如今，中國天空飛翔的客機，大都是美國造。人們或許不知道，這種情形本來可以不發(fā)生。

　　早在實行對外開放的前8年，即1970年8月，中國就開始了舉世聞名的大飛機“運十”的自主研制——這個開始研制的時間，比歐洲的空中客車只晚了兩年。

　　這項研制由毛主席親自決策。考慮當時上海所具有的物質(zhì)和技術(shù)力量，所以任務主要放在上海。

　　經(jīng)過10年的努力，1980年9月26日，首架“運十”飛機成功地飛上了祖國的藍天，它的性能（最大起飛重量110噸，最大航速934公里，最大航程8300公里，經(jīng)濟倉178座），相當于當時美國的波音707，是當時世界最先進的大型飛機。

　　中國航空工業(yè)的這個偉大成就，受到了海內(nèi)外航空界的一致贊譽。就是到了今天，“運十”飛機仍然被國內(nèi)外相關(guān)人士視為中國航空工業(yè)的“經(jīng)典之作”。原中國航空工業(yè)部飛機局局長胡溪濤不久前在回顧這段歷史時，十分痛惜地說：“如果‘運十’沒有停止開發(fā)，也許中國現(xiàn)在是世界一流的航空工業(yè)大國了。”

　　然而中國沒有。中國的大飛機制造已經(jīng)露出艷麗的曙光，但卻遭到了扼殺。為什么？究竟是誰、因為什么而扼殺了中國大飛機的研發(fā)和制造呢？

　　認真追溯，主要原因有兩個。一個是批判和放棄了毛澤東“獨立自主、自力更生”的基本建國方略，重新?lián)炱?ldquo;造船不如買船，買船不如租船”理論。貫徹到飛機制造業(yè)上，則有“與其自己花錢制造，不如向別人購買”。

　　還有一個就是沈圖賣國和叛國。

　　先看看“百度百科”關(guān)于沈圖的詞條：“沈圖，浙江桐廬縣人，改革開放以來最大漢奸。1936年在杭州上學期間，參加了我黨領(lǐng)導下的抗日救國會和民族解放先鋒隊，1937年12月加入中國共產(chǎn)黨。歷任延安抗大政治教員、分校政治處主任、冀察軍區(qū)教導大隊副政委、晉察冀軍區(qū)二縱政治部宣傳部長、中蘇民用航空公司副總經(jīng)理、總經(jīng)理、黨委書記，民航總局副局長、局黨委書記等職。1982年9月當選為中共十二屆中央委員。1987年貪污事發(fā)，畏罪潛逃美國。在其擔任民航總局局長期間，被美國特務張xx策反，收受美國波音飛機公司賄賂800萬美元，主謀完成污蔑和壓制國產(chǎn)大飛機運十的研制計劃，使得中國航空工業(yè)遭受巨大挫折。1987年10月，中共十二屆七中全會確認1987年７月14日中共中央政治局關(guān)于撤銷沈圖中央委員職務的決定。1993年羞憤而死，病逝于美國。”

　　民航是中國最早進入美國等花花世界的部門。當時中國進口一架波音，便有200個出國名額。民航先后出國達上千人次。據(jù)揭露，1981年6月18日，三機部和上海市在上海錦江俱樂部聯(lián)合召開“運十飛機論證會”。參加會議的有國務院國防工辦、國家機械委、國家科委、民航上海管理局以及上海有關(guān)單位的領(lǐng)導。會議休息時，民航領(lǐng)導在私下場合向與會參與運十研制的專家透露：“買一架外國飛機，我們能安排出國200多人次，你們能給什么？”

　　這以后的1985年，美國特務張xx公開供認：“因為上海搞過運10，我們才與上海合作。如果不打倒運10，美國飛機就不好打進中國”。同時張還到處吹噓自己是怎樣受到中國某領(lǐng)導人的接見，領(lǐng)導人如何贊成他們的看法等等。

　　請注意“如果不打倒運10，美國飛機就不好打進中國”這句話。事實的確如特務張xx所說，打倒了運10，堵死了中國自主創(chuàng)新的道路，1985年，美國麥道公司開始與上海飛機制造廠合作，組裝生產(chǎn)美國的MD82客機。1992年，又啟動美國MD90的組裝。1996年，歐洲空客公司又與上海聯(lián)合研制AE—100型客機。

