(一)拔苗助長

春秋宋國某農夫，每天嫌莊稼長得慢，某日，他把田里禾苗一棵棵拔高，忙活一整天而力疲，回家請功：今天累壞了，幫禾苗長高很多。他兒子急忙跑到田里，卻發現禾苗死光光。拔苗助長故事告誡人們：不顧事物客觀規律，僅憑自己主觀愿望、急于求成，只會搞砸事情。

針對運十研制，極右派提出了一個非常有意義的話題：運十研制是拔苗助長的產物？

A)運十研制過程違反了科學規律嗎？

(1)匯集了中國當時最權威、一流航空科技精英：

表(1)航空科技精英：

(2)選擇科技、制造業最發達的上海；

(3)研制前瞻性：

大量的風洞實驗；

運用計算機輔助設計運十飛機；整個設計過程科學、嚴謹、發揮了集體智慧的結晶；

針對世界三種發動機懸掛方式，采取博采眾長、為我所用，借鑒創新，而不是仿制；選擇翼吊成為當今主流；

運十有很多設計也成為其他飛機借鑒；運十在某些部件和系統上還有許多重要的技術方式選擇仍為今后干線客機所采用；

運十研制不僅是一個機型，而是一個技術開發平臺：民航機、運輸機、轟炸機、加油機、預警機、空軍一號、……；

(4)設計過程是科學的決策過程

運十研制是中國廣大科技人員十年含辛茹苦、大力協同、會戰攻關、嚴密論證、實事求是；

選型最終參考了空軍(用戶需求)的要求；

設計理念與國際接軌，緊扣國際上適用的設航標準；

設計選擇150座級，比較符合中國當時的技術條件、市場需求、世界潮流、可持續理念、……；

(5)研制過程最大限度調動人的主觀能動性：350多個三結合技術攻關小組；激發對國家、對民族赤誠、愛崗敬業、無私奉獻；

(6)團結協作：各大航空研究所、院校約500多專家無條件匯集上飛；200多協作單位無條件積極配合運十研制；運十是一項多學科、高科技交叉的綜合性工程成就；

(7)試飛前全國大批專家科學技術審查，對運十情況基本表示滿意；三機部簽字：同意試飛；知道什么是拔苗助長嗎？

B)運十研制失敗了嗎？受到客觀規律懲罰了嗎？

(1)靜力試驗非常成功：機身達到105%、機翼達到100.2%設計載荷；

(2)業務主管部門——三機部簽字同意試飛；

(3)試飛情況：達到設計要求；一周五上世界屋脊拉薩機場，運十飛過的航跡覆蓋中國所有大山大江、高原平地、荒漠沃土、湖泊領海；出色的起飛著陸性能；

(4)試飛員王金大試飛結論：操控性能得心應手。并告訴運十設計師，運十就像大個子打籃球生龍活虎；

(5)運十國產化率：本體原材料100%、機載附件95%、四大系統也國產化(915發動機研制、試飛同步進行)；

(6)從軍委批準運十翼吊四發方案，中國僅用四年零八個月完成運十研制任務，中國終于有了自主知識產權的大飛機開發平臺；

C)外評：運十研制將中國民航機設計水平推進了15年、運十是當年與國際航空技術接軌的唯一工程；

運十成功是對宣揚拔苗助長等陳詞濫調的洋奴派最有力的回擊，可是極右派卻恬不知恥的“謠言不破只管吹，謠言破了照樣吹”！把拔苗助長的大帽扣在運十研制項目上，真是極右派的厚顏無恥、真是極右派的不學無術、真是極右派的招搖撞騙的下三濫！可奇怪的是極右派照樣被資改派們奉為至寶，禍害中國的改開和中華民族偉大復興，中國改開究竟是中了什么邪？

不道德的指責：試問何謂拔苗助長？運十整個研制過程拔苗助長了嗎？已經量中華之物力搞運十研制了，如果還是拔苗助長工程，還不如干脆就說中國在當時的條件還不具備研制運十好了！中國大飛機必須向外國買、或者與外國合作生產沒有自主知識產權的組裝機。但運十終于研制成功，那么說明不是運十是拔苗助長工程，而是洋奴過不了心里那個坎——爬行、爬行、再爬行、永遠爬行！

舉國之力研制運十，難道只有引進外國技術經驗人才的合資之路才不是拔苗助長嗎？

運十整個研制過程都是嚴謹的科學精神、嚴格的工藝流程，一絲不茍的工作態度，那么試問怎么樣的研制過程才能被你們認可？你們調查運十研制整個過程嗎？沒有調查也有發言權嗎？甚至還有決定權，真是中國改開的一大怪事——撞見了青天白日鬼！改開時期缺失的就是毛澤東對長江三峽上馬的那種如履薄冰的嚴謹、對戰勝大自然的敬畏的科學精神和實事求是的工作作風！

