春秋宋國某農夫，每天嫌莊稼長得慢，某日，他把田里禾苗一棵棵拔高，忙活一整天而力疲，回家請功：今天累壞了，幫禾苗長高很多。他兒子急忙跑到田里，卻發現禾苗死光光。拔苗助長故事告誡人們：不顧事物客觀規律，僅憑自己主觀愿望、急于求成，只會搞砸事情。

一、運十研制拔苗助長了嗎？

針對運十研制，極右派提出了一個非常有意義的話題：運十研制是拔苗助長的產物？

A)運十研制過程違反了科學規律嗎？

(1)匯集了中國當時最權威、一流航空科技精英：

表(1)航空科技精英：

(2)選擇科技、制造業最發達的上海；

(3)前瞻性：

大量的風洞實驗；

運用計算機輔助設計運十飛機；整個設計過程科學、嚴謹、發揮了集體智慧的結晶；

針對世界三種發動機懸掛方式，采取博采眾長、為我所用，借鑒創新，而不是仿制；選擇翼吊成為當今主流；

運十有很多設計也成為其他飛機借鑒；運十在某些部件和系統上還有許多重要的技術方式選擇仍為今后干線客機所采用；

運十研制不僅是一個機型，而是一個技術開發平臺：民航機、運輸機、轟炸機、加油機、預警機、空軍一號、……；

(4)設計過程是科學的決策過程

運十研制是中國廣大科技人員十年含辛茹苦、大力協同、會戰攻關、嚴密論證、實事求是；

選型最終參考了空軍(用戶需求)的要求；

設計理念與國際接軌，緊扣國際上適用的設航標準；

設計選擇150座級，比較符合中國當時的技術條件、市場需求、世界潮流、可持續理念、……；

(5)研制過程最大限度調動人的主觀能動性：350多個三結合技術攻關小組；激發對國家、對民族赤誠、愛崗敬業、無私奉獻；

(6)團結協作：各大航空研究所、院校約500多專家無條件匯集上飛；200多協作單位無條件積極配合運十研制；運十是一項多學科、高科技交叉的綜合性工程成就；

(7)試飛前全國大批專家科學技術審查，對運十情況基本表示滿意；三機部簽字：同意試飛；知道什么是拔苗助長嗎？

B)運十研制失敗了嗎？受到客觀規律懲罰了嗎？

(1)靜力試驗非常成功：機身達到105%、機翼達到100.2%設計載荷；

(2)業務主管部門——三機部簽字同意試飛；

(3)試飛情況：達到設計要求；一周五上世界屋脊拉薩機場，運十飛過的航跡覆蓋中國所有大山大江、高原平地、荒漠沃土、湖泊領海；出色的起飛著陸性能；

(4)試飛員王金大試飛結論：操控性能得心應手。并告訴運十設計師，運十就像大個子打籃球生龍活虎；

(5)運十國產化率：本體原材料100%、機載附件95%、四大系統也國產化(915發動機研制、試飛同步進行)；

(6)從軍委批準運十翼吊四發方案，中國僅用四年零八個月完成運十研制任務，中國終于有了自主知識產權的大飛機開發平臺；

C)外評：運十研制將中國民航機設計水平推進了15年、運十是當年與國際航空技術接軌的唯一工程；

運十成功是對宣揚拔苗助長等陳詞濫調的洋奴派最有力的回擊，可是極右派卻恬不知恥的“謠言不破只管吹，謠言破了照樣吹”！極右派真是厚顏無恥、真是不學無術、真是招搖撞騙的下三濫！可奇怪的是極右派照樣被資改派們奉為至寶，禍害中國的改開和中華民族偉大復興，中國改開究竟是中了什么邪？

