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　　所謂“鐵路欠債”是低估價值拿人民的錢為中美資本家買鐵路

　　南方系官員認為：現在鐵路資產4萬多億，欠債2.6萬億，不能讓全民還債(政府鐵道部)，應該把這些債務賣給資本家，讓老板還債(實際是把鐵路歸外國老板，賣給他們)。他們是為老百姓好，還是有什么坑害老百姓的陰謀?

　　一、官方有關鐵路價格和債務的荒唐言論

　　1、官方給的鐵路價值荒唐不可信(官方無權確定鐵路價值)

　　鐵路價值多少，負債多少，因為官方有賤賣的作案動機，并且那些數字根本不透明，所以官方給的數字根本不可信。(南方系等逗士以前經常說ZF不可信，現在怎么官員給出數字就相信?)一個企業價值多少，應該由主人定，不能由總經理定，官員作為人民雇傭的總經理，無權給定出鐵路資產價格。鐵路以后可能的盈利和各方面為百姓服務的好處，官方沒考慮進去;鐵路具有戰略價值，這種戰略意義幾乎是天價，這個價值官員沒算(那美國的戰核武器價格多少，能定價賣嗎?);因為以前是為國家建設，鐵道兵官兵死傷之后拿錢少，全民為建設國家鐵路拿低工資，這些少拿的錢現在都要算上;就是現在按照官方算法，數字應該也是低估了。所以，加上官方沒算進去的和可能低估的，人民群眾認為鐵路價值100萬億，人民群眾作為主人給出的鐵路價值才是真的，官員無權定價，且那些所謂債務都可以是國家為鐵路的公益投資，可能一分都沒有。總之，人民群眾才有權定價，債務可以認為沒有，官無權定價，他們給的價值不合法也不合理。腐敗分子由拿出上世紀賤賣國企的那套忽悠了?

　　現在憲法規定鐵路屬于全國人民，他們不管編造鐵路欠債多少，鐵路未經多數人同意私有化都是違反憲法的犯罪，鐵路根本不能賣;既然私有化鐵路違法憲法，那么，我們不還他們所謂的欠債，鐵路還是我們的。所以鐵路讓全民還債的說法是忽悠，根據憲法，鐵路就是全民的，根本不用還債。(憲法規定鐵路屬于全國人民，如果讓外資入股就等于鐵路的一部分只有外資能分享利潤，多數卻中國人不能想用，等于搶劫中國人的鐵路。)鐵路就是為全國人民服務的，國家拿我們那么多錢，本來就應該建設屬于我們的全民鐵路，所有的鐵路都是政府投資，根本就沒有欠債，這些所謂的欠債應該是為了私有化編造的出所謂“銀行貸款”。他們經常忽悠普通百姓，那編造所謂欠債簡直是小菜一碟。普通百姓認為鐵路不欠債，根本不同意把鐵路私有化，官員再怎么說欠債沒用，如果他們非要說欠債，那就是官員自己造成的，全民不承認，那只好他們自己還債去。

　　2、南方系官員“引入民營替全民還債”等于讓人民掏腰包替中美大資本家買中國人民的鐵路

　　老板有錢不投資，卻讓自己的企業靠貸款建設，這個老板等于故意搞垮自己的企業，他要不是瘋了，要不就是為了騙取銀行貸款。在國企改革以前，國企利潤交國家，國家投資給國企投資進行技術改造或者擴大規模，可是上世紀國企改革之時，他們拿走利潤之后卻停止給國企投資進行技術改造，讓國企靠貸款，然后再以國企欠債為由把國企私有化給官員(比如官員可以故意讓國企貸款很多，然后以此為由侵吞國企)政府作為國企的管理者，這不是故意搞垮國企嗎?上世紀玩過的貓膩又拿出來了?以為老百姓被騙了一次，還那么傻的被你們騙?

