自從胡錦濤總書記宣布建設(shè)亞歐高鐵戰(zhàn)略項(xiàng)目以后，高鐵就是中國和亞歐非國家破解美國軍事霸權(quán)和金融霸權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)，只要亞歐非高鐵建成，美國的航母就控制不了世界的物流，沒有油水可撈的美國海軍就完全成了多余。所以，美國就開始不余遺力地進(jìn)行破壞，隨后就出現(xiàn)了劉志軍貪腐案和723動(dòng)車事故，隨后精英們就順從南方媒體把“動(dòng)車事故”和“高鐵事故”混為一談，以貪污腐敗和豆浮渣工程為由頭，把鐵路里堅(jiān)持建設(shè)高鐵的人們一鍋端，并調(diào)來了搞私有化的中堅(jiān)分子做鐵道部新的負(fù)責(zé)人。　　

 在美國發(fā)布“海外公民財(cái)產(chǎn)自首法”和威脅公布180萬中國官員海外存款賬戶與名單之后，國家一些高官就再一次著急強(qiáng)調(diào)“反國企壟斷”“要堅(jiān)決 引入民間資本”進(jìn)入鐵路系統(tǒng)。如今CCAV又跳出來宣傳海軍和海權(quán)了，為什么這么巧呢？　　

據(jù)說王立軍一個(gè)任務(wù)也是到美國領(lǐng)事館要中國裸官和臥底名單！　　

關(guān)于國家事故安監(jiān)局的報(bào)告問題：　　

1）  此報(bào)告沒有新東西，還是7月份新任上海鐵路局長一到任就立即主動(dòng)宣布的“信號(hào)控制問題”。這個(gè)用了半年時(shí)間作出的調(diào)查報(bào)告的作用，只是對(duì)這一結(jié)論再作補(bǔ)充與襯托。航空航天大學(xué)搞自控的一位教授說，有的地方邏輯混亂，自行矛盾，有些地方的論述不符合自控科技理論。不像是有關(guān)專家的手筆。　　

2）  此報(bào)告在客觀上，否定了我國高鐵有成功地高科技核心專利技術(shù)，不相信我國科技人員能夠自力更生地搞出世界一流的專利技術(shù)。打擊了搞高鐵技術(shù)的科技隊(duì)伍與科技人員的人心，瓦解了我國好不容易形成的各個(gè)方面結(jié)合在一起的自己的高鐵科技隊(duì)伍。給人的感覺是，凡是做高鐵工程的單位和人都有經(jīng)濟(jì)問題，都是沒有高科技的豆腐渣工程。　　

3）  現(xiàn)在，高鐵工程停滯，成了無人著急的“爛尾樓工程”，新部長成了善后部長。因?yàn)楦愀哞F有罪，不吃苦不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)不搞高鐵工程，也能照樣平平安安地“官運(yùn)享通“，誰還去關(guān)心高鐵？正像一些精英們所說，他們的目的達(dá)到了，至于誰受處理國家是否受損失那就無所謂的了。　　

4）   由于鐵道部急于處理劉志軍一個(gè)人的經(jīng)濟(jì)問題，而不考慮統(tǒng)籌全局，在春運(yùn)期間倉促把劉雙軌，抓貪腐干部大洗牌人心不安于工作，結(jié)果出了事故，給國家造成的政治和經(jīng)濟(jì)損失，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過劉一個(gè)人的經(jīng)濟(jì)問題！一、中國向西連接阿拉伯、非洲、歐洲突破美日封鎖的高鐵大戰(zhàn)略失敗了。二、28個(gè)國家與中國合作搞高鐵的項(xiàng)目與合同被打掉了，巨大的工程停頓，幾千萬億的美元收入白白流失，造成高鐵政治性的經(jīng)濟(jì)大虧損，貸款無法償還！三、劉志軍下崗后，再也沒有人也沒有這個(gè)能力、能把原來轟轟烈烈的高鐵事業(yè)繼承下去。　　

