當謊言大白與天下之時，我們會看到一群騙子在裸奔；圍繞運十下馬，我們就會深切感受到一群政治騙子為了莫須有的私欲，毀了中國大飛機的騰飛夢！

　　六、鼓吹運十下馬的精英們吹起的只是忽悠人民美麗的肥皂泡：

　　A)運十下馬，是確保運七、運八的研制！這是真的嗎?眾所周知運十與運七根本不是一個數量級的產品，哪來的運七與運十的競爭關系?運十是國家大飛機戰略，先期的攻關目標是110噸，后期的改型是150噸，而運七只有22噸;運十是噴氣飛機，而運七是螺旋槳飛機;運七在沈飛，運十在上飛。用運十下馬來確保運七研制來搪塞運十下馬的責任，是你蠢傻笨還是我可以忽悠?

　　B)運十飛機沒有市場：運字編號的飛機是軍用飛機?還是民航飛機?譬如運七、運八、運20、……，它們都是軍用為目的而開發和研制的國家項目，現在用民航局不要運十飛機來為運十下馬的錯誤決策辯護，這種詭辯術能騙誰?運十飛機的整個研制目的就是為中國四個現代化——國防現代化提供合適的平臺，看看運十的改型：1977年開始探索運十飛機的加長型、1978年開展運十改預警機的可行性方案、1983年開展運十改為150噸空中加油機方案、……;運十就是為軍用而生、考慮民航市場只能是運十項目在強大的下馬壓力下不得已而為之的無奈之舉，中國航空人竟然在改開的春天里淪落到報國無門!

　　C)國家領導人的“空軍一號”的面子工程：從70.8月國家批復“708工程”，按世界飛機先進制造大國的一般經驗，飛機的研制過程至少要15~20年，試問那時的毛澤東、周恩來已經幾歲了?還會坐飛機嗎?還能坐飛機嗎?運10飛機的研制生產綱要是：研制批制造3架飛機，逐步形成年產10架、修理2～3架的能力；試問國家領導人要搞世界上獨一無二的空軍一號飛機集群嗎?某些人可能會以國家領導人專機的口號式的鼓動航空人的積極性，但把這作為否決運十的理由，那也太牽強附會了吧!這也說明了迫使運十下馬的決策者的無恥和無知：莫須有也是運十的罪孽!

　　D)上飛的前身是海軍飛機修理廠，英雄不問出處，試問如果真的是那些修理工就能夠造出運十，那絕對是中國工人階級的偉大創舉，看看科學春天里一大批所謂的專家、權威、……們不差錢的瘋狂砸錢，搞了30年，結果還只是組裝貨，這絕對是改開那些專家們的愚蠢荒唐，只會紙上談兵、夸夸其談、誤國害民、……。

　　實際情況是中國知識分子和中國工人階級的優秀代表們為了一個共同目標——研制中國的軍用大飛機，從五湖四海來到了條件極其簡陋的上飛，在那里沒有高貴者、沒有卑微者、沒有領導、沒有權威、……，大家擰成一股繩，勁往一處使，20個月里平均加班392天/人，組成數百個三結合的技術攻關小組，群眾的首創精神和科學態度得到迸發。這支隊伍也是中國空軍修理隊伍的第一主力，他們非但制造了運十飛機，還為我國之后研制的正負電子對撞機、衛星發射、99主戰坦克、導彈發射等一系列重大工程貢獻了力量。

　　E)運十研制的個無底洞：我不知道這個判斷的依據是什么?但我知道用5.37億人民幣就造出了供靜力試驗用飛機、完成靜力試驗、四大系統地面模擬試驗、造出了供首飛的運十飛機、完成了第三架飛機的75%的進度、擁有了運十飛機的自主知識產權。倒是現在的大飛機，據說研制經費達到了450億，還追加經費，有資料說總投入達到2000億，試問誰是無底洞?我們可以深切的感受到一些所謂的專家不切實際的對運十胡言亂語，沒有依據、沒有科學、沒有道德、沒有良知、沒有廉恥、……;

　　F)運十項目培養的人才有物盡其用嗎？自70年這批中國航空人的優秀代表匯集到上飛，平均年齡大概是25~30歲，85年運十下馬時大概是40~45歲，正是中國航空人的黃金時代，可卻在那里蹉跎歲月，等到2005年國家重新啟動大飛機項目時，已經是60~65歲了，不知廉頗尚能飯乎?從人才學的角度，運十下馬絕對是對中華民族航空人的扼殺，是掘了中國大飛機的根;

　　總設計師馬鳳山61歲時郁郁而終;

　　付總設計師程不時新中國航空事業的開拓者之一，參加了沈陽飛機廠、沈陽發動機廠、哈爾濱飛機廠、哈爾濱發動機廠的設計;參加了我國第一架噴氣式殲擊教練機“殲教1”的設計(任設計組長);參加了我國第一架噴氣式超音速殲擊機的設計;參加了運十大飛機的設計研制工作，最后被提前四年退休;……;

　　絕大多數航空人被下崗，或淪落為這個國家的弱勢群體，學非所用、用非所長、……;他們空有一腔報國之心，卻報國無門，誰之罪?

　　G)運十是“四人幫”項目嗎？試問歷史是人民創造?還是英雄創造?在人民當家作主的國度里，運十研制過程絕對是中國工人階級創造了的現代化制造業的奇跡：用最短的時間、最高的性價比、最融洽的團結協作精神、最科學創新之路、最能體現毛澤東時代中國人民在毛澤東思想偉大旗幟下干’四個現代化”的豐功偉績!在徹底的唯物主義者眼里只有科學的、現代化的中國式社會主義道路和社會主義建設事業。難道文革時代的所有社會主義建設成就都是罪孽深重嗎?那么你們還有什么資格舔著臉在那里弘揚所謂的“實踐是檢驗真理的唯一標準”?弘揚共產黨人“實事求是”的優良作風?要知道運十飛機是中國工人階級和中國知識分子的杰出代表——中國航空人創造，而不是某人、某幫的所謂政績!

　　H)沈圖是運十下馬的罪魁禍首嗎?真是太抬舉沈圖了，運十是一個關乎中國國家安全——國防現代化的項目，受命于中央軍委，一直在有軍方背景的三機部直接領導下卓有成效的工作和創造了中國工業現代化和國防現代化的奇跡;運十乃國之重器，竟然能讓沈圖一個部級干部就能決定命運，那么說明了什么問題?那就是那些高居于廟堂的嚴重瀆職罪!我強烈質疑那些所謂的領袖人物竟然是尸位素餐的酒囊飯袋、誤國殃民的無恥之徒!

　　I)運十是波音707的山寨嗎？有點搞笑的是：波音的高管堅決否認運十是波音707的山寨，而部分中國精英們堅決要把山寨波音707的帽子戴在運十的頭上。是波音高管在尸位素餐的濫竽充數?還是中國精英其實就是一群“偽精英”，它們根本不懂飛機制造、它們就是一群政治騙子、它們就是一群不擇手段出賣國家利益的敗類!

　　在改開的年代里，圍繞著運十飛機下馬有如此之多的睜眼瞎、詭辯術、......，真是欲加之罪何患無辭!這些所謂的精英實質上都是中華民族的敗類、匪類、人民公敵、民族罪人、國家叛徒、......。精英一旦墮落為極右派，那么在極右派眼里只有利欲熏天的私利、只有骯臟的政治動機——顛覆毛澤東開創的社會主義事業和社會主義制度!而極右派對運十下馬的所作所為恰恰證明了極右派就是對中華民族的反動!

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