編者按：這是中華論壇去年的網(wǎng)友文章，重新貼出供廣大網(wǎng)友參考。

　　深度軍事分析盡在此

　　近日，世界銀行發(fā)布《鐵路行業(yè)管理體制的三大支柱》專題論文，建議鐵道部并入大交通運輸部，成為這一大部下的國家鐵路管理局，負責(zé)制定鐵路政策和技術(shù)與安全法規(guī)。同時，鐵道部作為所有鐵路資產(chǎn)所有者的角色也應(yīng)終止，新成立的鐵路管理局將只有監(jiān)管職能，作為企業(yè)的運營職能將剝離給一些鐵路公司。

　　這篇由世行駐華代表處的保羅·阿莫斯和理查德·布洛克撰寫的報告，通過對澳大利亞、巴西、加拿大、法國、德國、日本、俄羅斯、美國八個國家鐵路行業(yè)的研究，發(fā)現(xiàn)這些鐵路大國在鐵路運行體制上的一些共同因素，并建議中國根據(jù)自身的特點借鑒上述國家的鐵路運行體制，結(jié)束目前這種政企不分的狀況。

　　論文認為這八個國家的鐵路管理體制具有一些共性的特征，包括：都有一個交通運輸部，負責(zé)管理和制定統(tǒng)籌多種運輸方式的綜合交通運輸政策;政府的政策制定和規(guī)管職能與鐵路服務(wù)的商業(yè)運營分離;無論民營國有，均普遍采取公司化治理結(jié)構(gòu)來提供鐵路服務(wù);同時有多個服務(wù)提供商;客貨運業(yè)務(wù)在部門或制度上分離。

　　在鐵道部長盛光祖宣布2012年鐵道部將重點推行政企分開改革之后，世界銀行發(fā)布了一份如何推進政企分開的報告。根據(jù)這份報告的建議，鐵道部不再存在，成為交通運輸部下屬鐵路局，鐵路運營服務(wù)則由新成立的大型地區(qū)鐵路公司來負責(zé)。

　　鐵道部歸入交通運輸部

　　自去年盛光祖擔(dān)任鐵道部部長以來，鐵道部改革再次提上了議程。去年6月，鐵道部本已下發(fā)改革方案，但卻因“7·23”事故的發(fā)生而延宕了改革步伐。

　　隨著“7·23”事故調(diào)查漸近尾聲，改革一事再上臺面。去年底的全國鐵路工作會議上，盛光祖稱2012年要轉(zhuǎn)變鐵道部職能，解決政企不分、權(quán)力過于集中、企業(yè)市場主體缺位、經(jīng)營機制不適應(yīng)市場要求的問題。 　　他表示，要把鐵道部應(yīng)該承擔(dān)的政府監(jiān)管、國有資產(chǎn)出資人代表和行業(yè)管理職能具體化，要把屬于鐵路運輸企業(yè)的權(quán)責(zé)放下去。

　　世行的報告與此思路有一致之處，卻更為徹底。報告建議，設(shè)立一個國家交通運輸部負責(zé)對交通運輸實行統(tǒng)一管理，制定多方式綜合運輸政策，負責(zé)交通運輸體系的整合和公共資源在各交通運輸網(wǎng)絡(luò)間的分配。 　　鐵道部則將變身為交通運輸部下的國家鐵路管理局，負責(zé)制定鐵路政策、技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)，但不擁有所有權(quán)，不承擔(dān)服務(wù)運營職能。

　　世行所建議的這一改革方向，與此前國務(wù)院推行的大部制改革方向一致。2008年的大部制改革過程中，正部級機構(gòu)減少了4個，原交通部、民航總局、國家郵政局等納入交通運輸部。彼時的國務(wù)院秘書長華建敏稱，考慮到我國鐵路建設(shè)和管理的特殊性，保留了鐵道部。