誰拔苗助長？運十試飛前，進行過嚴格的技術審查，全國航空專家們對運十研制基本滿意，三機部領導簽字同意試飛，說明運十已經達到了設計所需要的要求，注意還是基本滿意的要求！至于什么運十造出來了落后世界先進水平，那簡直是扯蛋，拔苗助長的是你們極右派，任意拔高標準和要求，然后對運十說三道四潑臟水；而說運十落后世界先進水平的還是你們，典型的詭辯術、對運十研制提不切實際的標準和要求！不正是拔苗助長嗎？要知道羅馬不是一天建成的，對中國大飛機一步登天的要求只能是腦殘的極右派胡攪蠻纏，它們對大飛機沒有興趣，有興趣的只是濫用某些別有用心之人對毛澤東時代社會主義建設的羨慕嫉妒恨而異化的極端仇恨心態，運十下馬就是這種心態作祟！我今天終于理解“書生誤國”了，極右派不正是那些誤國、害國的書生嗎？

洋奴哲學：在詆毀運十的逆流中，有一群洋奴哲學的極右派總感覺中國人民自己搞大飛機是這也不是、那也不是。對付洋奴哲學，我們唯一正確的就是讓它們去說吧！讓它們見鬼去吧！我們走自己的道路——獨立自主、洋為中用、群眾路線，中國人民有能力、有信心建設好自己的家園。可惜的是中國改開卻被洋奴哲學派柺上崇洋媚外、脫離群眾、信邪怕鬼的死路；

造不如買，買不如租：這是真的嗎？什么時候“造不如買”確實有合理性？什么時候是誤國害民？什么時候是禍國殃民？極右派們搞清楚了嗎？洋奴哲學派們搞清楚了嗎？鸚鵡學舌誰都會，什么時候懂得事物的真諦那才是鸚鵡變人的質變。

A)抗美援朝：從綜合國力、鋼產量、武器裝備、后勤保障、力量對比、…，中國要與美國抗衡，確實有點拔苗助長的味道；

B)原子彈研制：人才儲備、核工業、運載系統、綜合國力、經濟條件、國際環境、……，中國研制原子彈確實有點拔苗助長的味道；

C)還有像核潛艇研制、……：

    可是后來這些“拔苗助長”典型案例都獲得成功，成為中國和中國人民看家護院的絕技和對敵對勢力的震懾力。我的感覺毛澤東時代有“拔苗助長”取得成功的必然性——國家意志+人民主人公覺悟，讓不可能的小概率事件成為絕對能夠成功的大概率輝煌成就。為什么轉型接軌后問題越來越多？核心問題就是沒有絕大多數人民的利益考量，只有極少數人的利益訴求，讓陳小魯吳小暉等我們這些極少數人富起來成為改開的主旋律，而這種政策卻是極少數人剝奪了絕大多數人利益的財富轉移過程，試問這樣的改開政策怎么會脫離走死路的宿命呢？

                              (二)造不如買

中國極右派津津樂道：造不如買、買不如租、租不如打工、打工不如賣資源，賣資源不如做夫妻。我想對此嘮叨幾句，希望有助于全面看問題的能力：

一、造不如買的辯證法：

A)譬如我想在城市里有棲身的住房，你說是造好呢？買好呢？或租好？

我想在中國城市里，幾乎沒有人會信奉造是好的觀點，對于絕大多數人來說，自己造房子那絕對是勞民傷財的蠢事，造不如買；但眾所周知在一線城市，房價絕對是當下參加工作沒幾年、荷包羞澀的“工資白領”一族每天的噩夢，買不如租就是這些倒霉蛋唯一正確的選擇；至于有很強綜合實力一族，在大眾傳媒上侃侃而談，就像西班牙斗牛，把那些窮酸開涮的只剩羨慕嫉妒恨，恨自己走錯了家們、找錯了祖宗、選錯了人種。你說窮酸已經一無所有了，還要受仇貧一族的羞辱調侃，那么窮酸們除了仇富罵娘還能干什么？

B)造不如買的倭寇電飯煲熱：

在當下中國的小家電制造能力那已經是舉世罕有，但最近有個搞笑的現象，大批中國人跑到倭寇那里搶購電飯煲，那個洋洋得意的神態可以說把那種洋奴的嘴臉表現的淋漓盡致，顯然在這些人的眼里絕對有中國造不如買倭寇。可能倭寇煲的飯要香一點、口感要好一點、精神的感覺更愉悅一點、…..，反正理由有很多，如果只是個別現象，那到無傷大雅，但如果形成了貪大求洋、全民追求高大上、享受追求最好最佳最美最精、…..，那將是中華民族的災難，這難道不是吃中國飯，砸中國品牌嗎？要知道對于中國這樣大的國家，有13億人口，如何引領人民有正確的消費觀念是非常重要的，毛澤東的艱苦樸素的教誨不能丟，也不應該丟！曾經的鼓勵溫州炒房團之類滿世界炒房，結果是房地產炒得一地雞毛，教訓慘痛；中國人還沒有達到全民奢侈、世界錢庫的境界，輿論不應該推波助瀾，誤導消費者。