　　放棄自力更生，自主創(chuàng)新，把發(fā)展的希望寄托在外國人身上，其結(jié)果必然是受他人的牽制和坑蒙。1997年8月，麥道公司被波音公司并購，其與中方的合作遂告終止。第二年，空客公司也與中國終止了AE—100的項目合同。至此，仰仗外國人研制中國大飛機的希望徹底落空，多年的光陰就這樣白白地浪費了。

　　賣國歷來都能編織出理由。對于上了賊船的官人來說，有理由要賣國，沒有理由編造出理由也要賣國。在大飛機問題上為了幫助美國“打倒運10”，從而牢牢占領(lǐng)中國的大飛機市場，當初編造的理由是：“先花重金引進，再消化吸收”。結(jié)果，重金花了，時間浪費了，中國付出了極大代價卻一無所獲。最后還得繼續(xù)花重金向外國人購買大飛機。統(tǒng)計顯示，僅2004至2006年，中國就高價向波音和空客兩大公司購買了近600架大型飛機，共花去人民幣約4000億元，使得這兩家外國公司的日子過得相當寬裕。并且溫總理也感慨地說了：“不能總讓中國人坐著飛機吃大豆”。

　　美國特務和沈圖們成功了。他們利用骯臟的金錢交易，掐死了中國前途無量的運10，幫助美國中央情報局完成了毀滅中國航空事業(yè)的任務，使得中國至今空中還沒有自己的大飛機。運10從1980年成功試飛，到今天的2010年，時間整整是三十年。一個漢奸就能讓我們的一項事業(yè)推遲三十年，就能讓中國的財富無休止的外流三十年。這筆賬難道不是切膚之痛？

　　人民日報不久前發(fā)表的任仲平重要文章可謂一針見血：

　　“長期以來，我國經(jīng)濟增長高度依賴國際市場，外貿(mào)依存度從改革開放之初的9.7%上升到目前的60%，遠高于世界平均水平”；

　　“長期以來，我國企業(yè)自主創(chuàng)新能力不足，缺乏核心技術(shù)、缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)，更多依靠廉價勞動力的比較優(yōu)勢、依靠資源能源的大量投入來賺取國際產(chǎn)業(yè)鏈低端的微薄利潤。“世界工廠”的光環(huán)，掩不住90%的出口商品是貼牌產(chǎn)品的尷尬”；

　　“重國際市場、輕國內(nèi)需求，重低成本優(yōu)勢、輕自主創(chuàng)新能力，重物質(zhì)投入、輕資源環(huán)境，重財富增長、輕社會福利水平提高，這就是我們長期形成的傳統(tǒng)發(fā)展方式”。

　　“長期，長期，長期”。這個“長期”有多長呢？就是人民日報文章所說的“從改革開放之初”到現(xiàn)在，整整三十余年。我們說十年動亂，那是十年。結(jié)束動亂，為什麼還要“長期”了三十年？

　　很顯然，因為有美國對中國在高科技領(lǐng)域自主創(chuàng)新的“打倒”，有中國漢奸的無恥出賣和背叛。三十余年的外來“打倒”與內(nèi)部背叛，嚴重受損的是國家，明顯吃虧的是人民。

　　中國歷史上的大漢奸汪精衛(wèi)遭到了國家和人民的痛斥和唾棄。但是沈圖們卻沒有。我們從來沒有公開譴責和嚴厲懲治過沈圖之類的賣國、叛國罪行。這種對賣國、叛國者的寬容顯然只能使賣國、叛國更加無所顧忌，使中國不斷面臨被滲透、被控制、被搶掠，被掏空的危險。凡是認真觀照過中國股市的人，都不難發(fā)現(xiàn)，類似惡棍高盛利用股權(quán)轉(zhuǎn)讓幾十倍上百倍地掠走股民財富，而中國股民卻幾倍幾十倍地巨虧。惡棍高盛等狂賺不息，中國股民等割肉不止。此類現(xiàn)象不勝枚舉。誰之過？難道都是股民自己的錯？外國財團能賺那麼多，國內(nèi)股民能虧那麼多。由此人們不能不發(fā)出“賣國是賣國者的通行證，愛國是愛國者的墓志銘”的感慨。