5）前些日子，鐵道部副總工程師王夢恕不是在調(diào)查結(jié)論出來之后，就拋開自己的事故調(diào)查組副組長身份，以個(gè)人身份說，723事故是人為事故。 結(jié)果第二天就安監(jiān)局就說：這是王夢恕個(gè)人觀點(diǎn)。想隱藏什么？為什么結(jié)論差別這樣大？ 為什么在報(bào)告里體現(xiàn)不出來調(diào)查組不同的意見和聲音，特別是副組長級(jí)的聲音，想掩蓋什么？　　

報(bào)告應(yīng)當(dāng)把這些說明。　　

  7.23事故究竟是什么原因造成的？可能永遠(yuǎn)也披露不了真相。　　

介紹網(wǎng)上一篇文章，標(biāo)題：《西方國家的臥底和走卒在中國已經(jīng)太多太多》
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 劉志軍剛被雙規(guī)時(shí)，一篇網(wǎng)絡(luò)文章就預(yù)言：國外組織正在密謀，讓中國的高鐵在一年內(nèi)出驚天事故，中國技術(shù)將被拋棄，高鐵將回到國外技術(shù)一統(tǒng)天下的時(shí)代。  這篇文章幾乎分毫不差得猜中了以后發(fā)生的事情。
      在“反對(duì)國企壟斷” “不改革只能死路一條”“一年之內(nèi)要見成效”的口號(hào)下，現(xiàn)在一些精英和資產(chǎn)階級(jí)民主派貌似是在為民請(qǐng)命、而反對(duì)國企壟斷，實(shí)質(zhì)上是利用反壟斷的陰謀手段來實(shí)現(xiàn)他們?yōu)樾碌蹏髁x和新官僚權(quán)貴吞噬中國社會(huì)主義企業(yè)與中國民族產(chǎn)業(yè)制造輿論。借口國家壟斷攻擊國有企業(yè)，找個(gè)理由就要把國企通過股份化的手段、私有化外資化。　

高鐵 衛(wèi)鐵博士 評(píng)鐵路民營　

如果鐵路民營化，并且引進(jìn)外資企業(yè)與中國民營企業(yè)競爭，面對(duì)外資壟斷企業(yè)巨大資本與技術(shù)優(yōu)勢，國內(nèi)各家私營企業(yè)很快就會(huì)被分化瓦解買斷吞噬，只有社會(huì)主義國家的強(qiáng)大資本才能與之對(duì)抗。2010年中國國有企業(yè)光總收入就30萬億，而當(dāng)年的GDP約39萬億，民營企業(yè)的總資產(chǎn)有多少？國有企業(yè)的巨額資產(chǎn)，小小的民企怎么接盤？在中國除國企之外、有雄厚資本就只有外資了，民企接不住，民企必然轉(zhuǎn)手給外資。因此，鼓吹開放國企讓民企接盤就是讓外資接盤！精英們名譽(yù)上是打著“鐵路民營化”的旗號(hào)，骨子里的陰謀，就是把中國的社會(huì)主義鐵路和高鐵拱手交給他的主子——美國和西方壟斷資本家！　　