C)造不如買不能成為中華民族偉大復興的理論基礎：

對于有13億人口的大國，如果信奉造不如買的理念，那絕對是世界性的災難，也是中華民族的災難，這里提出兩個非常嚴肅的問題：這個世界上誰有能力提供中國這個巨大的消費市場需求？中國用什么來支付這種需求所需的硬通貨？能靠賣資源而不怕死后洪水滔天嗎？

譬如中國的糧食需求大概是5億多噸，試問世界上誰能背起中國人糧食消費的包袱？如果敵對勢力一旦操控糧食市場，那么中華民族將會亡國滅族，死無葬身之地！即使有錢也是看著美元、黃金、硬通貨而活活餓死，做個屈死的富得只剩錢的餓死冤魂。

中國這個國家很奇怪，如果從全局的視野看問題，那么她會是個貌似嚇人的稻草人，而一旦從平均的角度解決問題，結果問題很嚴重、情況很復雜、后果很可怕、……。中國威脅論和中國崩潰論你方唱罷我登場大概就是這個道理。

二、造不如買與實際情況：

造、買、租的優先權問題：譬如一個要飯的，擁有打狗棍應該是他首先要考慮的問題，擁有打狗棍就是擁有要飯人的飯碗、標配！至于是造、是買、是租、是偷、是搶、......，應該是個次要問題；

A)中國原子彈研制，相對與美國蘇聯對中國搞核訛詐，顯然對于那時的中國，原子彈就是中國的打狗棍，擁有原子彈應是那時首先必須考慮的問題，顯然原子彈沒有賣或者租的市場，那么自己造原子彈只能是那時的中國人民和政府唯一選擇，不可能有造、買、租的選擇問題，所以也沒有了類似運十的爭論問題！如果有人對毛澤東時代自己造原子彈說三道四，那么此人腦袋一定是被門夾扁了、腦子被灌水了、被板磚砸腦殘了、…….；一個臭要飯的把標配的打狗棍弄丟了，那是活得不耐煩的找死！

毛澤東時代的兩彈一星、核潛艇、運十、…….研制，無不閃爍著打狗棍撐起保家衛國的保護傘思維，那時的國際環境很惡劣、中國周圍的環境還很不安寧，建立中國三位一體的核打擊力量體系，就是鑄就中國的打狗棍，不是嗎？試問“一萬年也要造出核潛艇”的國家意志的戰略目的是什么？是燒錢？是任性？要知道運十的設計指標是空軍擬定的，最遠航程超過8000km(+2000km的導彈射程)是什么意思？是只能意會不能言傳的戰略決策！

B)運十研制的戰略決策：

搞清楚了中國三位一體的核打擊戰略決策，那么你如果還對運十說三道四，那么我就要質疑你的動機是什么？你是紅皮黃心？還是黃皮白心？極右派瘋狂攻擊運十研制沒有絲毫奇怪，它們就是當下的汪精衛、沈圖、……。中國要建立三位一體的戰略體系，只能走獨立自主的道路，當毛澤東的繼承者拋棄運十項目，說明戰略意圖的缺失，沒有了打狗棍，還有什么資格做第三世界的盟主？

世界上最魯智的是事后諸葛亮，運十研制最早在1968年，擬定在1970年，那時蘇聯對中國邊境陳兵百萬、揚言對中國實施盒外科手術式打擊，美國在越南也狂轟濫炸，中國周邊很不安寧，正是在這種態勢下，毛澤東決定上馬“708”的運十、“718”的洲際導彈、……。試問當時的決策何錯之有？至于以后中美關系緩和，你們就對運十說三道四，難道不覺得做事后諸葛亮也太二了嗎？太淺薄了嗎？真有種喝你老酒罵你娘、趴在女人肚皮上驍勇善戰，系好褲袋孔夫子嘴臉！

大飛機的造買租：我們曾經選擇了自己造大飛機——運十大飛機開發平臺，我們本來可以在這個平臺上做許許多多中國夢：民航大飛機、軍隊運輸機、海警預警機、國家象征的空軍一號、三位一體的戰略轟炸機、……；不是嗎？但我們的中國夢卻被一些目光短淺之輩葬送到太平洋里，據說中國曾經想在引進飛機上改裝為中國的空軍一號，結果是好事多磨，可望不可即！我們可以花錢買來產品、服務、舒適、…….，但卻買不來技術、安全、核心價值觀、科學技術國防制造業的現代化、….。

