【技術(shù)帖】夢想咱們的大飛機

　　習(xí)近平總書記5月23日在上海視察中國商飛設(shè)計研發(fā)中心時說，我們要做一個強國，就一定要把裝備制造業(yè)搞上去，把大飛機搞上去，起帶動作用、標(biāo)志性作用。中國是最大的飛機市場，過去有人說造不如買、買不如租，這個邏輯要倒過來，要花更多資金來研發(fā)、制造自己的大飛機。總書記表示：中國飛機制造業(yè)走過了一段艱難、坎坷、曲折的歷程，現(xiàn)在是而今邁步從頭越，勢頭很好，開局很好，希望大家鍥而不舍，腳踏實地，我寄厚望于你們。他叮囑企業(yè)負責(zé)人：“中國大飛機事業(yè)萬里長征走了又一步，我們一定要有自己的大飛機。”

　　這非常鼓舞全國人民。當(dāng)然美國鸚鵡洋奴們聽了很傷心：假如各行各業(yè)都恢復(fù)“自力更生為主、爭取外援為輔”的做法，洋回扣到哪里去拿?哈哈。

　　為了支持習(xí)近平同志，俺找一個舊帖改一改再貼上來：

　　關(guān)于我國自制大客機的幾點重要建議(有修改)

　　自從中央決定繼承【自力更生、艱苦奮斗】的毛澤東思想，重新上馬具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大客機以來，一直想寫幾句以奉獻一點力量。今天就寫幾點想法，望轉(zhuǎn)有關(guān)部門供參考。

　　一、機型。

　　我覺得如波音、空客那樣的常規(guī)機型研制起來比較容易，我國運十客機就做到了，當(dāng)然可以優(yōu)先考慮。但是常規(guī)機型是不是最合理最科學(xué)呢?也不見得。

　　如果我國的新時代大客機采用鴨式布局，可能是更省油、更安全、航程更遠的。我們可以采用梯形的前翼和前掠式的主機翼。主機翼應(yīng)采用翼身融合體，以增加結(jié)構(gòu)強度和燃料攜帶量。這樣就可以大大增加了飛機的升力和縱向安定性，在最容易出事故的起飛降落階段更平穩(wěn)安全;在巡航的階段也更省油節(jié)能，航程更遠。

　　霉罌老客機要改機型為鴨式難度較大，首先資本家怕改型會增加研制、改流水線等等費用，其次生產(chǎn)流程銷售宣傳也得改。他們的猶豫，就是我們的機會。

　　二、安全。

　　現(xiàn)在的客機遇到空中失事，旅客一般是沒希望生還的。因為客機的設(shè)計就沒有把旅客逃生這點考慮進去。我們的大客機可以在這方面開個先河。

　　我們可以把駕駛艙和前半段客艙設(shè)計為【逃生艙】，大小以滿載人數(shù)定。這個逃生艙的底部與下面含有貨艙、設(shè)備艙、機翼、尾翼的主機架是可以脫離的。逃生艙頂部具有自動控制釋放的多個巨型降落傘。逃生艙內(nèi)的座椅和某些設(shè)備都是高強度輕質(zhì)復(fù)合材料制作的，可以自動放平在地板上兼做減震墊板。座椅躺平后，后機艙乘客就可以進入逃生艙，所有的乘客都站立。在基本垂直降落時，站立狀由于腿部緩沖故比較安全。逃生艙作為充氣的容器必須具有一定的牢固性。降落傘的大小要按八～十噸重物降落來計算。

　　遇到空難時，由駕駛員決定棄機、乘務(wù)組長決定逃生艙脫離時間。一按“脫離按鈕”，逃生艙就與大客機的包含著設(shè)備儀器艙、貨艙、發(fā)動機的沉重的主機身脫離，然后打開系列巨型降落傘，冉冉而降。接近地面時，逃生艙下部與周圍噴出充氣緩沖墊，以進一步保護乘客安全，而且萬一落在海中，還可以保護逃生艙不下沉。逃生艙的降落傘用可操縱的定向傘，具有一定的滑翔能力，更好。逃生艙里要有衛(wèi)星定位系統(tǒng)、必要操縱系統(tǒng)、黑匣子和無線通話系統(tǒng)。

