我們經常會撞到極右派利用詭辯術坑蒙拐騙，很難在第一時間對極右派鬼魅伎倆做出反映，致使詭辯術成為了極右派的標配和利器，尤其在運十研制的下馬問題表現的淋漓盡致，教訓慘痛！

 一、詭辯術與辯證法特點：

在形形色色思想的碰撞中，經常會遇到詭辯術高手，妨礙了人與人之間的正常交流，甚至被詭辯術引入歧途，我想結合運十下馬的一些問題，談談對詭辯術的認識，提高辨別詭辯術能力，加強辯證法理論素養：

表(4)辯證與詭辯特點：

A)篡改替換：毛澤東：“與人奮斗、與地奮斗、與天奮斗，其樂無窮”被篡改為”與人斗、與地斗、與天斗，其樂無窮”。眾所周知斗與奮斗的精神境界、蘊含意義是有著天壤之別。用似是而非的手法篡改替換應該是詭辯術的基本功；

B)以偏概全：毛澤東：“如果路線錯誤，知識越多越反動”，這里有辯證法，條件是堅持錯誤的路線、立場、世界觀、……，那么錯誤必然導致罪惡的結果，試問何錯之有？

譬如當下的轉基因，如果搞轉基因的認錢不認人，利用轉基因技術坑蒙拐騙，那么對于人類來說，絕對是轉基因知識越多越反動！

C)以訛傳訛：毛澤東沒有說過“如果路線錯誤，知識越多越反動”，否則張春橋怎么敢惡毒攻擊毛澤東呢？不是自尋死路嗎？其次說明極右派存在對毛澤東的造謠公司；最后又把自己造謠的成果強加與人；

詭辯術捕風捉影、妖言惑眾，沒有道義、沒有誠信、沒有邏輯、沒有禮義廉恥，只有赤裸裸的利益和政治目的；

D)斷章取義：毛澤東說過很多感謝對手的話，如果遇到詭辯術高手，躺著也會中槍、譬如毛澤東感謝“倭寇”、感謝“蔣介石”、感謝“美國”。毛澤東在1956年與訪華日本軍人談話時曾說：“你們也是我們的先生，我們要感謝你們，正是你們打了這一仗，教育了中國人民，把一盤散沙的中國人民打得團結起來了”

我真不知道詭辯術的傻缺們腦子出了什么問題？毛澤東感謝的是什么？難道這個邏輯關系不懂嗎？極右派怎么會像個大白癡而貽笑大方。顯然毛澤東要感謝的是倭寇教育了中國人民，把一盤散沙的中國人民打得團結起來了，認識一個真理：在當今世界，人民必須團結、國家必須以民為本、把逆境作為磨礪中華民族的磨刀石、……，倭寇侵略既是中華民族的谷底，而谷底也是奠定中華民族偉大復興的基石和起點。利空出盡是利好就是這個辯證法最簡單的道理都不懂，卻敢說三道四，臉皮不要太厚哦！

E)偷梁換柱：從現在透露的片言只字，毛澤東在1958年絕對是共產黨內最清醒和最冷靜的，但是極右派卻把所有的錯誤、屎盆都扣在毛澤東頭上，沒有理由、無需證據、胡攪蠻纏、裝瘋賣傻、…..。一想到極右派拼命污毛、黑毛、非毛，而有人卻故作清高的裝瘋賣傻的不爭論，配合的如此默契，這也是詭辯術的奇葩！

F)張冠李戴：譬如為陳小魯平反是他反對文革有功，而代表文革道歉的還是陳小魯。陳小魯究竟是什么人？如果是文革的人，那么為什么會讓他法外逍遙了這么多年？如果是反對文革，那么他有什么資格代表文革來道歉，不是強奸民意又是什么？這也是對對手的不尊重！

譬如南海撞機事件，美國很不情愿道歉，結果我們中國有關部門來替美國政府道歉，然后把美國政府罵的狗血噴頭，搞笑嗎？

G)強詞奪理：強詞奪理最典型的就是AB層次耦合結構對運十研制下馬的唯一理由，什么花錢很多、什么方法不對、什么運十沒有市場、什么下線就落后、……，絕對是官大一級壓死人的強詞奪理！

二、在運十研制項目上淋漓盡致的詭辯術：

A)運十沒有油錢——瞞天過海：1984.6月1.5億美元購買24架黑鷹直升機；1985年5~6億美元引進MD82組裝線；1981.2三機部向中央提出替代運十方案，引進美制飛機；引進不差錢、81年已經有下馬運十的方案，卻還在瞞天過海的以缺3000萬油錢說事；

B)運十沒有市場——睜眼瞎說：改開的80年代不如買和不如租花的民航局花了300~400億美元，中國航空運輸業年均增幅遠超過50%；整個改開，中國進口了約2000架波音、空客大飛機；不是飛機在中國沒有市場，而是不給自己的運十市場；