三、你是造不如買的信仰者嗎？

誰會是造不如買的信仰者？如果我是美國，我一定會忽悠弱小國家造不如買；誰會是造不如買的既得利益者？如果我是波音空客，我一定會忽悠航空制造業落后的國家造不如買；在當下國際政治環境里那些是造不如買的？制造成本遠高于銷售價格、無關國家安全；那些是不能造不如買的？譬如殲20發動機，誰會賣？那些造不如買就是荒謬的，譬如原子彈誰敢賣？

如果有一天世界大同了，人人平等了，再沒有強權、霸權、可能我也會信仰造不如買、買不如租，但今天我絕不會，因為在當下信造不如買就是找死！

譬如在俄羅斯，試問極右派敢到俄羅斯去兜售造不如買的陳詞濫調嗎？朝鮮會信中國極右派造不如買的連篇鬼話嗎？真是飽漢不知餓漢饑，你絕對會被當做強權、霸權的同謀者、合伙人、政治騙子、傻缺、二百五、……。

譬如只講成本、追求享受，那么造不如買可能是最佳選擇；而強調安全第一要素時，那么造不如買就是禍國殃民；

我希望有世界大同的那一天，但今天我會非常警惕政治騙子忽悠說：“現在已經是世界太平了，造不如買，買不如租了“。只要中華民族想偉大復興，那么造不如買就是毒藥、就是鴉片、就是叛國言行！

                            (三)花錢賺錢

    一、小聰明與大智慧：

曾經的發財小夢：記得那是二十五年前，借人錢，月息2%，我家屬做會積攢了五千，還有當月工資，總共湊了五千六百，然后按照數學冪次方運算，發現發小財的速度蠻快的，每天喜滋滋的偷著樂，結果是好夢太短了，血本無歸，最后總結是有小聰明，但沒大智慧；

其實類似的情況在現實生活中那是比比皆是，譬如在股市里，有很多人沒有基本的操作技能，每天搏消息、電視股評、追漲殺跌、K線分析、指標分析、……，那絕對是短線高人，結果是一年總結得失，卻發現自己淪落為給證券公司打工仔、國家最虔誠納稅人一族。在前幾年實際上選幾個銀行股、低市盈率、分紅率較高的股票，抓它幾年，必有厚報；這大概就是站在岸上腦子清醒的原因吧！腦子清醒、保持距離才有可能思維敏銳、睿智理性，既有小聰明，更有大智慧；

十五年前，在股市里那是沖進殺出，好不痛并快樂著，正好單位有集資房，已首付一年多了，感覺有一套房子足矣，退房“投資”股市，結果144平米的房子，房價從850元/平米漲到了一萬多，而股市里套在那里被洗刷刷，很郁悶、很無奈、很無助、……，就想罵娘，中國股市就是只讓少數人富起來的絞肉機，最虛偽的是還口口聲聲的說要保護弱勢群體！

回首往事，發現自己做過太多的有小聰明，無大智慧的傻事和蠢事！

二、運十花錢多嗎？

主觀決定論：我發現人們有個非常奇怪的現象：主觀決定論；

譬如最近俄羅斯前副總理、普京的反對派涅莫佐夫當街數十槍被殺，我首先冒出來的想法就是——這肯定又是美國中央情報局那幫混蛋干的；可能其他人也會第一印象這是普京的追隨者干的，很奇怪。

類似的就是運十研制花錢的多少問題，我想一樣道理會有兩種判斷：運十研制花錢很多，不是嗎？竟然花了5.37億人民幣；運十研制花錢太少了，運十這樣大型項目僅僅只花5.37億，還是人民幣唉，運十的航空人是神仙嗎？這是什么人間奇跡？

我想這就是感情問題，如果對毛澤東時代運十研制是有深厚階級感情的，那么從客觀和理性的分析、相似項目研制經費的比較，就會自然而然的崇拜毛澤東時代的航空人為中華民族騰飛、四個現代化偉業所做的偉大而杰出的貢獻；而對于信奉“造不如買，買不如租”理念的人們、對毛澤東時代刻骨仇恨的人們，可能感覺運十飛機就是紙糊出來的，哪怕是0.537億人民幣可能還是原來的觀點——運十研制花錢太多了！不是嗎，三機部科技副部長段子俊敢用人頭賭運十不能上天，難道它不是覺得運十就是紙糊的嗎？

第一時間的感情決定人秉持的觀點，第一時間觀點反映人內心深處的感情、意識、人品、信仰、……。所以也可以從人們對運十研制的態度，了解他對毛澤東時代、對中國人民、對中華民族的感情，至于他是兒子還是孫子，你就別太當會事了，只有第一時間的態度才是真的！

三、運十研制項目的賬應該怎么算？

表(2)運十研制的成果是什么？

運十研制我們獲得了大飛機開發平臺，試問價值幾何？想想空軍一號改裝的尷尬事，先刁難我們改裝，后我們又不敢用美國為我們改裝的波音747型的空軍一號！如果運十能夠為我所用，那么運十改裝的預警機就有助于中國與倭寇在釣魚島斗爭的主動權，試問這又價值幾何？如果運十大批改裝為運輸機、轟炸機、加油機，那么中國空軍就會如虎添翼，國防現代化就會更加卓有成效，我們在東海、南海如此被動，運十下馬罪不容誅！

