但是，后來中國進入改革開放歷史階段。而這個改革開放，在中國精英邪惡集團表面上打著鄧小平理論或者堅持四項基本原則的“左燈”、實際上讓新自由主義成為中國改革開發的政治思想路線的“右拐”的大忽悠之下，一個社會主義制度自我完善的改革，被演變成為對毛澤東時代建立的公有制經濟基礎和經濟體制全部否定的、從中國社會經濟基礎領域開始的政治政變。　

    而問題是，人們可以口是心非的堅持堅持四項基本原則，比如明明在走資本主義道路，卻以“特色”概念虛掩著；明明在一味發展私有制企業，卻假以民營企業的名譽；也可以利用權力“近水樓臺先得月”的上上下下的一個個都先富起來，但是，要做到天下歸心和天下大治卻就難了。俗語說，“國正天心順”，于是，在人格分裂的中國精英們的權力操作之下，國家怎么能夠“正”得起來呢？俗語說，“名不正，言不順，事不成”，于是，中國精英邪惡集團在搞打左燈往右拐的政治忽悠把戲，那他們的邪惡事業怎么能夠做到名正、言順、事成呢？　　

  無論如何，任何事物都有自己運動的客觀規律，比如既然中國是社會主義國家，那么這個社會主義中國的建設事業，就必然有一套自己運動發展的客觀規律。這個客觀規律人們一時可以不知道，也允許人們去探索，但是不允許人們無視與否定，更加不允許人們以為權力在手了，就有說是就是、不是也是的自由。否則，歷史辯證法是無情的，事物的客觀規律是不以人們意志為轉移的，任何反動派和邪惡集團，都將在中國歷史辯證法面前，碰得頭破血流而最終失敗的可憐下場。　　

    于是今天表面上，改革開放取得了巨大的經濟成就，但是，這個唯一的經濟成就，卻是在以整個中國大地的環境污染、資源掠奪、生態破壞的巨大犧牲為代價，是寅吃卯糧的子孫飯嚴重透支，是農民工血淚和生命價值的最殘酷榨取，以及是毛澤東時代經濟基礎力量的財富轉移表現。至于那剩下的2萬億美元的外匯積累，在美國人的折騰下，又可能要成為一堆廢紙了，朝不保夕著。甚至那個本來足夠引人高傲的改革成果標志之一——城市建筑，也已經陷于中國式困局：只有30年的短命建筑！http://www.baotime.com/news/a/20101109/2637.html，真的太可憐了。　　　　

   然后呢，就是那些虛榮現象的經濟成就，卻已經給中國人民整體利益的社會主義建設事業造成了四個方面的致命硬傷：地方公有制經濟基礎破壞殆盡、社會經濟結構嚴重兩極分化、上上下下干部隊伍大面積腐敗、漢奸賣國賊勢力流行泛濫。至于整個中國社會層面，更是黃、賭、毒、黑、貪、瀆、賄、奸、淫、腐、亂、搶、坑、蒙、拐、騙等罪惡充斥的亂象叢生，就更不用說了。真的有道是：“妖為鬼蜮必成災”！私有制作為萬惡之源的負面，被這個改革開放的實踐，在中國人民面前演繹得淋漓盡致！　　　　

   而最大煞改革開放政治風景的，是那些痛恨毛澤東搞階級斗爭的政治精英，卻在把我們國家搞成了今天兩極分化的新的社會階級結構：一極是占人口最大多數的工人、農民和知識分子等勞動階級群體，另一極是少數人的依靠權力資本非法起家的剝削階級群體。我國基尼系數也已從改革開放初的0.28上升到2007年的0.48，而且近兩年還在不斷上升。于是，本來已經被毛澤東消滅的社會階級結構，竟然死灰復燃的回到中國人間。——中國社會也就這樣的終于補上了資本主義的一課。　　　

   因此，對政治精英搞的改革開放時代的經濟發展成就，我現在同樣參照鄧小平的話作為總結：“如果我們的政策導致兩極分化，我們就失敗了”。 （《一靠理想二靠紀律才能團結起來》《鄧小平文選》第三卷第111頁）“如果產生了什么新的資產階級，那我們就真是走了邪路了。” （《一靠理想二靠紀律才能團結起來》《鄧小平文選》第三卷第111頁）　　　　