　　設(shè)立大型地區(qū)鐵路公司

　　在設(shè)立大交通部的建議之后，世行的報告進一步提出如何剝離鐵路運營。

　　在運營改革方面，中國工程院院士王夢恕曾告訴《第一財經(jīng)日報》記者，現(xiàn)在各方對改革有不同意見，其中之一就是運輸和設(shè)備分開，運輸只管運輸，設(shè)備單獨成立公司，與此前曾有過的“運網(wǎng)分離”模式頗為接近。

　　北京交大經(jīng)管學(xué)院教授趙堅便不贊同“運網(wǎng)分離”模式，他認為按運網(wǎng)分離的方式進行重組，調(diào)度指揮權(quán)界定給誰是一個難以處理的問題。因此，他力主成立三大區(qū)域鐵路公司。

　　世行的報告則更像是兩種意見的結(jié)合版。世行建議，成立大型地區(qū)鐵路公司，股權(quán)歸國資委或其他適當(dāng)?shù)牟课?。而地區(qū)公司之間可互授軌道使用權(quán)。此外還可成立一些獨立公司，通過支付軌道使用費取得軌道使用權(quán)，國家鐵路局對收費標(biāo)準(zhǔn)進行監(jiān)管。

　　世行專家認為，采納一種新的、更加多元化的管理體制并非容易之事，最佳解決方案必須能夠反映運輸市場的實際情況。而目前對政策進行一次重新評估將會非常有益。

　　評論：世行是干什么的?世行給任何一個國家包括發(fā)達國家出的主意有一個是沒有不安好心的嘛?現(xiàn)在居然還有人打著世行的旗號，這是什么?這是賣國!

中國搞鐵路金融“私有化”, 是美國控制中國戰(zhàn)略的一部分

尹一鴻

　　當(dāng)今世界，大凡將鐵路金融等國家命脈資源私有化的國家，幾乎都難逃經(jīng)濟崩潰與金融危機的結(jié)局。

　　其貪官污吏罪魁禍?zhǔn)?，最終也只能遭遇逃亡命天涯、全球被通輯、茍且偷生的命運!

　　英國鐵路私有化“改革”失敗，導(dǎo)致經(jīng)濟崩潰引暴金融危機。俄羅斯也不例外，其腐敗巨貪最終也難逃法網(wǎng)。

　　而中國漢奸美狗賣國賊和腐敗分子，也必定會重蹈覆轍，絕對不會什么所謂“特色”的不二歸途。

　　等待他們的唯一結(jié)果是：歷史和人民的正義審判!

　　一、俄羅斯“美式樣板”：美國以經(jīng)濟私有化“幫助”“進行全球化”。

　　據(jù)《貨幣戰(zhàn)爭》一書披露，當(dāng)1971年尼克松宣布中止黃金與美元關(guān)系后，國際貨幣基金組織和世界銀行的歷史使命其實就已經(jīng)終結(jié)了，不過國際銀行家很快就為它們找到了新的定位：“幫助發(fā)展中國家進行全球化”(聯(lián)合其深受西方教育影響的權(quán)貴精英利益集團階層顛覆其國家)。著名經(jīng)濟學(xué)季約瑟夫·斯蒂格利茨指出，“與19世紀(jì)一樣，歐洲人和美國人在亞洲、非洲和拉丁美洲到處沖破壁壘打開市場，卻阻礙第三世界的農(nóng)產(chǎn)品進入他們的市場。鴉片戰(zhàn)爭中，西方用戰(zhàn)爭來推行他們的不平等貿(mào)易;今天，世界銀行和國際貨幣組織使用的金融和財政手段幾乎一樣有效。”斯蒂格利茨在《貨幣戰(zhàn)爭》中透露，“所有的國家都有同一類藥方等著他們： 第一副藥：私有化。更準(zhǔn)確地說是賄賂化”。

　　條件很簡單，只要受援國領(lǐng)導(dǎo)人同意賤價出讓國有資產(chǎn)，他們將得到10%的傭金，全部付到瑞士銀行的秘密賬戶上。用斯蒂格利茨的話說你會看到他們的眼睛瞪大了，那將是數(shù)十億美元的巨款!

