運十，紅旗，心中永遠(yuǎn)的痛

　　太監(jiān)作為中國一種曾經(jīng)的歷史現(xiàn)象已從現(xiàn)代人的視野中消失，但太監(jiān)文化，太監(jiān)思維的遺毒卻被某些國人當(dāng)作寶貝頑固地傳承下來。

　　傳承太監(jiān)思維之人最典型的心態(tài)就是喪失自我，甘心為奴，崇洋媚外。

　　古時太監(jiān)們之所以為太監(jiān)多為生活所迫，而今日類太監(jiān)之人之所以為太監(jiān)卻是心甘情愿揮刀自宮。

　　今日類太監(jiān)之人以官僚居多。

　　自三十八年前那位舉世無雙之偉人帶著無盡遺憾離世之后，中國就正式告別“雄風(fēng)時代”進(jìn)入“太監(jiān)時代”。

　　雖然太監(jiān)時代之初期中國這艘大船仍由一些雄風(fēng)猶存的老革命家們掌舵，中國在整體上仍不乏陽剛之氣，但一些明顯的太監(jiān)文化現(xiàn)象已悄然破土而出，一些太監(jiān)心態(tài)之官僚也已開始粉墨登場。別人是新官上任三把火，太監(jiān)官僚們上任是兜頭三盆冷水，將當(dāng)時熱血尚在沸騰的國人澆了個透心涼。

　　太監(jiān)官僚們上臺后干的頭兩件驚天地泣鬼神的事兒就是手起刀落，唰唰兩下，干脆利落地將中國兩項大工業(yè)的命根兒——運十大飛機(jī)和紅旗轎車齊齊斬落馬下。

　　一個大飛機(jī)制造業(yè)，一個自主品牌汽車制造業(yè)，這兩個項目運作好了，其價值幾相當(dāng)于中國工業(yè)的半壁江山，然而就這樣被幾個太監(jiān)官僚輕飄飄的葬送了。

　　運十大飛機(jī)，多少人數(shù)十年的心血，承載了多少共和國赤子的光榮與夢想，下馬之時已數(shù)度飛越青藏高原，性能相當(dāng)穩(wěn)定可靠，其綜合性能指標(biāo)并不亞于當(dāng)時世界上其他各國最先進(jìn)的大飛機(jī)，某些方面甚至已非常領(lǐng)先。

　　運十飛機(jī)下馬三十年之后，太監(jiān)官僚們才意識到當(dāng)初的輕率決定多么之愚蠢，不但數(shù)千億的市場拱手送人，下馬之后每隔幾年都要花費上百億打工者的血汗錢去進(jìn)口別國昂貴的大飛機(jī)，若干年后大飛機(jī)的研制也遭遇困難重重，作為國防重要支撐力量的大型軍機(jī)的使用也屢屢受制于人，在國際形勢日益嚴(yán)峻的今天，這種現(xiàn)狀已嚴(yán)重危及國防安全。萬般無奈之下，太監(jiān)官僚們不得已又重新啟動了大飛機(jī)的研制，然而一切從頭再來談何容易，費盡九牛二虎之力之后，在太監(jiān)官僚們英明領(lǐng)導(dǎo)下，搞出個不倫不類的運20，直到今日還在調(diào)試中。

　　當(dāng)年的紅旗轎車已然躋身世界名車行列，各國政要到中國來爭相以乘坐紅旗轎車為榮，這對于當(dāng)時的中國汽車工業(yè)是一次多么難得的發(fā)展機(jī)遇，結(jié)果又是太監(jiān)官僚們一句話，說放棄就放棄，繼大飛機(jī)下馬之后，又一個數(shù)千億的市場再次拱手送人。

　　古今中外，翻遍史書，都找不出第三件比這兩件更傻逼的事兒來。

　　運十，紅旗，國人心中永遠(yuǎn)的痛，這種痛豈止是切膚之痛，分明是痛入骨髓，每一個有良知的中國人每每想起這些都會止不住淚流滿面。

　　紅山鷹 2014-9-14

　　參考：紅旗下馬的真相凸現(xiàn)了什么？

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