  因此，綜上所述，對中國社會主義事業前后30年的實踐檢驗，檢驗結果已經出來，事實也已經非常清楚。　　　

   再之，目前我國勞資矛盾、官民矛盾空前尖銳，社會結構目前處在階級矛盾即將總爆發的臨界點。“如果搞兩極分化，情況就不同了，民族矛盾、區域間矛盾、階級矛盾都會發展，相應地中央和地方的矛盾也會發展，就可能出亂子。”（《善于利用時機解決發展問題》《鄧小平文選》第三卷第364頁）所以，對那些摸著石頭過河的人來說，由于已經摸錯了路，如今身陷私有制深潭，水差不多已經淹到頭頂，再不回頭，就是必死無疑的前景了！　　　　

http://www.wyzxsx.com/Article/Class4/201011/195619.html　　

但是，現在中國存在的最大問題，不是人們在過去的改革實踐上犯錯誤了，而是中國精英邪惡集團核心人物的今天決定在中國資本主義道路上一路走到黑的立場與決心。這固然是他們自私的本質所決定的，但是，這些人既在國家廟堂其位，卻視13億中國人民大眾的整體利益如兒戲，不但成為新資產階級在黨內的代理人，而且在做我們中華民族的敵人在中國想做而做不到的事情，這也太過分了，也太禽獸不如了。　　

其中包括，化毛澤東時代億萬人的血汗結晶的公有制經濟，為國內乃至外國的資本家的私人財產的國家經濟基礎私有化改革，這本來是在對中國全體人民大眾的最大犯罪，但是，李澤厚最近還說：“中國需要讓民間經濟大發展，現在發展得還不夠。只有民間經濟大發展，才能夠有個穩固的基礎”，在抱怨“雖然有‘三十六條’，但是沒有得到執行”，然而，如今上層人物，對他已經在做今年要進一步落實“三十六條”的回應。由此可見，盡管曾經的改革已經導致國民經濟身陷私有制深潭而危機重重，因此如果再不回頭，中國全體人民根本利益的公有制經濟事業，就是必死無疑的前景了，但是，今天中國的精英邪惡集團，如今還是一個死不悔改的秉性堅持，乃至中國經濟基礎的私有化變革仍然一點也不減弱的勢頭！　　

再說劉志軍與鐵道部。在“ 一年一度的中國“兩會”（全國政協和全國人大年會）召開前夕，鐵道部劉志軍倒了。本來，一個腐敗分子的倒臺，是值得拍手稱快的事情。但是，從整個國家政治角度觀察，有些事情又未免令人有所擔心。因為，中國精英邪惡集團的中國經濟基礎私有化之心至今不死。比如，就在“兩會”召開的當天，北京天則經濟研究所就矛頭對準中國國企，再次炮轟中國國企的作用與績效問題，稱“如果扣除行政 壟斷所致的超額利潤，國企對外宣稱的龐大利潤實際上是虧損。”顯然，這決定不是一個簡單的學術研究問題，而是配合中國精英邪惡集團的中國經濟基礎私有化改革的政治動作的再一次鋒芒畢露。　　　　

這樣一來，令人擔心的就是，在上下都貪瀆泛濫的國度里，為什么有人只選擇劉志軍下手？僅僅是因為他的腐敗問題，還是因為鐵道部的私有化率最低？國企在這個部門發展太強勁？于是，如果是后面這個原因，加上現在背后有人對鐵道部改革滯后的故意指責的鼓噪，那么，精英邪惡集團這盤棋，就下得太大、太陰險了。　　

所以，中國鐵道交通事業今后就面臨私有化改革之險，因為，這些人的私有化心地，現在是司馬昭之心人人皆知的，人家又畢竟一朝有權在手，可以想怎么做就怎么做，而人民大眾誰也沒有辦法他們。而且，曾經多少私有化罪惡的改革，都是這么干的。　　