對(duì)于萬眾矚目的高鐵，我國擁有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這些都是利潤的大頭，在國際市場有競爭的實(shí)力。比如在高鐵項(xiàng)目中，“從重軌、車輪、車軸、車架、底板，到車廂、電氣化柱子、導(dǎo)線支架、火車站等，無一不是自身產(chǎn)品應(yīng)有的用武之地。例如，一個(gè)車上的顯示器，國產(chǎn)的才2萬，質(zhì)量不次于日本和美國。但是從三菱那兒買就得14萬。如果高鐵讓外資經(jīng)營，中國的高鐵產(chǎn)品他肯定不用！必須要用它自己的配套產(chǎn)品，他的借口是中國產(chǎn)品沒法跟他的整個(gè)系統(tǒng)銜接。這樣，僅購買外國有關(guān)的的元配件就要占到成本的一半左右。于是，中國在大量資金上，又要白白無償?shù)赝饬鳌Ｒ坏?dāng)引進(jìn)成主流后， 不僅資金受到嚴(yán)重?fù)p失，而且，國產(chǎn)高鐵配套產(chǎn)品被封殺，這將使中國鐵路發(fā)展自主權(quán)和國內(nèi)許多配套的高科技企業(yè)，以及相關(guān)的高等院校和研究院所，受到扼殺性的打擊！對(duì)中國廣大科學(xué)工程技術(shù)人員的自尊心自信心是一個(gè)極大打擊！對(duì)中國今后的高科技產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新，和高等教育是一個(gè)打擊！許多與高鐵配套的企業(yè)、科研院所公司停產(chǎn)后，許多人就要失業(yè)，對(duì)中國大中專畢業(yè)生的勞動(dòng)就業(yè)和人員素質(zhì)的鍛煉培養(yǎng)也是一個(gè)嚴(yán)重的破壞！還有：一、中國國家向西連接阿拉伯、非洲、歐洲突破美日封鎖的高鐵大戰(zhàn)略被破壞了。二、28個(gè)國家與中國合作搞高鐵的項(xiàng)目與合同被打掉了，巨大的工程停頓，幾千萬億的美元收入白白流失，造成高鐵政治性的經(jīng)濟(jì)大虧損，貸款無法償還！三、劉志軍下崗后，再也沒有人也沒有這個(gè)能力、能把原來轟轟烈烈的高鐵事業(yè)繼承下去。　　

鐵路一旦股份化私有化并且與國際合作，破壞性的后果不堪設(shè)想。我們之前已經(jīng)有“運(yùn)十”和“中華之星”的慘痛教訓(xùn)了，難道非得把整個(gè)鐵路產(chǎn)業(yè)拱手讓給外國人，并等著制造出嚴(yán)重的災(zāi)難后才罷手嗎？　　

即使在搞市場經(jīng)濟(jì)的美國，美國的自來水公司也與中國不一樣，要由國防部控制管理，屬要害部門，本國和外國商人不能沾邊！現(xiàn)在美國的鐵路仍舊是國有的。美國國家鐵路客運(yùn)公司（National Railroad Passenger Corporation）、常用商標(biāo)為Amtrak、簡稱美國國鐵或美鐵，是美國聯(lián)邦政府所有擁有的一家長途和城際鐵路客運(yùn)公司。因?yàn)槊绹鴩F所有的優(yōu)先權(quán)股份都由美國聯(lián)邦政府所有，公司的運(yùn)作即類似一個(gè)準(zhǔn)政府機(jī)構(gòu)。董事會(huì)（board of directors）成員皆由總統(tǒng)提名經(jīng)參議院同意而任命。在法國：法國也堅(jiān)持鐵路國有化思路，當(dāng)法國總統(tǒng)薩科齊2007年想要停止對(duì)法國國鐵的7000萬歐元撥款，就遭來一片反對(duì)之聲。正如法國交通國務(wù)秘書曾說道，法國國鐵不僅是提供運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)，還“承擔(dān)著公立服務(wù)的使命，承擔(dān)著保衛(wèi)領(lǐng)土和國家主權(quán)的軍事使命”。根據(jù)法國國內(nèi)運(yùn)輸政策法的說法，法國國鐵被定義為一個(gè)“按公共事業(yè)原則，以經(jīng)營、規(guī)劃和發(fā)展國家鐵路網(wǎng)為宗旨的國有工商企業(yè)”。在英國：英國鐵路部門經(jīng)過徹底的私有化改革僅5年，政府就被迫收回路軌經(jīng)營權(quán)和鐵路維護(hù)權(quán)，重新回到國營體制。國內(nèi)那些政客和精英們不是吵吵要和外國接軌嗎？為什么，人家自來水要國防部控制，鐵路要國有，你們卻要使勁地把中國的鐵路和自來水的主權(quán)交個(gè)外國呢？　　