二、為什么極右派要妄自菲薄運十？

不道德的指責：試問何謂拔苗助長？運十整個研制過程拔苗助長了嗎？已經量中華之物力搞運十研制了，如果還是拔苗助長工程，還不如干脆就說中國在當時的條件還不具備研制運十好了！中國大飛機必須向外國買、或者與外國合作生產沒有自主知識產權的組裝機。但運十終于研制成功，那么說明不是運十是拔苗助長工程，而是洋奴過不了心里那個坎——爬行、爬行、再爬行、永遠爬行！

舉國之力研制運十，難道只有引進外國技術經驗人才的合資之路才不是拔苗助長嗎？

運十整個研制過程都是嚴謹的科學精神、嚴格的工藝流程，一絲不茍的工作態度，那么試問怎么樣的研制過程才能被你們認可？你們調查運十研制整個過程嗎？沒有調查也有發言權嗎？甚至還有決定權，真是中國改開的一大怪事——撞見了青天白日鬼！改開時期缺失的就是毛澤東對長江三峽上馬的那種如履薄冰的嚴謹、對戰勝大自然的敬畏和實事求是的科學精神和工作作風！

誰拔苗助長？運十試飛前，進行過嚴格的技術審查，全國航空專家們對運十研制基本滿意，三機部領導簽字同意試飛，說明運十已經達到了設計所需要的要求，注意還是基本滿意的要求！至于什么運十造出來了落后世界先進水平，那簡直是扯蛋，拔苗助長的是你們極右派，任意拔高標準和要求，然后對運十說三道四潑臟水。說運十落后世界先進水平的還是你們，典型的詭辯術、對運十研制提不切實際的標準和要求！要知道羅馬不是一天建成的，對中國大飛機一步登天的要求只能是腦殘的極右派胡攪蠻纏，它們對大飛機沒有興趣，有興趣的只是濫用某些別有用心之人對毛澤東時代社會主義建設的羨慕嫉妒恨而異化的極端仇恨心態，運十下馬就是這種心態作祟！我今天終于理解“書生誤國”了，極右派不正是那些誤國、害國的書生嗎？

洋奴哲學：在詆毀運十的逆流中，有一群洋奴哲學的極右派總感覺中國人民自己搞大飛機是這也不是、那也不是。對付洋奴哲學，我們唯一正確的就是讓它們去說吧！讓它們見鬼去吧！我們走自己的道路——獨立自主、洋為中用、群眾路線，中國人民有能力、有信心建設好自己的家園?？上У氖侵袊拈_卻被洋奴哲學派柺上崇洋媚外、脫離群眾、信邪怕鬼的死路；

造不如買，買不如租：這是真的嗎？什么時候“造不如買”確實有合理性？什么時候是誤國害民？什么時候是禍國殃民？極右派們搞清楚了嗎？洋奴哲學派們搞清楚了嗎？鸚鵡學舌誰都會，什么時候懂得事物的真諦那才是鸚鵡變人的質變。

三、毛澤東時代幾個“拔苗助長”的案例：

A)抗美援朝：從綜合國力、鋼產量、武器裝備、后勤保障、力量對比、…，中國要與美國抗衡，確實有點拔苗助長的味道；

B)原子彈研制：人才儲備、核工業、運載系統、綜合國力、經濟條件、國際環境、……，中國研制原子彈確實有點拔苗助長的味道；

C)還有像核潛艇研制、……：

    可是后來這些“拔苗助長”典型案例都獲得成功，成為中國和中國人民看家護院的絕技和對敵對勢力的震懾力。我的感覺毛澤東時代有“拔苗助長”取得成功的必然性——國家意志+人民主人公覺悟，讓不可能的小概率事件成為絕對能夠成功的大概率輝煌成就。為什么轉型接軌后問題越來越多？核心問題就是沒有絕大多數人民的利益考量，只有極少數人的利益訴求，讓陳小魯吳小暉等我們這些極少數人富起來成為改開的主旋律，而這種政策卻是極少數人剝奪了絕大多數人利益的財富轉移過程，試問這樣的改開政策怎么會脫離走死路的宿命呢？

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