　　某大老板建設企業的資金不夠，于是他貸款建自己的企業(這其實等于他投資建設企業)，這時候忽然有人說“你建好的企業欠了貸款，這是負擔，我給你還貸，然后你把企業給我”，那老板一定會回答他：我貸款的目的就是為了投資建設企業，現在我建好的企業是金娃娃，根本不是負擔，我要控制企業讓我的利益最大，我又沒瘋了，我憑什么讓你還貸款，把企業給你，我不等于替你建設了?鐵路貸款根本不是債務，不過是全民投資建設為自己服務的鐵路，還了貸款之后鐵路屬于全民，鐵路為全民謀福利;而現在官方南方系的“鐵路還債邏輯”就等于說普通老百姓貸款建設了企業，建好之后卻說，我們用貸款建設的企業憑什么讓我們買單，我們不買單還貸款，我們不要企業了，把建好的企業賣給美國老板。南方系官員，你們不覺得你們這套邏輯相當荒唐嗎?我們全民貸款建設鐵路的目的就是要控制鐵路，如果我們建好之后就說“因為我們鐵路貸款了，我們打著引入民營資本還債的旗號，把鐵路就賣給美國人，那不就等于老板貸款建能很好的為自己服務端企業之后，非要賣給別人一樣荒唐嗎?政府官員這樣決策不等于鬧著玩嗎，如果這樣荒唐決策，官方管鐵路的最高官員憑什么不辭職?鐵路對國家安全具有重要意義，是個戰略運輸工具，鐵路屬于全民也是為了國家控制戰略意義的鐵路，南方系官員的這種邏輯就等于國家貸款建設好鐵路，卻把鐵路送給美國人控制。請問南方系，是不是美國老板的私企只要是用貸款建好的，我們就告訴他，憑什么你的企業要你還貸款，所以你應該立即把企業賣給別人?

　　本質上說，南方系所說的“不能用全民錢還債”就是用我們的錢替我們投資建設鐵路，之后南方系官員為了搞垮全民鐵路，就把全民建設的高質量鐵路說成是“債務負擔”，然后打著”引入民營還債“的旗號把鐵路給美國老板;也就是說鐵路對民眾來說是個金娃娃(18年客運不漲價，相對安全，比私有的汽車運輸低)卻被南方系說成“債務”，讓后讓外國人拿走。如果是負擔，你們這些官員和美國人為啥拼命想要，難道你們是大公無私的?(上個世紀侵吞國企，官方也告訴我們說國企已經沒價值了，應該白送給資本家。)

　　現在極右官員拿著全民的錢救援美國、救援歐洲、官員貪污、補貼中外大資本家、買美國國債無法收回等于補貼美國，這樣拿著全民的錢送給中外大資本家和貪官，我們一分都得不到，南方系官員也不抱怨，怎么拿全民的錢還債換取全民擁有鐵路就不行?現在政府拿著全民的錢支援少數人，也不給我們發錢，我們一分都得不到，也不能得到任何屬于全民的企業(我們表面上也沒有支出)，那么對比起來看，用我們的錢還鐵路建設的債務，能讓我們得到屬于鐵路，以后我們實行民主管理，我們就可以享受低票價、在全世界事故率低的鐵路，所以當然是政府還債建設全民鐵路最好。請問南方系極右官員，為啥政府拿著我們的錢送給中外大資本家，我們一分都得不到，你們不反對，卻反對政府拿著我們的錢建設鐵路，讓我們享受低票價和各種其它好處?既然政府拿著全民的錢救援中外大資本家可以，那這些為全民建設鐵路的欠債當然應該政府拿錢還，根本不用我們再拿錢還。

　　美國資本家也不會做賠本買賣，南方系所謂的“讓民營資本家還債”的本質是打著“讓美國資本家為我們還債”的旗號，讓中國老百姓從自己現在的工資收入里掏錢替美國資本家買中國人民鐵路;而現在政府拿著屬于我們的錢還債，我們并不用實際支出，鐵路歸我們所有。所謂“美國資本家用他的錢給鐵路還債”，就是美國資本家通過漲價、裁員等辦法讓中國普通老百姓從自己工資里拿錢送給美國資本家(漲價讓普通人多掏錢，下崗等于把鐵路職工工資變成他們的利潤)變成他的利潤，然后美國資本家拿著中國普通人的工資還鐵路欠債(購買鐵路)，這等他拿著我們的工資替美國購買鐵路，等于我們全民出錢建設的鐵路屬于美國資本家，美國資本家空手套白狼;現在不進行鐵路私有化，也就是南方系罵的所謂“用全民的前還債”等于我們并不從工資里掏錢，只是政府拿屬于我們的財政資金或者鐵路利潤還債(當然他們為了故意罵鐵路，可能會故意提高票價，但就算這樣，我們掏錢還債還屬于我們，并且我們可以施加壓力不讓他們漲價)鐵路屬于我們。請問南方系官員，你們的方案等于讓美國老板從我們腰包里拿錢替他們購買鐵路，這不是把老百姓當冤大頭嗎?總之，南方系官員的所謂“讓民營還債”就等于中國普通百姓用工資建設鐵路送給美國老板，而鐵路國有就等于用屬于全國人民的財政資金建設屬于我們的鐵路。

