此前我們一直在講，21世紀(jì)大國(guó)決戰(zhàn)，勝負(fù)已經(jīng)不在戰(zhàn)場(chǎng)。而在意識(shí)形態(tài)，而在媒體戰(zhàn)場(chǎng)。
改革開(kāi)放這么多年來(lái)，我國(guó)一直在強(qiáng)調(diào)自主開(kāi)發(fā)，自主創(chuàng)新，但是，自主創(chuàng)新的成果并不多，在國(guó)際上能夠叫得響的東西實(shí)在太少。這幾年，真正叫得響的還是高鐵和天河一號(hào)巨型計(jì)算機(jī)。
從2004年中國(guó)高鐵第一次參與國(guó)際性大投標(biāo)到2009年與俄美等國(guó)簽訂高鐵合作項(xiàng)目，中國(guó)高鐵已經(jīng)完成了從學(xué)生到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或合作伙伴的跨越式轉(zhuǎn)型。天河一號(hào)今年被日本巨型機(jī)超越，中國(guó)高鐵在目前還居于領(lǐng)先地位。
美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在2011年1月25日上任以來(lái)的第二次國(guó)情咨文中承認(rèn)中國(guó)高鐵領(lǐng)先美國(guó)15年，并表示，美國(guó)要以中國(guó)為榜樣，要在未來(lái)25年的時(shí)間內(nèi)，讓80%的美國(guó)人獲得高速鐵路的覆蓋。
目前，中國(guó)是世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、技術(shù)最先進(jìn)的國(guó)家，從某種意義上講，中國(guó)高鐵為國(guó)人長(zhǎng)了臉。
6月30日 ，京滬高鐵開(kāi)通時(shí)，高鐵被一些外媒視為中國(guó)現(xiàn)代化王冠上的鉆石。美國(guó)《時(shí)代》周刊這一次倒是說(shuō)了實(shí)話(huà)：“中國(guó)迅速發(fā)展的高鐵網(wǎng)讓西方感到某種程度上的嫉妒，那些國(guó)家政府預(yù)算吃緊，民主需要妥協(xié)與審議使得這種大規(guī)模的事業(yè)成為不可能”。
7月23日晚，溫州發(fā)生動(dòng)車(chē)追尾特大事故，西方媒體在評(píng)價(jià)上迅速變調(diào)。
24日的《紐約時(shí)報(bào)》將溫州動(dòng)車(chē)相撞事件稱(chēng)作“中國(guó)現(xiàn)代化計(jì)劃迄今遭遇的最嚴(yán)重的打擊”，同一天，德新社評(píng)論說(shuō)，“對(duì)于已經(jīng)變成國(guó)家自豪之源的高鐵網(wǎng)來(lái)說(shuō)，23日晚發(fā)生的中國(guó)動(dòng)車(chē)相撞事故可能是迄今最大的挫折”。
德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》說(shuō)，一場(chǎng)大暴雨擊潰了中國(guó)的高速列車(chē)，也擊潰了中國(guó)高鐵的雄心壯志。
近些年來(lái)，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人越來(lái)越頻繁使用的一個(gè)概念，就是中華民族的復(fù)興。
但是，在中國(guó)還沒(méi)有航空母艦，還沒(méi)有遠(yuǎn)洋艦隊(duì)，在商品貿(mào)易的絕大部分，進(jìn)口石油百分之九十以上，都要依靠海上運(yùn)輸，又在美國(guó)十大軍事基地、兩條島鏈封鎖的鐵桶般包圍之下，如何實(shí)現(xiàn)民族崛起？
