茅于軾，請不要折騰春運     據說“為富人說話，也為窮人辦事”的茅于軾，看到鐵路春運不漲價，“而且今后也不漲價”，老百姓特別是低收入農民工得到了實惠，他不高興了。本來，按照他的設想，車票只要“漲一點”，什么買票難、倒票、假票、服務質量下降，這些問題都可以迎刃而解。

    可以說茅于軾什么都考慮到了，就是沒有考慮到春節的特殊性，沒有考慮到勞動者的情感訴求。春運期間，放棄買票的機會成本遠大于回家探親的機會成本，也就是說，情感價值遠大于金錢付出。市場經濟是叢林法則，城市是鋼筋水泥，只有親情尚可撫慰疲憊的心靈。票價“漲一點”，根本無法阻擋勞動者買票返鄉的熱情；“多漲一點”，漲到沒人買票，難道我們今后都到茅于軾家過年嗎？列車空載運營也不符合市場經濟規律嘛。因此，利用價格杠桿調節票價，不能從根本上解決問題，這是由春運的特殊性和交通能力短時間內相對不足兩個因素造成的。市場手段不是萬靈藥，否則羅斯福就沒必要搞“新政”，小布什和奧巴馬就沒必要搞“救市”了。市場的冷血性、財富掠奪性和不平等性，本來就是資本市場經濟的不治之癥，一定時期總要爆發，最后還是要政府“抹屁股”。

    鐵道部的平價政策，給低收入階層帶來了實惠，滿足了返鄉者的情感訴求。服務正在改善，候車廳出現了“志愿者”，讓我們感覺到了“和諧社會”的一絲溫情。有溫情的地方，才是社會文明進步的地方，僅僅財富的積累不是文明的進步。胡、溫執政，創建“和諧社會”，但茅于軾們開始折騰了，他們表面“也為窮人說話”，實際上是挖苦、諷刺、阻撓政府的惠民政府。他們推行赤裸裸的原教旨市場經濟，要把中國折騰成真正的資本主義，建立起富人的天堂。
    
    尤其是今年春運遭遇全球金融風暴，中國大量農民工失業返鄉，鐵道部的平價政策，更昭顯政治意義。茅于軾既不懂經濟，又不懂政治，只會瞎折騰。按他的折騰法，不但社會主義國家，連資本主義國家也早完蛋。現在，最愚蠢的統治者也明白：社會穩定才是追求最大財富的保證。

   馬克思在《資本論》中揭示過，勞動生產力提高或生產萎縮會造成勞動人口過剩。金融風暴下，工廠倒閉，工人失業，剩余勞動人口流出城市。生產恢復后，資本將重新吸收剩余勞動人口。因此，具有中國特色的人口春運，恐怕還將長期存在。

    除了漲價法，茅于軾們其實還有一招，那就是土地私有化。土地一旦私有，土地所有權能夠自由買賣，資本就可以通過“圈地運動”將農民完全趕出農村，變成完全自由的雇工，也就是成了完全打工的奴隸。土地私有化能夠切斷農民工與農村的臍帶關系，消滅其故土觀念。他們的新家，右派學者秦暉早已安排好，它們叫做“城市貧民區”。