　　在物價為飛漲當下，鐵路18年沒漲價，事故率低于主要發達國家的鐵路，這對普通百姓是個金娃娃，官員卻制造“欠債”言論要鐵路私有化改制;而房地產私有化和市場化造成房子天價，使很多人成為房奴，這等于搶劫全民，用全民的大量金錢補貼少數大老板和高官，官員卻用各種所謂的調控來忽悠，就是不肯對搶劫多數人的房地產改制。(人多地少，土地必然增值，這不符合市場規律;買房的人太多，地產商相對買房者來說太少，那買房者形成激烈競爭，房地產市場是個賣方市場，這不符合市場規律;房子是必須買的，無法選擇不買，這不符合市場規律。所以中國房地產是不符合市場規律的賣方市場，那么賣方房地產市場卻搞市場化，那必然是天價，再加上不讓自建房和不讓分房，這等于是搶劫)很多私企血汗工廠靠不讓罷工、不嚴格執行勞動法壓低工人工資和其它福利、偷稅、超時勞動，私企算上這些少給工人和社會的錢，那么他們實際是虧損的，現在這些企業的盈利是建立在打工者和全社會虧損的基礎上，可是官員不說對這種私有化血汗工廠改制，卻要對補貼全民的鐵路改制，這是為啥?請問官員，為什么房地產、血汗工廠讓全民為少數人買單，你們不說改制，也不說虧損還債(讓普通百姓虧損，掠奪了百姓，應該還債給百姓)，卻讓補貼全民的鐵路改制呢?

　　3、鐵路保持國營才能為人民謀福利

　　只有少數有錢大老板能投資鐵路，多數人沒錢投資鐵路，為了讓多數人分享鐵路利潤和其它好處，只有讓政府拿著全民的錢投資企業，老百姓民主監督，也就是說只有國營這種模式才能讓多數人分享利潤和其它好處，也只有這樣能讓全民控制鐵路。如果不讓國家投資鐵路，那只有少數大老板能投資，他們就控制了鐵路。

　　極右官員的跟班裝作百姓的樣子說，憑什么拿著全民的錢投資辦企業?大老板投資企業是為了自己得到好處，他也因此會借債，這說明投資辦企業是對自己最有利，既然是這樣，那當然拿全民的錢為普通百姓投資辦企業也是讓普通百姓得到利益的最好辦法，其全民企業能讓普通百姓控制企業(大老板投資可以貸款，賠錢了自己補貼，他還是認為辦企業最好，那全民企業同樣道理)。有人說，全民企業如何管理?上市公司也是屬于一個集體，他能雇傭總經理管理，那全民也能雇傭總經理，實行民主監督管理好。

　　現在拿著全民的錢很多送給了中外大資本家，當然不如投資辦全民企業。就算政府不怎么腐敗，那辦全民企業也是最好的，因為全民企業能讓大家分享利潤、享受低價格(全民民主監督只要適當的技術改造資金利潤就行)、國企給打工者待遇高，打工者是多數人，他們好社會才能好，那發展國企才能讓多數打工者待遇高，也就是社會效率高;私企老板認為自己利潤多是效率高，打工者認為自己收入高是效率高，血汗工廠私企壓低工人工資福利，等于讓工人虧損，讓多數普通打工者過不好，多數打工者代表社會，那么私有化等于降低了社會效率。如不辦全民企業，那么政府稅收主要靠資本家，普通人福利靠資本家稅收，等于普通百姓被少數人控制;而辦全民企業，能讓利潤屬于普通百姓，普通百姓通過民主管理自己決定高福利，也可為全民的錢增值。鐵路屬于全民之時繳稅多，變成外資控制之后稅收減少，那你私有化之后繳稅少，國家更不容易調節貧富差距，貧富差距增大，私有化之后職工和老板收入差距拉大也增加貧富差距。如果說漲價，那也應該屬于全民時候漲價(大家通過民主監督決定，只要漲價夠企業正常運營和建設就行)，這樣漲價的利潤屬于全民，憑什么給大資本家控制的時候才漲價?(全民除了鐵路投資和還債之外可以不要別的利潤，而資本家必須加上別的利潤。)