運十下馬，研制停了、成果丟了、隊伍散了，現在如果要重建曾經的運十研制隊伍，試問我們將會付出多大的代價和努力？即使能夠拉起一支類似的隊伍，可是會有當年運十航空人哪種精氣神嗎？想想當年航空人弘揚運十精神：無私奉獻、技藝精湛、趕超世界先進、國家民族利益高于一切的科技隊伍，在當下物欲橫流年代已經是萬萬不可能了，這又會是多大損失？

麥道82的組裝線我們就花了5~6億美元，而我們卻把自己的組裝線毀了，如此一進一出又是多大的損失和浪費！中國航空制造業30年一蹶不振，要知道那是刨了我們自己的跟哪！這是作的什么孽？

為運十研制服務協作的約300家協作單位，它們制造出來的都是高科技產品，如果運十不跨，那么這些協作單位可能也會有強大的生命力，那么這些產品軍轉民后，將對中國的制造業、創新能力會是什么樣的激勵作用？可是隨著運十的下馬，中國制造業也失去了趕超世界先進水平的一次絕佳機會；對于整個航空產業鏈的科技人才又會是多大損失？

運十航空人弘揚的運十精神，絕對是最偉大的社會主義奉獻、創新、趕超精神，如果我們能夠在改開中弘揚這種精神，那么將會對改開產生多么巨大的精神財富、物質財富？

當我們在對那5.37億人民幣在耍盡小聰明時，我們卻錯失了運十研制過程創造的那些無與倫比的精神財富、無價之寶的物質財富的大智慧，千金難買啊！運十下馬就是那些小聰明人撿了顆芝麻，丟了個西瓜思維作祟。

四、一點不多的運十研制經費：

表(3)幾個比較典型飛機研制組裝的投資情況：

比較中外任何情況，運十研制花錢多絕對是欲加之罪，12架黑鷹直升機我們花了12億人民幣；20架MD90配件我們花了5億美元，還每架補貼800萬美元，也就是說20架MD90中國財政部的補貼1.6億美元，已經遠遠超過了運十項目的研制經費，至于與波音空客的研制經費，只有它們的百分之一左右，我現在終于知道了什么是唯心主義猖獗！墨索里尼總是有理！

五、運十下馬失去的是什么？

A)上海：已經準備拿出1100萬人民幣，就是這1900萬人民幣，卻使目光短淺的上海失去了中國的西雅圖、圖盧茲地位、失去了千金難買的弘揚運十精神的中國航空人隊伍、喪失了上海建立航空制造業體系、失去了上海發展高科技產業群的最佳時機、……，沒有成為中國的制造業中心，是上海戰略決策“一失足成千古恨”的敗筆！

B)軍隊：失去了自己的大飛機平臺：大軍用運輸機、高性能大預警機、遠程轟炸機、150噸級加油機，當然最重要失去的是30年軍隊裝備現代化的戰略時機、…..；

C)國家：據說改開30年中國購買了約2000架波音、空客，花費了上千億美元，中國藍天上只有進口的，卻沒有自主知識產權的國產機；更失去的是數千億美元的航空產業群，國家現代化步伐，我們本來會在高科技現代化的制造業里有所創造、有所作為，可是卻最終選擇了世界加工廠的角色，還沾沾自喜，現代化的制造業曾經是我們的短板，但是我們卻親手毀了補短板的機會，讓短板更短，長板也變短板的攤大餅式的發展小康經濟之路，而唾棄了中國走四個現代化唯一正確強國富民之路道路！

D)戰略：其實經濟賬誰都會算，但政治賬就很難算了，有沒有人會算清楚呢？因為是鄙視毛澤東戰略的人搞改開，30多年過去了我們可以清晰的發現中華民族、中國人民失去的是太多太多了！我們被柺上了一條不歸的死路，還有多少機會能夠挽回？需要付出多大的代價？我們的有生之年會看到也跟著富起來嗎？

                  （四）耦合耗散

讀過物理，總喜歡用物理學理論來認識問題、理解問題，試圖用物理學理論和方法來解決問題！

        一、耦合耗散結構理論：

       如果把社會人大致分成三個層次：A層次能夠體現國家意志、C層次是普通百姓基本訴求，B是所謂的夾心層：官場、精英、高管、利益集團、……，這就是我感悟到的社會夾心層，一個社會能否成功，對B層次的管控和使用尤為重要，往往是成敗的關鍵先生！

        A)夾心層人格特征：沒有堅定信念，只有利益訴求；逐利叛祖，如蠅逐臭，無高度認同感；官場文化、圈子文化、孔子儒學；千里為官只為錢，我是小人我怕誰！夾心層大偽，天下可證。

