誰的生存排放？
劉宇凡
這次哥本哈根氣候會議能否達成協議，責任當然首先在發達國，尤其是一向最不負責任的美國。他們耗費地球資源最多，排放溫室氣體也最多，當然應該負起主要責任。他們至少要按照聯合國政府間氣候變遷小組（IPCC）所定的、到2020年減排25-40%的標準，而且應該按照這個標準的上限而非下限，因為當年小組為向各個政府妥協，才把減排目標定得太有彈性，為發達國政府逃避大幅度減排預留伏筆。
中國人均排放量很小，但是總排放量已經世界第一。最近中國宣布在2020年前把碳密度減少40-45%。這不是直接減排，只是根據國內生產總值來減少碳排放比例。所以結果不一定會減排，甚至會增排，只要經濟增長足夠多。官方的一貫辯解是中國需要發展，而發展又是為了滅貧。中國評論新聞網一篇文章寫道：
“面對西方輿論質疑中國等發展中國家持續增加排放，中國強調發展國的排放是出于滅貧需要，是“生存排放”，相比下富國的排放，卻屬“奢侈排放”，本質有根本不同?！盵1]
上述文章忘記了，世界上有富國與貧國之分，但每個國家也有富人與窮人之分。中國富人的碳排放當然要比窮人多得多。“奢侈排放”與“生存排放”和平共存于中國?；蛘邠Q一個說法，美國中產甚至富豪的生活方式，與中國農村的匱乏，和諧共處。
一方面，中國的經濟高速增長，另一方面，中國貧富懸殊已經達到世紀前端。這意味著，中國的“奢侈排放”，其相對奢侈程度更甚于西方；反過來，中國窮人的“生存排放”，也更接近于生存線甚至以下。
2007年，中國城鎮每百戶擁有汽車6.06輛[2]，而農村呢，統計年鑒連這個項目的統計都沒有，因為太微不足道了。而在城鎮，大家都知道，只有富人和高官才會有汽車。2005年底，中國民用汽車保有量為3160萬輛，其中私人汽車保有量為1852萬輛，占六成。[3]其余四成大概就是官府專用了。這個可能占人口不到一成的權貴階級的汽車廢氣排放才真正是“奢侈排放”呢。
從1983年到2007年，24年間中國人均電力消費量增加了超過20倍。中國發電主要依靠煤炭，占總發電量七成五，并因此成為主要的碳排放來源。但是家用電力消費最多的還是富人，他們的碳排放真正是“奢侈排放”。反之，煤炭工人平均工資只有兩千元，還要承擔比美國高100倍，南非30倍，印度10倍的死亡率（以每百萬噸煤的死亡率計算）[4]，他們有的工資能夠承擔多少電力？（窮人直接燒煤取暖的話，其量化排放可能比使用電力取暖的住戶更多些。即使這樣，窮人取暖的排放還是“生存排放”。）
官方言論強調，中國不能實質減排，因為中國需要滅貧，需要發展。這是站不住腳的。30年來中國的經濟發展，并沒有滅貧，而是相反，養肥了官商階級。當然，如果計算絕對意義上的貧窮，例如人均占有的衣服和糧食，那么中國的絕對貧窮的確減少了。但是，談到貧困問題，絕對貧困不應該是主要的指標，因為經濟在發展，蛋糕一天比一天大，所以應該運用的是相對貧困這個指標，即計算富人與窮人在不斷增加的國民收入中的相對份額。按照后一個口徑，那么毫無疑問，中國社會兩極分化非常厲害，遠遠超過發達國家，甚至超過一些發展中國家。而主要原因，又是因為工資與利潤之比30年來不斷下降所致。所以，中國不去實質減排，不是為了全體中國公民，而是為了方便官商階級繼續“奢侈排放”而已。
既然中國環境污染已經那么嚴重，不管有無哥本哈根氣候會議，中國都應該實質減排，而不是拿甚么“碳密度”來搪塞。由于中國人口特別多，如果不想害人害己，就不應該進行資本主義式的工業化，更不應追求美國富人的生活方式。然而，中國的政商階級，特別是前者，一方面仇視西方人權思想，另一方面，對于西方的消費主義，那種以汽車為主要交通工具的奢華生活，卻趨之若鶩，這才是中國成為頭號碳排放國家，頭號壓迫工農國家，的主要原因。勞動者需要發展，但不是這種養肥官商，犧牲環境和犧牲勞動者的“發展”。
勞動者追求真正的發展，這種發展與立即減排，并不對立，而是兼容的。這叫生態社會主義。官商階級認為對立，只是因為他們的頭腦完全是侏羅紀時代的暴龍思維，完全給捕獵商機和吞食金錢所占據，無法想象一個沒有異化勞動，又與大自然和諧一體的社會而已。
[1]《哥本哈根峰會今召開 中美角力歐盟靠邊站》，
http://www.chinareviewnews.com/doc/1011/5/9/2/101159222.html?coluid=7&kindid=0&docid=101159222&mdate=1207090548
[2] 2008年中國統計年鑒。
[3]《中國私人汽車保有量超過兩千萬輛》，
http://www.chinareviewnews.com/doc/1003/1/4/0/100314035.html?coluid=10&kindid=259&docid=100314035&mdate=0911123624
[4]《溫故知新：中國礦工用生命換工資 大批工人在無聲中死亡》，瞭望東方周刊，2009-11-29。中國工人研究網轉載：
http://zggr.cn/?action-viewnews-itemid-3011
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