　　故此，當(dāng)1995年歷史上最大的賄賂發(fā)生在俄羅斯私有化過程中的時候，美國財政部認為這好極了，因為我們需要葉利欽當(dāng)選。我們不在乎這是否是一場腐敗的選舉。我們希望錢涌到葉利欽那里......于是，美國人最終看見了空前的腐敗使俄羅斯經(jīng)濟產(chǎn)出幾乎下降一半，全國陷入嚴(yán)重衰退，深深陷入了經(jīng)濟危機......

　　(摘自《一篇用心險惡的研究報告：評世界銀行《2030的中國》相關(guān)報道》(作者：netsurfer/烏有之鄉(xiāng)2012.2.26)

　　俄羅斯私有化的惡果，用俄國人B。C。謝維魯哈等人數(shù)據(jù)，更為概括全面：

　　“與1990年相比，國民收入和工業(yè)生產(chǎn)總量下降了50%以上，“市場改革”給我國造成的損失，按絕對量計算，超過衛(wèi)國戰(zhàn)爭年代德國法西斯侵略者給蘇聯(lián)造成的損失10倍。

　　遭到最嚴(yán)重破壞的是高技術(shù)和高科學(xué)含量部門，這些部門的產(chǎn)量下降了66%。

　　……“改革”年代投資量減少了75%。現(xiàn)在年投資量大大低于基金的年磨損量。

　　這意味著吃掉了以前幾代蘇聯(lián)人創(chuàng)造的生產(chǎn)潛力。

　　因此災(zāi)難和事故的數(shù)量每年增加20—25%。

　　……農(nóng)業(yè)部門產(chǎn)品產(chǎn)量減少了33%。

　　牛的總頭數(shù)幾乎減少了50%，豬—60%，羊—66%以上。

　　……大部分財富和收入現(xiàn)在集中在 1%的居民手里，而80%的居民生活水平比改革前下降了60—66%。

　　即使按照官方的材料，也有近4000萬人收入低于最低生活費。

　　最重要食品的消費量減少了25—30%。……本國科學(xué)界遭到極大的打擊，它的財政撥款減少了95%

　　大多數(shù)學(xué)者的工資水平大大低于最低生活費。

　　一多半青年學(xué)者—物理學(xué)家、數(shù)學(xué)家、生物學(xué)家，移居國外，在美國、德國和其它國家實驗室里工作。”

　　(轉(zhuǎn)引/周新城摘譯自B。C。謝維魯哈等著《俄羅斯只能選擇社會主義》一書第二節(jié)。2001年11月出版)

　　俄羅斯經(jīng)濟的這場私有化改革，實際上是把蘇聯(lián)人民幾十年積累起來的龐大社會財富交到一群官場政治選擇出來的，雖不精通管理卻長于監(jiān)守自盜的蛀蟲們手中，并在撤銷了有效監(jiān)督的情況下聽?wèi){其任意處置這些社會財富。其已鑄成的歷史災(zāi)難足以令后人永世難忘。(來源：楊斌《俄羅斯私有化的惡果與教訓(xùn)》《中流》月刊2001年第6期)