C)運十下線落后——強詞奪理：不知道MD82剛下線就已經落后國際民航機的主流技術又該如何解釋？不知道C919能否避免下線就落后的宿命？如果是，那么是否也讓C919下馬？運十有設計流程，最后達到設計標準，那么用下線就落后的理由讓運十研制下馬是非常錯誤的、是對弘揚“實事求是”工作作風最大的諷刺，對一個剛學會走，就強迫他去跑、去跳、去破世界紀錄是否也太強人所難了？這才是真正的對運十的拔苗助長！

D)運十花錢很多——墨索里尼：運十研制經費遠遠低于空客、波音、C919研制經費，我只能說墨索里尼總是有理；真理永遠在大炮的射程范圍以內；

E)運十抄襲波音——造謠誹謗：波音的高管、駕駛員都堅決否認運十抄襲波音，不知道此謠言從何而來？根本不了解運十研制和運十結構、制造工藝、設計思想、…..，卻對運十研制信口雌黃，詭辯術就是這樣練成的，詭辯術其實很簡單，只要大嗓門、臉厚腹黑、胡攪蠻纏、道聽途說、牽強附會、造謠誹謗、…..，那些都是詭辯術的標配；

F)運十方法不對——唯心主義：每個人的能力和知識面都有局限性，那么作為門外漢的人，對于非常專業的問題應該是謹言慎行，而不是滿嘴火車，犯唯心主義形而上學的錯誤；你看毛澤東在這方面就有很好的范例：長江三峽工程上馬問題，自己對長江三峽有很多的調查研究、找過很多的專家咨詢、傾聽正反雙方的觀點、選持反對意見的李銳做這方面的秘書、在三峽壩址下流葛洲壩建電站積累探素性經驗、......；不管現在對三峽電站有什么意見，但毛澤東對建三峽電站的實事求是的科學探素精神應該要得到肯定和尊重；

G)運十拔苗助長——張冠李戴：運十研制走過的每一步都是科學精神、科學探素、科學道德的體現，是實事求是工作作風發揚光大的過程，運十拔苗助長是詭辯術的張冠李戴；

         H)運十文革工程——何患無辭：運十研制是國家工程，而不是某人、某幫撈稻草的政治資本。把運十戴上文革大帽，以莫須有罪名下馬，為以后投機分子撈政績工程開了極壞的先河。如果運十研制真的是王洪文工程，那么王洪文在運十研制上是對國家的有功人士。隨意給經濟項目貼政治標簽是非常不嚴肅的，也是違背“實事求是”工作作風和追求真理的科學精神，是給自己抹黑和非常不成熟的。

三、詭辯術產業鏈：

拉下水環節，打老虎環節，重拾舊河山，得了便宜賣乖

以國企混合所有制改革為例：國企管理層為什么會貪腐前腐后繼，極右派功不可沒，極右派設計的改開中監管制度形同虛設，我的公司我當家，不貪白不貪，而這個制度就是極右派們為鼓勵貪腐量身定做的；為什么國企會眾矢之的？極右派掌控的輿論功不可沒，因為現在的輿論已經幾乎操控在極右派手里，那么只要輿論媒體撅起什么屁股就可以知道極右派會拉什么屎了。譬如最近沸沸揚揚的柴靜“穹頂之下”，如果把它放到極右派極力鼓動中石油、中石化混合所有制改革的視野下思考問題，可能就簡單了。這是極右派慣用伎倆：熱熱身、披丑聞、降購本、許個諾、入腰包、爛尾樓、雞毛地；為什么會推出是國家股權小于50%(失去控股權)的混合所有制改革？極右派同樣是功不可沒；在整個混合所有制改革中，推手就是極右派，那么可以斷言，混合所有制改革最后一定又是爛尾樓工程，而失去的卻是國家利益、民族騰飛的契機、人民享受社會進步的紅利、……。

    安邦保險的混合所有制應該對當下鼓噪的混合所有制會有參照系的作用。安邦保險的國有股份從40%股權最后大變活人成為只有1.57%的小股東，而安邦保險高速發展中，上汽和中石化幾乎沒有賺到銀行活期利息；在混合所有制里國有股份沒有了控股權，而在董事會里又會處于孤苦伶仃的弱勢地位，真不知道以后誰能夠維護國家利益？用什么方法讓國有資產能夠平等得到保值增值？

        改開以來一直都在搞什么“頂層設計”，而由一些公知、精英、國師們不是拍腦門、就是按西方模式“依貓畫虎”，搞出來的所謂頂層設計基本都是脫離實際、都是危害國家利益人民利益的敵意設計。但愿混合所有制能夠跳出這個宿命！

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