從改革開放的30年來看，凡是國有國營的領(lǐng)域（如電力、鐵路等），價(jià)格基本保持恒定。而對(duì)于進(jìn)行市場化私有化改革的領(lǐng)域，價(jià)格都有迅猛增長，最終形成了壓在人民身上的多座大山。根據(jù)各種官方數(shù)據(jù)和資料的測算，從1989年到2001年，按當(dāng)年價(jià)格計(jì)算，城鎮(zhèn)居民人均收入增長了544％，農(nóng)村居民人均收入增長了393％，而在同一時(shí)期，平均每一門診診療費(fèi)和日均住院費(fèi)則分別增長了965％和998％。再看房價(jià)，2000年北京四環(huán)內(nèi)房價(jià)3000元/平方米，2010年就漲到了30000元/平方米。而對(duì)于上網(wǎng)電價(jià)，2000年是0.33元，2010年才是0.41元，居民電價(jià)則是0.45元左右。更別說鐵路，竟然16年不漲價(jià)（同等檔次列車）！從狼垡到北京60公里，綠皮火車票才4元5角。！而私營汽車客運(yùn)費(fèi)35元。　　　　

2011年全國人大代表、中鐵隧道集團(tuán)有限公司副總工程師、中國工程院院士王夢恕，面對(duì)鐵路私有化浪潮，拍案而起：“鐵路體制改革要服從規(guī)律，此前的房地產(chǎn)改革、教育改革都失敗了，我覺得凡是改革的事情就沒有一個(gè)成功過的，現(xiàn)在鐵路體制不需要改革。”是的，也許中國鐵路仍有許多不盡如人意地方，但問題的出路絕不是私有化！　　

英國鐵路協(xié)會(huì)秘書長認(rèn)為，英國“鐵路私有化已經(jīng)壽終正寢”。(2003.10.24，中國新聞網(wǎng)據(jù)英國《獨(dú)立報(bào)》) 仍以英國路軌公司為例，私有化僅兩年（1999年）后，經(jīng)營便每況愈下，最后資不抵債，每年靠政府補(bǔ)貼度日，負(fù)債總額高達(dá)33億英鎊！2003年，英國政府決定，由有政府背景的“鐵路網(wǎng)”(NetworkRail)公司，從私營承包者手中收回所有鐵路維護(hù)權(quán)，2004年完成。　　

從英國鐵路私有化的情況來看，鐵路私有化，使政府這個(gè)裁判變成了冤大頭，那些表面“負(fù)債累累”的私營企業(yè)老板，其實(shí)是在吃飽喝足大撈一桶之后通過破產(chǎn)一筆勾銷債務(wù)，一身輕松地把鐵路的爛攤子交給政府?虧損成本最后還得由老百姓來買單。　　

在這個(gè)世界上有不壟斷的國家和公司嗎？中國對(duì)美國 歐盟 搞了30年的市場換技術(shù)，換來了嗎？他們不是也在搞行業(yè)和技術(shù)壟斷嗎？ 有本事你去反對(duì) 美國 歐盟他們的技術(shù)和市場壟斷啊！他們?yōu)槭裁磳?duì)中國搞高科技產(chǎn)品封鎖？對(duì)中國特需的礦產(chǎn)資源搞封鎖？為什么搞貿(mào)易保護(hù)主義，只須中國高價(jià)進(jìn)口他們的三流產(chǎn)品，不許中國的高質(zhì)量產(chǎn)品出口到他門國家？美國壟斷石油和鐵礦石，對(duì)中國提高到幾十倍的天價(jià)出售？對(duì)這些連個(gè)屁也不放，為什么總要想法折騰自己的國有企業(yè)？有什么陰謀居心啊？　　

鄧小平教導(dǎo)我們說：要摸著石頭過河。含義就是：一邊過河，一邊摸著石頭。如果發(fā)現(xiàn)問題，例如，遇到深水坑，趕緊調(diào)整路線，或繞開走。不能一根筋，還堅(jiān)持不改，那就會(huì)掉到深水坑里淹死。如果明明看到淹死人了，還不管，還不改，還堅(jiān)持走老路，那就是陰謀問題，立場問題，人性問題！是對(duì)黨、國家和人民的極大犯罪！　　

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