蘇伊士運(yùn)河航運(yùn)中斷？——沒錯(cuò)，作為世界第一貿(mào)易大國(guó)，作為全世界外貿(mào)依存度最高的大國(guó)，鑒于歐盟多年來一直是我國(guó)最大出口市場(chǎng)，我們需要考慮這種風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)檫@種風(fēng)險(xiǎn)在歷史上已經(jīng)不止一次發(fā)生過，目前正在再次日漸浮現(xiàn)。

蘇伊士運(yùn)河是全世界運(yùn)量最大、最重要的人工通航運(yùn)河，全球14%貿(mào)易量要通過這條水道進(jìn)行，但令人悲哀的是，這條如此重要的航道不是位于安全地帶，而是位于動(dòng)蕩的中東，這就決定了它自從問世之初就時(shí)刻面臨多方角力和航運(yùn)被人為中斷的風(fēng)險(xiǎn)。即使不考慮二戰(zhàn)之前蘇伊士運(yùn)河航道數(shù)次中斷的歷史，二戰(zhàn)之后，蘇伊士運(yùn)河航運(yùn)中斷也不止一次，最長(zhǎng)的一次中斷近8年之久：

經(jīng)過1948年5月至1949年7月的第一次中東戰(zhàn)爭(zhēng)，新生的以色列贏得了戰(zhàn)爭(zhēng)，卻失去了和平，埃及雖然與以色列簽署了正式停戰(zhàn)協(xié)定，但不準(zhǔn)以色列使用運(yùn)河，也不準(zhǔn)所有與以色列有貿(mào)易往來的船只通過。

在1956—1957年蘇伊士運(yùn)河戰(zhàn)爭(zhēng)中，蘇伊士運(yùn)河再度關(guān)閉。

1967年6月的“六日戰(zhàn)爭(zhēng)”之后，蘇伊士運(yùn)河成為埃及和以色列對(duì)峙的前沿陣地而徹底關(guān)閉多年，直至1975年方才重新開放，1979年《以色列-埃及和平協(xié)定》才保證了蘇伊士運(yùn)河向包括以色列在內(nèi)的世界各國(guó)船舶全面開放。在這段長(zhǎng)達(dá)8年之久的蘇伊士航道中斷期間，歐洲與印度洋沿岸、東亞的海路貿(mào)易只能取道好望角，繞行整個(gè)非洲大陸，耗費(fèi)時(shí)間和運(yùn)費(fèi)大大增長(zhǎng)，也刺激了航運(yùn)業(yè)界為降低成本而訂購超級(jí)巨輪。

今天，蘇伊士運(yùn)河全面重開已有32年，埃及政府表現(xiàn)得無比珍視這個(gè)最大財(cái)源，除了不斷改進(jìn)導(dǎo)航管理體制、設(shè)備以及運(yùn)河沿岸地區(qū)供水供電能力之外，還大舉疏浚、拓寬運(yùn)河航道，對(duì)運(yùn)河防衛(wèi)也分外看重。然而，今年以來席卷西亞北非阿拉伯世界的政治動(dòng)蕩給運(yùn)河的安全投下了日益濃重的陰影，時(shí)至今日，我們已經(jīng)無法忽視蘇伊士運(yùn)河航運(yùn)中斷的風(fēng)險(xiǎn)。君不見，穆巴拉克下臺(tái)已經(jīng)9個(gè)多月，原定的11月28日議會(huì)選舉日也日益臨近，埃及卻再次爆發(fā)了大規(guī)模游行示威，成千上萬示威者與防暴警察對(duì)峙，石塊、橡皮子彈橫飛，催淚瓦斯氣味嗆人，……景象一如“二月革命”之時(shí)，目前已造成近兩千人受傷，30多人死亡。

