此次推行鐵路“民營”化的理由說出來最讓人哭笑不得，居然是中國改革開放初期時(shí)的所謂資金短缺，需要引進(jìn)外資的理由。當(dāng)今中國真是資金短缺嗎？　　

就在此次決定“民營”“引資”的當(dāng)天，《參考消息》就刊載了中國決定參與歐洲共同體的解救歐債務(wù)危機(jī)行動(dòng)，加大參與解決歐債力度的報(bào)道，宣布在現(xiàn)有6500億歐元（相當(dāng)于5萬多億人民幣）債券的基礎(chǔ)上，繼續(xù)增加購買歐洲債券，增加各種形式的對(duì)歐貸款，以及加大對(duì)歐洲的實(shí)業(yè)投資。可見，中國不僅不存在資金短缺問題，而且還是資金嚴(yán)重過剩，過剩到明知購買歐債有風(fēng)險(xiǎn)，也要加大購買的程度。既然如此，何不拿些資金首先解救一下自己國家的鐵道部？　　

就是那借給美國的相當(dāng)于十幾萬億人民幣的資金，現(xiàn)在又做為外資，從美國引進(jìn)中國，美國用中國人的錢，再為美國賺錢。　　

至于鐵道部的所謂資金短缺，完全是人為造成的，　　

在2011年“7.23動(dòng)車事故”之前，鐵道部連續(xù)兩年投資增長率超過58%。　　

“7.23動(dòng)車事故”后，在輿論和有關(guān)政策的配合下，一系列緩建、停建、停運(yùn)等措施，造成鐵路建設(shè)全面癱瘓，一萬多公里在建鐵路線被迫下馬，銀行和各大金融機(jī)構(gòu)聯(lián)手以劉志軍貪腐、高鐵豆腐渣工程和避免貸款風(fēng)險(xiǎn)為借口，切斷了對(duì)鐵路建設(shè)的資金供應(yīng)鏈。　　

對(duì)國際，一、中國國家向西連接阿拉伯、非洲、歐洲突破美日封鎖的高鐵大戰(zhàn)略被破壞了。二、28個(gè)國家與中國合作搞高鐵的項(xiàng)目與合同被打掉了，巨大的工程停頓，幾千萬億的美元收入白白流失，造成高鐵政治性的經(jīng)濟(jì)大虧損，貸款無法償還！　　

鐵路投資由“7.23動(dòng)車事故”前58%的高速增長，突然下降到目前85%的負(fù)增長，今年1月國家的投資額僅有87億元，不到“動(dòng)車事故”前的1090億，月投資額的8%，這是一場(chǎng)真正意義上的浩劫。　　

如果鐵路搞民營化，面對(duì)外資壟斷企業(yè)巨大資本與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，國內(nèi)各家私營企業(yè)很快就會(huì)被分化瓦解買斷吞噬，只有社會(huì)主義國家的強(qiáng)大資本才能與之對(duì)抗。2010年中國國有企業(yè)光總收入就30萬億，而當(dāng)年的GDP約39萬億，民營各個(gè)企業(yè)的總資產(chǎn)才有多少？因此，對(duì)于國有企業(yè)的巨額資產(chǎn)，小小的民企怎么接盤？在中國除社會(huì)主義國企之外、有雄厚資本就只有資本主義 外資了，民企接不住，民企必然轉(zhuǎn)手給外資。　　

因此，鼓吹開放國企讓民企接盤和引進(jìn)外資的陰謀，就是最后讓外資接盤！精英們名譽(yù)上是打著“鐵路民營化”為民營企業(yè)請(qǐng)命的旗號(hào)，骨子里的陰謀，就是把中國的社會(huì)主義鐵路和高鐵拱手交給他的主子——美國和西方壟斷資本家！　　

其實(shí)，中國的民營資本家只是一個(gè)過路的棋子，最后收益的也不是他們！　　

幾個(gè)八零后高鐵工程對(duì)我們說，對(duì)于萬眾矚目的高鐵，我國擁有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這些都是利潤的大頭，在國際市場(chǎng)有競爭的實(shí)力。比如在高鐵項(xiàng)目中，“從重軌、車輪、車軸、車架、底板，到車廂、電氣化柱子、導(dǎo)線支架、火車站等，無一不是自身產(chǎn)品應(yīng)有的用武之地。例如，一個(gè)車上的顯示器，國產(chǎn)同質(zhì)量的成本才1萬，質(zhì)量不次于日本和美國。但是從三菱那兒買就得140萬。他們說多少就是多少。　　

如果高鐵讓外資經(jīng)營，中國的高鐵產(chǎn)品他肯定不用！必須要用它自己的配套產(chǎn)品，他的借口是中國產(chǎn)品沒法跟他的整個(gè)系統(tǒng)銜接。這樣，就必須花天價(jià)購買外國有關(guān)的高鐵器材和設(shè)備。于是，“一個(gè)自動(dòng)洗面器7.2395萬元，一個(gè)色理石洗面臺(tái)2.6萬元，一個(gè)感應(yīng)水閥1.28萬元，一個(gè)衛(wèi)生間紙巾盒1125元，最后組合成總價(jià)高達(dá)三四十萬元的整體衛(wèi)生間；上萬元的15英寸液晶顯示器，2.2萬元一張的單人坐椅，6.8萬元的冷藏展示柜……”這些令人咋舌的天價(jià)就是這樣來的！于是，中國大量的黃金白銀，又要白白無償?shù)赝饬鳎惹宄r款還厲害！以后還拿什么來為中國人民創(chuàng)造福祉？提高人民生活是空話！　　

一旦，當(dāng)高鐵引進(jìn)成主流后， 不僅資金受到嚴(yán)重?fù)p失，而且，中國自己的國產(chǎn)高鐵配套產(chǎn)品被封殺，這將使中國鐵路發(fā)展自主權(quán)和國內(nèi)許多配套的高科技企業(yè)，以及相關(guān)的高等院校和研究院所，受到扼殺性的打擊！對(duì)中國廣大科學(xué)工程技術(shù)人員的自尊心自信心是一個(gè)極大打擊！對(duì)中國今后的高科技產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新，和高等教育是一個(gè)打擊！許多與高鐵配套的企業(yè)、科研院所公司停產(chǎn)后，許多人就要失業(yè)，對(duì)中國大中專畢業(yè)生的勞動(dòng)就業(yè)和人員素質(zhì)的鍛煉培養(yǎng)也是一個(gè)嚴(yán)重的破壞！　　

我們之前已經(jīng)有“運(yùn)十”和“中華之星”的慘痛教訓(xùn)了，難道非得把整個(gè)鐵路產(chǎn)業(yè)拱手讓給外國人，并等著制造出嚴(yán)重的災(zāi)難后才罷手嗎？　　

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