　　二、人民只有控制企業才能控制政權(私有化國企就等于讓外國大資本家控制政權)

　　有人問，為啥非要全民控制企業?因為控制了企業就控制了政權，全民控制企業，政權才能屬于全民，如果企業讓外國資本家控制，他們就控制了中國政權。南方系官員的“鐵路還債”理論也是為少數人控制政權服務。

　　我們用美國的體制來分析一下，是否控制了企業就控制了政權。美國大老板用自己出錢辦媒體或者投放廣告的辦法控制媒體，普通人沒錢辦大媒體，這樣美國少數大老板就控制了媒體宣傳，選舉要靠媒體宣傳推舉自己認同的候選人，這樣大老板就控制了美國選舉;憲法是少數老板定的，憲法保護企業屬于他們的私有制，大老板有錢請很多好律師，普通人沒錢請好律師、沒時間打漫長的官司，這樣大老板就控制了司法。所以美國大老板控制選舉和司法，他們也就控制了政府。多數人給大資本家打工，飯碗被他們控制，無法對大老板民主監督，這樣大資本家就控制了打工者。通過分析讓我們看到，因為美國大資本家控制企業，他們也就控制了打工者和政府，他們就控制了政權，且因為他們的企業世代繼承，因此他們的權利也等于是世襲的。

　　美國大資本家是實際的掌權者，卻讓你選舉不能決定你工資的總統，這就是假民主，因為你必須聽老板的，你無法選舉老板。這就像一個單位實際掌權者 是辦公室主任，卻讓你選舉一個無權的團支書一樣可笑。美國很多人不愿意參加選舉，就是因為看到真正掌權的是大資本家，所以選舉無權的總統對普通人沒實際意義。

　　大資本家控制了企業，也就控制了政權，那么，要想讓人民群眾掌權，就必須讓人民群眾(大多數人)控制企業。創辦屬于全民的媒體，大家對它進行民主監督，那么普通百姓就控制媒體，選舉的時候就可以宣傳普通百姓推舉的候選人(還可以用大字報、隨便印刷傳單、開放網絡等辦法提升言論自由程度);企業屬于全民，人民群眾選舉企業領導或者由人民群眾選舉的領導人任命公有制企業的領導，工人對企業領導實行廣泛民主監督(可以在一定條件下罷免企業領導)，這樣企業領導被工人監督，工人等于控制了飯碗，這就實現了真正的民主(由社會上的群眾監督企業工人，防止工人完全控制企業);司法由人民企業提供的資金來支持，法庭也必須為人民服務，采取在人民群眾里挑選陪審員來判覺的辦法，律師由國營企業提供資金，他們只能平等的為大家辯護。所以只有創辦公有制全民企業才能讓人民控制政權。政權和重要，既然控制了企業就等于控制政權，那為了多數政權屬于中國人民，我們當然要政府投資為全民控制鐵路和其它全民企業。

　　三、總結

　　南方系官員為了少數人搶劫國企簡直是費盡心機，他們編造出所謂“欠債”的荒唐言論來忽悠普通人，說明他們已經無恥到極點，說明他們已經裸奔了。根據憲法規定，鐵路的主人是全國人民的，官員就等于是人民雇傭的總經理，他們無權進行私有化，他們未經多數人的私有化是非法的，全國人民可以用簽名等辦法公決反對;就算他們進行了交易，人民群眾可以簽名宣布交易非法，鐵路職工和普通百姓根本不承認交易結果;他們如果要接收，那鐵路職工和普通百姓可以保護各處的鐵路設施，拒絕他們他們接收;他們派來管理人員接收或者讓職工干什么，因為他們違背憲法，他們派來的人都是非法的，大家都可以拒絕執行命令。(他說是他的，我們拿出憲法證明是普通百姓的，他們要求職工下崗，職工拒絕)

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