但是，有時候事情真的是人算不如天算，——非常有幸，就在未來中國鐵道交通事業的前景從此就面臨私有化改革之險的非常時刻，3月3日，全國人大代表、中鐵隧道集團有限公司副總工程師、中國工程院院士王夢恕在接受《華夏時報》記者獨家采訪時，對外界對鐵路體制改革滯后不滿等問題接受了采訪。　　　　

王夢恕說：“鐵路體制改革要服從規律，此前的房地產改革、教育改革都失敗了，我覺得凡是改革的事情就沒有一個成功過的，現在鐵路體制不需要改革”；“改革會觸及安全問題，還有比現在的體制更好的嗎，還有什么高招嗎？‘鐵路要政企分離，敢分離嗎？’”　　　　

“以前說要把鐵道部合并到交通部里面，做大交通，現在能合并成嗎？”在王夢恕看來，這樣的合并是不可能的。他反問記者：“難道合并到一起就更完美了嗎？”“鐵道部是半軍事化管理，涉及到國家安全，而交通部是協調各省的交通，可以說一點權都沒有，而鐵道部有權，而且要集中。” 　　　　

鐵路是現代交通和國民經濟的大動脈。自從鐵路成為運輸工具以來，它就是人類社會人財物大流動不可或缺的重要載體，是一個國家經濟軍事實力的重要標志。近年中國鐵路在經濟社會發展中的主導作用，并不因原鐵道部長劉志軍倒臺而前功盡棄。快速發展的高鐵在國際上有引領性作用，客運票價16年穩定不變體現的支撐中國特色社會主義福利型企業的巨大功勛，都顛撲不破地銘刻在了人民共和國的史冊上。　　　

中國鐵路作為對世界有重要影響的現代化大企業和主動脈的領頭羊，要不要改革？怎樣改革？這是一個源于實業界而集中在思想意識形態領域持續多年的熱門話題。社會主義的改革，無非是通過對集中于上層建筑領域的管理體制、經營方式的調整實現資源的最佳配置，以獲得最具普遍性的社會利益的最大化，而不是脫離普遍性的群體利益只確保部分人或極少數人的特殊利益的最大化。　　　

集國防建設和人財物大流動卻又讓利于民于一身的中國鐵路，已經體現了國家和人民根本利益的有機統一，證明這樣的管理體制已經具有合理性。按辯證法家黑格爾的說法，凡是合理的都是注定要成為現實的，而現在本已合理且都是現實的利國利民的鐵路管理體制，難道也要改了不合理、不現實才能讓某些人感到滿意嗎？　　

http://bbs1.people.com.cn/postDetail.do?boardId=2&treeView=1&view=2&id=107754337　　　

什么是真男人？這就是真男人！王夢恕是中國的真男人。發人所發，敢人所不敢；他的那些話，實事求是，大義凜然，據理力爭，擲地有聲。因之，如閃電，粉碎了今天中國改革的偽命題的神話，刺破了今天中國政界的烏云密布的上空，讓今天的中國人精神無不為之一振；如雷鳴，可以讓今天所有的中國政客震耳發聾，代表著當代中國人民的一種合理訴求的最強音！　　

在我國北方，廣泛地流傳著這樣的一個民間傳說，每逢農歷二月初二，是天上主管云雨的龍王抬頭的日子；從此以后，雨水會逐漸增多起來。因此，這天就叫“春龍節”。 中國北方廣泛的流傳著“二月二，龍抬頭；大倉滿，小倉流。”的民諺。（百度）而我說，未來中國鐵道交通事業的前景有希望了。因為“夫風生于地，起于青萍之末”，于是，不要小看王夢恕的那些話，那些話意味著中國鐵道部的一種正義力量，必將從此風生水起；而且，邪不壓正，正義的力量一旦發生，就必將成為未來中國的主導力量，那是一個新的時代潮流，未來誰也阻擋不了的。——歷史，必將證明這一點。　　

于是，由于王夢恕昨天說那些話，也是農歷二月二日，這是個好兆頭，所以，我今天寫這篇文章，題目就叫做：劉志軍倒了，鐵道部卻二月二，龍抬頭！　　

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