        B)夾心層的時代特征：

    表(4)夾心層時代特征：

    夾心層在和平年代，表現為撈政治資本、貪經濟利益，可以吹牛拍馬(譬如58年高指標、天才頂峰)、可以制造機會、把手伸向方方面面，極易創造AB耦合，致使社會進入中邪狀態，形成耗散的社會結構，C層次墮入苦難；

    夾心層在動亂年代：火中取栗，左右逢源，創造形形色色契機，實現利益最大化，而社會進入危險的耗散結構狀態，譬如中國文革時期，可以斷言就是B層次陰謀作亂。我們那里文革大致經歷大字報時期、老保奪權時期、造反派奪權時期、造反派分裂武斗時期、……、四人幫被打到、清算四人幫余孽、清算三種人；我回憶了一些情況，可以清晰的發現文革動亂的根子在B層次的利益訴求、火中取栗、危即機也；

    夾心層在臨界態：夾心層扇陰風點鬼火、無縫也鉆出機會撈、左右時局只有利益最大化考量、火上澆油、……；

        B)各層次耦合、耗散結構：

    表(5)幾種典型結構：

     二、經典案例：

         A)成功毛澤東和失敗毛澤東：

        (1)毛澤東建立新中國，功勛經天緯地，前無古人后無來者。為什么毛澤東能夠創立如此偉業？從社會層次看，毛澤東最成功的就是解決了ABC的耦合及扁平化問題：打造一個非常忠誠事業的A層次，能夠贏得C層次的高度認同，對B層次也卓有成效的管理和高度認同及壓扁B層次，那么毛澤東創造新中國的奇跡就不足為怪了！

        (2)毛澤東在社會主義現代化建設中的挫折：我認為毛澤東失去了對夾心層的管控，實際上是夾心層發現自己跟錯了隊，夾心層奉行利字當頭，千里為官只為錢的夾心層發現毛澤東只能給它們喝清湯寡水、把它們壓迫到C層次打成一片，所以夾心層選擇了與毛澤東決裂的過程，直至最后B層次促成了社會的耗散結構，而中國四個現代化也人亡政息。

        表(6)各個時期夾心層分道揚鑣情況

       (3)毛澤東扁平化社會的探索之路：中國革命為什么會成功，毛澤東卓有成效的解決了B層次耗散問題：耗散結構的扁平化、耗散因素最小化。譬如三大紀律八項注意，毛澤東有被迷信的潛質，A層次與C層次平等，關注C層次的需求，C層次獲得A層次的權利，…..；

    建國后，B層次的重要性越來越高破壞了ABC層次的扁平化的社會結構，社會也進入了B所希望的耗散結構狀態，毛澤東始終把人民是國家主人作為最大的政治、土地改革、廢除軍銜制、知識分子走與工農相結合道路、花大力氣掃盲普及教育、提高工人農民社會地位、工人農民參與管理國家及參政議政、…..；從改開對毛澤東社會主義建設道路的顛覆性，可以體會到耦合結構與耗散結構的斗爭劇烈程度！

    當中國的極右派瘋狂攻擊毛澤東的一些國是大政時，我感覺極右派很搞笑，不是嗎？譬如知識分子與工農相結合，如果承認人人平等、人民是國家主人，那么知識分子與國家主人相結合何錯之有？譬如老九們去五七干校住宿條件較差，極右派們以此攻擊毛澤東迫害知識分子了，試問既然國家主人們也是這個住宿條件，從人人平等的理念，怎么老九們住幾天就是一種政治迫害了？試問那些一輩子住很差住房的人們找誰說去？毛澤東們長征時肯定住的條件比五七干校的住宿條件更差。

        毛澤東為什么成功了，因為毛澤東順應最大的C層次要求翻身做主人的民意，毛澤東為什么失敗了，因為C層次民意還沒有達到覺悟到毛澤東的那些措施是為C層次不會淪落到弱勢群體的根本保證、C層次的民智還沒有升華到警惕、辨識B層次鬼魅伎倆，賣了還在幫助數錢！但毛澤東又是成功的，毛澤東建立扁平化社會結構的理論一定會是“放之四海而皆準”的真理！毛澤東探素建立扁平化社會結構充滿艱辛，但卓有成效！今天我們為什么會懷念那個時代？因為那個時代有很多值得我們懷念、值得我們效仿、值得我們為之努力。