答案就是可以建設(shè)貫通歐亞兩大洲的高速鐵路，采用鐵路運(yùn)輸把歐亞兩大洲連接起來(lái)，擺脫對(duì)歐亞海上運(yùn)輸線(xiàn)的以來(lái)，通過(guò)歐亞大陸橋這個(gè)新的物流通道，奠定中華民族崛起的資源基礎(chǔ)。
目前中國(guó)正在籌備和建設(shè)直達(dá)歐洲鹿特丹港的南北兩條高速鐵路，同時(shí)還在建設(shè)一條直達(dá)馬六甲海峽的南亞高速鐵路，這三條高速鐵路一旦全部建成，加上俄羅斯 一條歐亞高鐵線(xiàn)，將在歐洲和亞洲之間架起三座歐亞大陸橋，這三條歐亞高鐵運(yùn)輸線(xiàn)能夠把歐亞非三大洲的八條鐵路干線(xiàn)連接起來(lái)，形成一個(gè)覆蓋歐亞非三大洲的世 界鐵路網(wǎng)。
這就意味著目前從馬六甲海峽到蘇伊士運(yùn)河，再到突尼斯海峽那條歐亞海上運(yùn)輸線(xiàn)，將不再是中國(guó)唯一依靠的海上運(yùn)輸線(xiàn)，更 加重要的是，歐亞大陸橋的形成，意味著依靠海洋霸權(quán)決定世界格局的時(shí)代將要結(jié)束，完全依靠海洋霸權(quán)稱(chēng)霸世界的美國(guó)，將從此失去對(duì)歐亞運(yùn)輸線(xiàn)的控制，被排除 在歐亞商貿(mào)聯(lián)系之外，失去世界霸權(quán)。
顯然，這是美國(guó)無(wú)論如何不能接受的世界格局，這關(guān)系到美國(guó)的世紀(jì)霸權(quán)和百年戰(zhàn) 略，關(guān)系到美國(guó)未來(lái)的百年安危，美國(guó)一定要阻擋歐亞非三大洲物流格局的形成，而要阻擋和破壞這種物流格局，就必須阻擋和破壞目前在建的歐亞大陸橋，而要阻 擋和破壞歐亞大陸橋的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是中國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)是歐亞大陸橋的主要建設(shè)者，又是歐亞大陸橋建成后的崛起者。
于是，美國(guó)便把破壞和癱瘓歐亞大陸橋的全部希望，集中在了中國(guó)高鐵上，力圖通過(guò)破壞中國(guó)高鐵建設(shè)，徹底摧毀歐亞大陸橋的建設(shè)。
于是，美國(guó)便對(duì)中國(guó)發(fā)動(dòng)了21世紀(jì)第一場(chǎng)沒(méi)有軍隊(duì)參與的戰(zhàn)爭(zhēng)——指揮中國(guó)精英集團(tuán)摧毀中國(guó)崛起的夢(mèng)想。
最初，美國(guó)選擇了代價(jià)最小的“斬首行動(dòng)”，這也是進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)美國(guó)對(duì)其他國(guó)家最常采用的手段，這次對(duì)中國(guó)實(shí)施“斬首行動(dòng)”的對(duì)象，就是中國(guó)鐵道部長(zhǎng) 劉志軍，把劉志軍的腐敗證據(jù)送給了有關(guān)紀(jì)檢部門(mén)，用“借刀殺人”的方法干掉了鐵道部長(zhǎng)劉志軍，把社會(huì)輿論攻擊的矛頭對(duì)準(zhǔn)了鐵道部。
劉志軍和一般貪官不一樣，一般貪官都是貪生怕死、遇敵即降之輩，而這個(gè)劉志軍卻是一個(gè)不怕死的拼命三郎，為了發(fā)展高鐵完全不顧生死安危，高鐵第一次試速 300公里時(shí)，他一屁股坐在司機(jī)旁邊，對(duì)忐忑不安的司機(jī)說(shuō)“老子一個(gè)部長(zhǎng)都不怕死，你怕什么，開(kāi)！”加之他又是工人出身，很懂鐵路，在美國(guó)眼里，這種人留 著終究是禍害，于是便把劉志軍做了對(duì)中國(guó)開(kāi)戰(zhàn)的祭品。