而且，埃及局勢(shì)的動(dòng)蕩多半還將持續(xù)相當(dāng)一段時(shí)間，甚至有可能升級(jí)到徹底失控地步。這不僅僅因?yàn)榻^大多數(shù)阿拉伯國(guó)家的極端宗教勢(shì)力都已經(jīng)成功借這一輪政治動(dòng)蕩而迅猛崛起，典型如利比亞過渡委領(lǐng)導(dǎo)人聲稱將復(fù)辟伊斯蘭教法，班加西法院樓頂升起基地組織旗幟，以及突尼斯伊斯蘭政黨在選舉中贏得多數(shù)；而且，因?yàn)榍嗄耆烁呤I(yè)率是阿拉伯國(guó)家這一輪政治動(dòng)蕩的重要根源，但在連綿大半年的政治動(dòng)亂中，埃及經(jīng)濟(jì)非但沒有起色，反而更加低迷，失業(yè)率從9%上升至12%，在可預(yù)見的未來也看不到改善希望。更糟糕的是，穆巴拉克下臺(tái)9個(gè)月以來，有1.2萬平民遭到軍事法庭審判，超過了穆巴拉克統(tǒng)治30余年期間的總和。環(huán)顧埃及周邊，大多數(shù)阿拉伯國(guó)家同樣都深陷政治動(dòng)蕩，局勢(shì)徹底失控的前景同樣存在。倘若埃及等阿拉伯國(guó)家動(dòng)蕩繼續(xù)曠日持久，他們能繼續(xù)維持運(yùn)河的通航秩序嗎？倘若宗教極端勢(shì)力牢固掌握了埃及等阿拉伯國(guó)家的政權(quán)，他們會(huì)不會(huì)在“反以”的口號(hào)下采取截?cái)嗪竭\(yùn)的極端措施？

即使埃及示威者成功地推翻了武裝部隊(duì)最高委員會(huì)及其主席坦塔維的統(tǒng)治，即使主張世俗政權(quán)和西式代議制民主體制的自由派勢(shì)力居然成功接管了權(quán)力，我們也不能對(duì)此后的蘇伊士運(yùn)河安全性寄予太高期望，因?yàn)榻?jīng)過這樣天翻地覆的大變動(dòng)，埃及武裝部隊(duì)的實(shí)力、紀(jì)律和士氣將蒙受重創(chuàng)，奪取政權(quán)的一派為了維護(hù)自己的政權(quán)，勢(shì)必還會(huì)進(jìn)一步打擊、削弱軍隊(duì)的力量，屆時(shí)，埃及軍隊(duì)維護(hù)蘇伊士運(yùn)河航運(yùn)安全與秩序的能力將急劇衰弱，某些軍隊(duì)成員甚至可能成為秩序的挑戰(zhàn)者而不是維護(hù)者。蘇聯(lián)解體后那支擁有光榮歷史的軍隊(duì)尚且淪落到那般地步，何況埃及軍隊(duì)！面對(duì)各種潛在的風(fēng)險(xiǎn)，我們不能一廂情愿地認(rèn)定風(fēng)險(xiǎn)不會(huì)爆發(fā)，我們只能立足于做好應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)備。

有鑒于此，我們的企業(yè)界有必要對(duì)去年開通的渝新歐鐵路運(yùn)輸線給予更多的關(guān)注。這條運(yùn)輸線始于重慶，途經(jīng)新疆，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，最終到達(dá)德國(guó)，全程將近12000公里，在這條線路上運(yùn)行定起運(yùn)港/終點(diǎn)港、定路徑、定運(yùn)行時(shí)間、定運(yùn)行費(fèi)用和貨物運(yùn)輸內(nèi)容的“五定班列”，由中國(guó)鐵路、德國(guó)鐵路、俄鐵、哈鐵、白俄羅斯鐵路和重慶交通運(yùn)輸公司“五國(guó)六方”合組的集裝箱運(yùn)輸公司管理營(yíng)運(yùn)。自去年投入運(yùn)行以來，實(shí)踐結(jié)果表明，重慶出口貨物走這條運(yùn)輸線路到歐洲市場(chǎng)，運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)減少20多天，每個(gè)集裝箱運(yùn)費(fèi)節(jié)省288美元。在持續(xù)運(yùn)營(yíng)中若能解決好中哈邊境擁堵、優(yōu)化運(yùn)行線路、投入高速列車等問題，其節(jié)省時(shí)間與運(yùn)費(fèi)的效益將更加突出。我國(guó)政府當(dāng)然會(huì)努力維護(hù)蘇伊士航運(yùn)正常通行，但倘若埃及及其周邊地區(qū)秩序失控，至少目前我國(guó)還決不會(huì)考慮在國(guó)境萬里之外對(duì)埃及這樣一個(gè)8000多萬人口的大國(guó)用兵，我們的出口企業(yè)屆時(shí)除了需要探索好望角海路運(yùn)輸之外，還需要考慮渝新歐鐵路運(yùn)輸線這條陸地新通道。未雨綢繆，愿我國(guó)企業(yè)界思之！