        B)成功的運十研制和失敗的運十研制：

    表(7)各層次耦合情況：

        C)烏克蘭成功的B層次和失敗的AB層次：

    表(8)烏克蘭B層次

        一個政權迫使C層次造反，這是什么情況？是AB層次的腦子灌水嗎？如果政治家做到逼C層次造反，那么絕對是二；

        三、層次結構與社會效益：

        一個奇怪現象，我曾經也相信極右派鼓噪的：文革是經濟崩毀邊緣的十年浩劫，有一天我突然很無聊的分析了2000年以來的國家最高科學成就獎，發現他們幾乎都是成就于文革時代，反而在科學的春天里，世界上規模最大的中國科技人員隊伍卻碌碌無為，而作弊、抄襲、貪腐、….層出不窮，鮮有佼佼者。現在可以根據我的層次結構理論很好的解釋這個悖論：文革時期的扁平化結構，只要有需要國家立項了，那么就會調動所有力量，在人人平等的氛圍里，每個人都自覺或不自覺的貢獻自己全部聰明才智、群策群力。各方面意志高度統一、行動協調一致，試問如此的ABC結構，焉有不成功之理？創造奇跡那是必須的！

    文革時期的扁平化結構在運十研制上可以說是表現的淋漓盡致，項目是毛澤東親自出題的，試問誰敢陽奉陰違？這就為運十項目扁平化奠定基礎，而在上飛廠，人人平等，人人都是焦裕祿、個個都是王進喜，上飛黨委書記呂廣杰堪稱是70年代的焦裕祿，把B層次的耗散降到了最低，使運十研制的扁平化達到了最佳結構，從而充分調動廣大科技人員、工人師傅干社會主義的積極性如火山迸發，為國家國防和科技及工業現代化無私奉獻，豐功偉績無愧于毛澤東時代的工人階級、國家主人！中國航空人——你們為中華民族所做的奉獻，人民一定不會忘記！

                    （五）辯證詭辯

一、詭辯術與辯證法特點：

在形形色色思想的碰撞中，經常會遇到詭辯術高手，妨礙了人與人之間的正常交流，甚至被詭辯術引入歧途，我想結合運十下馬的一些問題，談談對詭辯術的認識，提高辨別詭辯術能力，加強辯證法修養

表(4)辯證與詭辯特點：

A)篡改替換：毛澤東：“與人奮斗、與地奮斗、與天奮斗，其樂無窮”被篡改為”與人斗、與地斗、與天斗，其樂無窮”。眾所周知斗與奮斗的精神境界、蘊含意義是有天壤之別的。用似是而非的手法篡改替換應該是詭辯術的基本功；

B)以偏概全：毛澤東：“如果路線錯誤，知識越多越反動”，這里有辯證法，條件是堅持錯誤的路線、立場、世界觀、……，那么錯誤必然導致罪惡的結果，試問何錯之有？

C)以訛傳訛：審判四人幫逸事，審判員向張春橋提問“你們宣揚知識越多越反動的目的何在”，張春橋反駁這句話是那個混蛋說的？這里說明了毛澤東沒有說過“如果路線錯誤，知識越多越反動”，否則張春橋怎么敢惡毒攻擊毛澤東呢？不是自尋死路嗎？其次說明極右派存在對毛澤東的造謠公司；最后又把自己造謠的成果強加與人；詭辯術沒有道義、沒有誠信、沒有邏輯、沒有禮義廉恥，只有赤裸裸的利益；

D)斷章取義：毛澤東說過很多感謝對手的話，如果沒有辯證思維的詭辯術高手，我們發現就會令人啼笑皆非、貽笑大方。譬如毛澤東感謝“倭寇”、感謝“蔣介石”、感謝“美國”。1960.10.22日，毛澤東與斯諾談話：“感謝國民黨和美國的封鎖，很感謝國民黨對根據地進行經濟封鎖，致使我們沒有辦法，只好自己搞；現在美國也對我們實行封鎖，這個封鎖對我們是有益處的”；

毛澤東在1956年與訪華日本軍人談話時曾說：“你們也是我們的先生，我們要感謝你們，正是你們打了這一仗，教育了中國人民，把一盤散沙的中國人民打得團結起來了”

我真不知道詭辯術的傻缺們腦子出了什么問題？毛澤東感謝的是什么？有什么邏輯關系？極右派怎么會像個大白癡而貽笑大方。顯然毛澤東在感謝的是倭寇教育了中國人民認識一個道理，在當今世界，人民必須團結、國家必須以民為本、把逆境作為磨礪中華民族的磨刀石、……，倭寇侵略既是中華民族的谷底，而谷底也是奠定中華民族偉大復興的基石。利空出盡是利好就是這個辯證法最簡單的道理都不懂，卻敢說三道四，臉皮不要太厚哦！

E)偷梁換柱：從現在透露的片言只字，毛澤東在1958年絕對是共產黨內最清醒和最冷靜的，但是極右派卻把所有的錯誤、屎盆都扣在毛澤東頭上，沒有理由、無需證據、胡攪蠻纏、裝瘋賣傻、…..。一想到極右派拼命污毛、黑毛、非毛，而有人卻故作清高的裝瘋賣傻的不爭論，配合的如此默契，這也是詭辯術的奇葩！