只是單單拋出一個(gè)劉志軍還不足以摧毀中國(guó)高鐵建設(shè)，美國(guó)還需要有更大的事件來(lái)掀起討伐中國(guó)鐵道部的滔天巨浪，而恰在此時(shí)，溫州一輛動(dòng)車(chē)（注意是動(dòng)車(chē)不是高鐵）莫名其妙地突然停靠在半途之中，還莫名其妙地沒(méi)有通知后面的列車(chē)，于是發(fā)生了動(dòng)車(chē)追尾事故，死亡40人。
本來(lái)，動(dòng)車(chē)追尾事故與高鐵建設(shè)沒(méi)有任何關(guān)系，莫說(shuō)是發(fā)生事故的不是高鐵，即便是高鐵追尾，也與高鐵技術(shù)沒(méi)有任何關(guān)系，因?yàn)榧幢闶瞧?chē)突然停靠在馬路中間，也會(huì)發(fā)生追尾事故。
可是，“7.23”動(dòng)車(chē)追尾事故發(fā)生后，整個(gè)中國(guó)立刻如同打了雞血一樣瘋狂起來(lái)，南方系率領(lǐng)的平面媒體瘋狂了，新浪、騰訊率領(lǐng)的網(wǎng)絡(luò)媒體瘋狂了，甚至連 中央電視臺(tái)率領(lǐng)的電視媒體也都瘋狂起來(lái)，全都如同餓狼半撲向鐵道部，撲向中國(guó)高鐵建設(shè)，全國(guó)媒體就一個(gè)聲音在瘋狂叫喊：“高鐵建設(shè)大躍進(jìn)是罪魁禍?zhǔn)祝 ?“高鐵建設(shè)不顧人民死活！”“要公眾生命安全，就必須停建高鐵！”“為了人民生命安全，高鐵必須停建”……整個(gè)中國(guó)九百六十萬(wàn)平方公里，全都在聲討高鐵建 設(shè)的滔天罪行，中國(guó)媒體巨頭24小時(shí)保持熱線(xiàn)聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)商討如何把鐵道部搞得更加焦頭爛額。
結(jié)果不到一個(gè)月，鐵道部就在媒體的狂轟濫炸之下，變成了一個(gè)混亂不堪的集貿(mào)市場(chǎng)，莫說(shuō)是繼續(xù)建設(shè)歐亞大陸橋的擴(kuò)張計(jì)劃，即使是勉強(qiáng)維持現(xiàn)有鐵路運(yùn)行都變得十分困難，2011年將注定變成鐵道部巨額虧損的一年。
如果僅僅是媒體的狂轟濫炸或許還不能把中國(guó)高鐵徹底摧毀，真正能夠摧毀中國(guó)高鐵的是媒體炒作之后的一系列行政措施，媒體炒作只不過(guò)是進(jìn)行輿論準(zhǔn)備，如同殺豬宰羊之前的霍霍磨刀，目的是要充分刺激起社會(huì)情緒，為接下來(lái)采用行政手段徹底宰殺中國(guó)高鐵鋪設(shè)道路。
看到這里，或許有些極端卑鄙惡毒或者極端善良天真的人會(huì)說(shuō)，中國(guó)媒體和高官關(guān)心高鐵事件而不關(guān)心康菲漏油，是因?yàn)楦哞F事件死亡40人，是人命關(guān)天決定的。
前面我們已經(jīng)指出過(guò)這完全是一個(gè)惡意編造的無(wú)恥讕言。或許是連上帝都已經(jīng)無(wú)法容忍這種無(wú)恥讕言，所以才在“7.23”事故的前一天7月22日，發(fā)生了一 起更大的公路交通事故，死亡41人，超過(guò)死亡35人的“7.23”事故1人，如果按照人命關(guān)天的邏輯來(lái)處理，中國(guó)媒體應(yīng)該出現(xiàn)在“7.22”事故現(xiàn)場(chǎng)，而 不是出現(xiàn)在“7.23”事故現(xiàn)場(chǎng)。
況且，今年7月份，發(fā)生了一系列重大公路交通事故，僅7月4日和15日兩起公路交通事故，就死 亡39人。無(wú)論從任何一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，遭受整頓的都應(yīng)該是公路交通運(yùn)輸，而不應(yīng)該僅僅是鐵路，特別不應(yīng)該是高鐵，因?yàn)楦哞F本身并沒(méi)有發(fā)生事故。可 見(jiàn)，“7.23”事故的全國(guó)性轟動(dòng)，絕非是因?yàn)槿嗣P(guān)天，而是另有不可告人的原因。
