過網絡上那些腦殘憤青的漫天口水來挾持政府、左右政府），早干什么去了？在海外謀生的同胞多了去了，包括不久前在羅馬尼亞某工廠陷入窘境的外派勞工。試問：他們能不能以經濟困難為由，在所在國違法犯罪——搶銀行、搶商店、綁架企業資方、或者偷渡邊境線？如果發生了，所在國的警察、邊防對于這些違法犯罪行為，警告無效后，予以開槍擊斃，有誰能說三道四？！
一個對他人、他國，除了俯視就是仰視，從來學不會平視、平等待人的民族，其未來著實令人憂慮。
俄邊防船對“新星”號使用武力過度了嗎？
中國政府鼓勵國民踴躍偷渡他國國境線，勇闖他國領土、領海。出了事不要緊，外交部替你兜著；回國后外交部官員還會親赴機場，歡迎“勇士們”的凱旋。
而鳳凰臺的節目又使我獲悉了更令人瞠目結舌的內幕。
這三人中的宋進（大二管）向記者盧宇光表示：“新星”號12日“深夜11:30PM啟航”，開始非法外逃。“俄方邊防船凌晨4點（13日）追上“新星”號。”
“俄方上午10點鐘左右第一次開炮”。毫無疑問，從4點——10點，俄方一直在苦口婆心地告誡“新星”號懸崖勒馬。而“新星”號根本不予理睬，俄方才被迫開炮。
即使如此，新星號仍然抗拒俄方的命令。“直到下午6點”，當俄方最終不得不向“新星”號駕駛艙開火時，“新星”號才見了棺材落了淚，“才開始返航了。”
更為混帳的是，這吉瑞祥船務公司竟然違反國際航運慣例，在船上安插“黨代表”——讓水手長馬兵凌駕于船長之上，挾持印尼籍船長下令啟航外逃，并且在俄方邊防船長達14個小時的警告、攔截過程中，阻撓船長服從俄方邊防軍的命令。這才是造成此次海難的主要原因。這馬兵最后也不得好死——尸體被打撈上來后，發現身上捆滿了美鈔！是準備要到海龍王那里享用的嗎？
從某種意義上來說，中國籍的水手長馬兵（在“新星”輪期租方的授意下）實際上在船上策動了一場嘩變。這馬兵即使沒見龍王爺，也是要判重罪的！
現在看來，船長——相當于組織人蛇偷渡的蛇頭，雖然注定要承擔組織偷渡的刑責，但是他幕后的操縱著，水手長馬兵和吉瑞祥船務（相當于組織偷渡的犯罪集團），才是真正的元兇！
而反觀俄方，對這一起“人蛇偷渡”已經做到仁至義盡了，全世界有哪個國家的邊防軍，會對這樣的“偷渡”彬彬有禮，不辭勞苦，一直客客氣氣地陪伴、護航了14個小時？
這還叫炮擊過度或者使用武力過度？再欠點力度，你“新星”號豈不要陰謀得逞、外逃成功？！
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