　　改革開放是手段，絕不是目的。改革開放的目的應該是富民強國。使人民生活得更幸福，使國家更強盛。把手段置于目的之上，手段就是一切，手段壓倒目的，手段就會失去方向，就會被人扭曲，就會被人利用。判斷是非，任用干部不能以“手段”為標準，更不能以“手段”為取舍。離開富民強國的目的抬高某項手段是錯誤的，也是危險的。改革應該是有原則的改革，開放必須是有設防的開放。世界還沒有發(fā)展到國家與國家可以互不設防的“大同”，中國也沒有發(fā)展到人人都富裕得可以不計個人利益的共產(chǎn)主義。在這種情形下，改革就絕不能忘記富民強國的目的，開放就絕不是不安紗窗，不加警衛(wèi)，讓蒼蠅蚊子和小偷強盜任意闖蕩進來，戕害國家和人民。

　　提出改革開放并沒有錯。但改革已經(jīng)走過了三十多年歷程，我們應該總結(jié)成就，更應該審視問題。我們的國民財富在被高盛之類的國際惡棍不斷卷走；我們國內(nèi)有人竟以我們的債權(quán)“縮水”為由，面見克林頓，試圖把美國欠我們的十萬億搞萬分危險的“債轉(zhuǎn)股”；我們有人把自己的名山硬要換成美國名字；我們有人誣蔑英雄卻又香餑餑一般地爭搶西門慶；我們的校園、幼兒園花朵一般的孩子遭到泄憤者無辜的砍殺，如此等等，危險信號頻出，我們還不應該好好坐下來反思一下嗎？還要更大地敞開國門，給予他人超國民待遇，讓他人無所顧忌地掠奪我們的國家和國民財富，不斷占領(lǐng)我們的高科技領(lǐng)域，繼續(xù)置我們的自主創(chuàng)新于死地嗎？

　　今天，越來越多的有良知的中國人，已經(jīng)開始把痛恨腐敗轉(zhuǎn)向痛恨賣國。我們再不大張旗鼓地提倡愛國，再不嚴厲懲治漢奸，再不嚴防賣國，不知我們還會冒出多少個沈圖來。如此這般，國之危矣！

　　沈圖之流必須與汪精衛(wèi)等一道，被牢牢釘?shù)綒v史的恥辱柱上！

　　中國目前最需要的是愛國主義！

　　愛國主義大旗何時才能在中國再次高高揚起呢？

　　附：

　　人民日報署名任仲平的文章《決定現(xiàn)代化命運的重大抉擇——論加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變》，文章對改革開放以來的種種問題進行了反思：

　　——長期以來，我國經(jīng)濟增長高度依賴國際市場，外貿(mào)依存度從改革開放之初的9.7%上升到目前的60%，遠高于世界平均水平。如此之高的外貿(mào)依存度，帶來與國際市場“同此涼熱”的高風險度。一旦危機席卷全球、外部需求急劇下滑，拉動中國經(jīng)濟的三駕馬車就必然因為出口的自由落體式滑落而失去平衡。

　　——長期以來，我國企業(yè)自主創(chuàng)新能力不足，缺乏核心技術(shù)、缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)，更多依靠廉價勞動力的比較優(yōu)勢、依靠資源能源的大量投入來賺取國際產(chǎn)業(yè)鏈低端的微薄利潤。“世界工廠”的光環(huán)，掩不住90%的出口商品是貼牌產(chǎn)品的尷尬。在巨浪滔天的金融海嘯里，這些沒有自己“頭腦”和“心臟”的貼牌企業(yè)更容易“沉沒”。

　　——重國際市場、輕國內(nèi)需求，重低成本優(yōu)勢、輕自主創(chuàng)新能力，重物質(zhì)投入、輕資源環(huán)境，重財富增長、輕社會福利水平提高，這就是我們長期形成的傳統(tǒng)發(fā)展方式。這樣的發(fā)展方式不夠注重結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、效益的增加、過程的可持續(xù)和成果的共享，難以實現(xiàn)質(zhì)與量的統(tǒng)一、快與好的統(tǒng)一、物與人的統(tǒng)一、人與自然的統(tǒng)一。

　　應該說，文章對改革開放以來的種種問題進行的猛烈抨擊是完全正確的。如今，中國工資占GDP比重連續(xù)22年下降，28個關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)被外資控制了21個，許多自然資源面臨枯竭，水利工程常年失修導致水旱災害頻發(fā)，失業(yè)人口高達2億，物價飛漲，基尼系數(shù)由1978年的0.18上升至0.529……這一切表明，30多年來“重國際市場、輕國內(nèi)需求，重低成本優(yōu)勢、輕自主創(chuàng)新能力，重物質(zhì)投入、輕資源環(huán)境，重財富增長、輕社會福利水平提高”的傳統(tǒng)發(fā)展方式已經(jīng)走到了死胡同。（作者：呂永巖）

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