許多人認(rèn)為，放過(guò)公路交通事故而抓住“7.23”動(dòng)車(chē)事故不放，目的是要在中國(guó)鐵路搞私有化改革，是要引領(lǐng)外資瓜分中國(guó)鐵路資源，這的確是其中一個(gè)目的，但不是主要目的，主要目的是摧毀中國(guó)歐亞大陸橋的高鐵建設(shè)，繼續(xù)維持美國(guó)的海上霸權(quán)。
雖然瓜分中國(guó)國(guó)有企業(yè)特別是瓜分123個(gè)大型央企的60萬(wàn)億資產(chǎn)，是近來(lái)美國(guó)等西方國(guó)家的一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)，是他們擺脫危機(jī)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的一個(gè)重大戰(zhàn)略規(guī)劃，他們通過(guò)中國(guó)的買(mǎi)辦漢奸集團(tuán)，在積極地推進(jìn)這個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃。
今年兩會(huì)期間，如果不是國(guó)資委的堅(jiān)決反對(duì)和黨中央的果斷干預(yù)，把目前中國(guó)123個(gè)大型央企中121個(gè)企業(yè)瓜分掉的內(nèi)容，差一點(diǎn)兒寫(xiě)進(jìn)《政府工作報(bào)告》和《十二五規(guī)劃綱要》（這就是最近有人呼吁“政治體制改革要解決以黨代政”問(wèn)題的原因）。
可以斷言，目前國(guó)有企業(yè)擁有的60萬(wàn)億經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)，將始終是美國(guó)等西方資本集團(tuán)虎視眈眈的侵吞對(duì)象，如何瓜分掉這60萬(wàn)億國(guó)有資產(chǎn)，將是未來(lái)“深化經(jīng)濟(jì)體制改革”的主要內(nèi)容，這就是最近中國(guó)主流經(jīng)濟(jì)學(xué)家集中攻擊和妖魔化國(guó)有企業(yè)的根本原因。
但是，目前向鐵道部痛下殺手的目的，則還不是要瓜分鐵道部資產(chǎn)，而是要摧毀歐亞大陸橋和南亞高鐵運(yùn)輸線(xiàn)，切斷中國(guó)擺脫美國(guó)海上包圍和封鎖的西進(jìn)之路，迫使中國(guó)只能在美國(guó)海上霸權(quán)控制的范圍內(nèi)活動(dòng)。
雖然從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，摧毀歐亞大陸橋最根本的方法，就是通過(guò)鐵路私有化直接控制中國(guó)鐵路資源，但是目前最緊迫的就是先把在建的歐亞大陸橋搞癱瘓。這也是與當(dāng)前美國(guó)的全球戰(zhàn)略相配合的。
打開(kāi)世界地圖就會(huì)發(fā)現(xiàn)，今年美國(guó)搞亂的國(guó)家，如突尼斯、利比亞、埃及、敘利亞、也門(mén)，以及此前搞亂的索馬里，恰恰都是歐亞海上運(yùn)輸線(xiàn)的關(guān)鍵國(guó)家。搞亂歐 亞海上運(yùn)輸線(xiàn)的目的，一是能夠向歐亞轉(zhuǎn)嫁經(jīng)濟(jì)危機(jī)；二是能夠制造世界性通貨膨脹，維護(hù)美元信用；三是能夠扼住中國(guó)物流的海上咽喉要道，迫使中國(guó)繼續(xù)充當(dāng) “中美國(guó)”中的打工仔角色，繼續(xù)向美國(guó)提供廉價(jià)商品，繼續(xù)向中國(guó)轉(zhuǎn)嫁通貨膨脹。
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