　　逃生艙為了保證氣密性，只有后部與后機艙對接處有門，其它處不開門。由于是鴨式布局，所以整架客機的上客門正好在主機翼前、逃生艙之外的后機艙處。也就是大家從客機的中部上飛機。

　　三、投資。

　　我國大客機現(xiàn)在采用股份制方式籌資，趕時髦呢。又不缺錢，搞什么私企股份制，這不是給以后的科學(xué)決策添堵嗎?

　　我意見，就是拋一部分霉國債券，不夠再發(fā)行大飛機愛國債券，就行了。中國人愛國，一動員，男女老少都會來買的。股權(quán)不外流給私人老板，防止決策權(quán)受干擾，同時保護公有制的平等勞動關(guān)系。

　　國家應(yīng)該大力發(fā)展公有制經(jīng)濟。因為這不僅增加了國家的宏觀調(diào)控能力，而且更重要的是發(fā)展了社會主義經(jīng)濟基礎(chǔ)和保護了社會主義平等勞動關(guān)系。像對我國國家安全至關(guān)重要的龍芯電腦產(chǎn)業(yè)化，國家絕不應(yīng)該不投資。應(yīng)該投入巨資，任用堅信公有制的經(jīng)營人才，動用行政資源，把它盡快搞上去。不能如現(xiàn)在這樣，政府用各種政策優(yōu)惠科技補貼，卻拿不到一點產(chǎn)權(quán)，光便宜了會乘風(fēng)頭的私企老板。

　　四、研制體制。

　　大客機的研制，應(yīng)該采用許多工廠圍著“科技所”轉(zhuǎn)的計劃體制。

　　現(xiàn)在有的人迷信市場，認為大飛機的制造應(yīng)該跟服裝廠一樣采用市場經(jīng)濟體制。那是非常錯誤的。服裝鞋帽的銷售對象是需求不一樣的人民大眾。為了滿足不同人群的不同口味，采用市場經(jīng)濟是適當(dāng)?shù)摹５俏覈a(chǎn)大飛機的目的，目前首先是滿足自己的進口替代，滿足國內(nèi)的需求。這個需求是指標(biāo)明確、用戶明確的。所以仍采用“市場經(jīng)濟”原則就很可笑，而應(yīng)該采用“政府下指標(biāo)——科技所協(xié)作研發(fā)——企業(yè)大協(xié)作生產(chǎn)”的計劃經(jīng)濟路子。即使將來，我們有能力有需要打入國際市場，那時候也應(yīng)該采用“科技所市場調(diào)研——科研所研發(fā)——企業(yè)大協(xié)作生產(chǎn)”的以科技為中心的發(fā)展路子。

　　當(dāng)然，這種【前掠翼鴨式大飛機】可以改造為超音速大型洲際轟炸機。抬式機翼可以節(jié)能，提高載彈量，增加航程。

　　有人擔(dān)心，大客機造出來了，民航總局和各航空公司又不肯買怎么辦?很簡單，撤職、雙開、逮捕、……，辦法有的是。對于阻礙我國航空事業(yè)發(fā)展的犯罪分子一定要采用鐵腕手段，叫它們知道漢奸不是那末好當(dāng)?shù)摹?/p>

　　如果采用我建議的鴨式布局超安全大客機，我們的大客機將用嶄新的面貌出現(xiàn)在世界人民的面前，那就會展示出我們貫徹社會主義科學(xué)發(fā)展觀的美妙成果，使世界人民驚訝，使波音空客自愧不如啦。

　　君不見：

　　鴻雁一去幾千里，鴨式布局好自在，

　　昆侖冰峰難阻攔，天南海北紅旗展。

× 烏有之鄉(xiāng) WYZXWK.COM

您的打賞將用于網(wǎng)站日常運行與維護。
幫助我們辦好網(wǎng)站，宣傳紅色文化！

歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉(xiāng)網(wǎng)刊微信公眾號