F)張冠李戴：審判四人幫的理由是四人幫破壞文革，徹底否定文革的理由還是四人幫是文革余孽；譬如為陳小魯平反是他反對文革有功，而代表文革道歉的還是陳小魯。陳小魯究竟是什么人？如果是文革的人，那么為什么會讓他法外逍遙了這么多年？如果是反對文革，那么他有什么資格代表文革來道歉，不是強奸民意又是什么？

G)強詞奪理：強詞奪理最典型的就是AB層次耦合結構對運十研制下馬的唯一理由，什么花錢很多、什么方法不對、什么運十沒有市場、什么下線就落后、……，絕對是官大一級壓死人的強詞奪理！

二、在運十研制項目上淋漓盡致的詭辯術：

A)運十沒有油錢——瞞天過海：1984.6月1.5億美元購買24架黑鷹直升機；

B)運十沒有市場——睜眼瞎說：改開的80年代不如買和租花了300~400億美元，中國航空運輸業年均增幅超過50%；整個改開，中國進口了約2000架波音、空客大飛機；

C)運十下線落后——強詞奪理：不知道MD82剛下線就已經落后國際民航機的主流技術又該如何解釋？運十有設計流程，最后達到設計標準；不知道C919能否避免下線就落后的宿命？如果是，那么是否也讓C919下馬？對一個剛學會走，就強迫他去跑、去跳、去破世界紀錄是否也太強人所難了？

D)運十花錢很多——墨索里尼：運十研制經費遠遠低于空客、波音、C919研制經費，我只能說墨索里尼總是有理；真理永遠在大炮的射程范圍以內；

E)運十抄襲波音——造謠誹謗：波音的高管、駕駛員都堅決否認運十抄襲波音，不知道此謠言從何而來？根本不了解運十研制何運十結構、制造工藝、設計思想、…..，卻對運十信口雌黃，詭辯術就是這樣練成的，詭辯術其實很簡單，只要大嗓門、臉厚腹黑、胡攪蠻纏、道聽途說、…..，那些都是詭辯術的標配；

F)運十方法不對——唯心主義：每個人的能力和知識面都有局限性，那么作為門外漢的人，對于非常專業的問題應該是謹言慎行，而不是滿嘴火車，犯唯心主義形而上學的錯誤；你看毛澤東在這方面就有很好的范例：長江三峽工程上馬問題，

G)運十拔苗助長——張冠李戴：運十研制走過的每一步都是科學精神、科學特點、科學道德的體現，是實事求是工作作風發揚光大的過程，拔苗助長是詭辯術的張冠李戴；

H)運十文革工程——何患無辭：運十研制是國家工程，而不是某人、某幫撈稻草的政治資本。把運十戴上文革大帽，以莫須有罪名下馬，為以后投機分子撈政績工程開了極壞的先河。

三、詭辯術產業鏈：

拉下水環節，打老虎環節，重拾舊河山，得了便宜賣乖

以國企混合所有制改革為例：國企管理層為什么會貪腐前腐后繼，極右派功不可沒，極右派設計的改開中制度形同虛設，我的公司我當家，不貪白不貪，而這個制度就是極右派們為貪腐量身定做的；為什么國企會眾矢之的？極右派掌控的輿論功不可沒，因為現在的輿論已經幾乎操控在極右派手里，那么只要輿論媒體撅起什么屁股就可以知道它們會拉什么屎了。譬如最近沸沸揚揚的柴靜“穹頂之下”，如果把它放到極右派極力鼓動中石油、中石化混合所有制改革的視野下思考問題，可能就簡單了。這是極右派慣用伎倆：熱熱身、披丑聞、降購本、許個諾、入腰包、爛尾樓、雞毛地；為什么會推出是國家股權小于50%(失去控股權)的混合所有制改革？極右派同樣是功不可沒；看到沒有在整個混合所有制改革中，推手就是極右派，那么可以斷言，混合所有制改革最后一定又是爛尾樓工程，而失去的卻是國家利益、民族騰飛的契機、人民享受社會進步的紅利、……。

安邦保險的混合所有制應該對當下鼓噪的混合所有制會有參照系的作用。安邦保險的國有股份從40%股權最后大變活人成為只有1.57%的小股東，而安邦保險高速發展中，上汽和中石化幾乎沒有賺到銀行活期利息；國有股份沒有了控股權，而在董事會里又處于孤苦伶仃的弱勢地位，真不知道以后誰能夠維護國家利益？用什么方法讓國有資產能夠平等得到保值增值？提出替代運十的方案，引進美制DC9-80飛機meizhi

一直都在搞什么搞“頂層設計”，而由一些公知、精英、國師們，不是拍腦門，就是按西方模式“照貓畫虎”，搞出的那些“頂層設計”，基本都是脫離實際的空中樓閣，甚至都是危害群眾利益的惡意設計。但愿混合所有制能夠跳出穴巢。

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