　　二、普京執(zhí)政嚴(yán)厲懲腐，俄金融寡頭貪官污吏亡命天涯。

　　在葉利欽的操控下進行的徹底私有化的改革過程中，前蘇聯(lián)國企蕩然一空。

　　很快，俄權(quán)貴精英們的大量非法收入迅速向境外轉(zhuǎn)移之勢勢不可擋。

　　據(jù)相關(guān)資料顯示，平均每年有幾百億美元的“資本外逃”，引發(fā)了1998年俄史無前例的金融危機和經(jīng)濟危機。

　　但是，天有不測風(fēng)云，當(dāng)惡浪般涌來云煙般散去的俄羅斯私有化改革風(fēng)向標(biāo)，卻在不經(jīng)意間出人意料的發(fā)生了變故。那些在私有化惡浪中涌現(xiàn)的不可一世出盡風(fēng)頭的巨腐大貪金融寡頭們，晚上還在洋洋得意喜上眉梢的沉醉在紙醉金迷的美夢之中，明天起來還要以權(quán)貴的身份凌弱稱霸，呼風(fēng)喚雨，并且左右俄羅斯的政局，然而一覺醒來，卻突然成了遭到全球通輯的經(jīng)濟貪污要犯。

　　隨著普京上的臺，俄羅斯打擊金融寡頭的聲勢日益高漲，昔日在俄政壇叱咤風(fēng)云的寡頭如驚弓之鳥，惶惶不可終日。他們有些人躲進了議會，借議員享有的人身不受侵犯的保護傘，消災(zāi)避難;有些人跑到了國外，尋求政治避難;而在國內(nèi)的商業(yè)巨賈則經(jīng)常被檢察機關(guān)傳訊，度日如年。

　　比如，2000年11月13日，俄羅斯聯(lián)邦總檢察院批準(zhǔn)逮捕俄著名金融寡頭古辛斯基。

　　盡管古辛斯基早就感到風(fēng)聲不對，在檢察院作出此項決定時旅居國外，俄總檢察院宣布聯(lián)邦通緝令，要求全國司法機關(guān)和國際刑警一旦發(fā)現(xiàn)古的下落，便可立即對他進行拘捕。

　　還有，臭名昭著的寡頭別列佐夫斯基的日子也不好過，他汲取了古辛斯基的前車之鑒，拒絕俄總檢察院的傳訊出走國外，還委托律師發(fā)布了一項公開聲明，稱俄司法機關(guān)對他的調(diào)查是一起有預(yù)謀的政治事件，因此，在“政治犯”和“政治難民” 兩者之間，他只能選擇后者。

　　(資料摘引《竊國賊們在私有化后真的可以高枕無憂? 》作者 / 楊斌 )

　　三、漢奸精英聽命美國“幫助”中國“全球化”，“只能是死路一條”。

　　中國漢奸“精英”除倒賣國家資源，欺壓剝削百姓而外，又有何德何能?

　　30多年來，漢奸“精英”除中國人民解軍不敢動手出賣而外，大凡能變賣的土地、礦產(chǎn)、女人、甚至連人民幣“換”美債傻事也干......

　　30多年來，大凡能賣能討好美國的中國國民財富，已經(jīng)被漢奸黑貓“精英”們槽踏得差不多了。

　　2012年，不賣中國鐵路、市政、金融、能源、電信、教育、醫(yī)療等國有命脈資產(chǎn)資源，世界銀行的錢又怎么能“摸”到個人的保密帳戶上?格老子，橫下一條心，賣!賣了!

　　當(dāng)然，這事首先肯定是犯法的，肯定是要承擔(dān)向責(zé)的，肯定是要遭到全國人民群眾的強烈反對的。咋辦呢?

　　一是要橫下一條心，因為“不改革開放只能是死路一條”，因為“全心全意為人民服務(wù)”，哪有機會讓黑貓白貓有貪污腐敗的油水可撈?!所以，小平同志早就“明確告訴”，“不改革開放只能是死路一條”!

　　二是為了給“國際接軌”，幫助中國早日實現(xiàn)“全球化”，必須要抓住這個千載難逢的“偉大機遇”。因為關(guān)于違返憲法的事，現(xiàn)在不用擔(dān)心，原因是到目前為止還沒有管得住黑貓白貓漢奸精英的人，來跟黑貓白貓們理論法制。

　　三是人民群眾的強烈反對的問題，具體細致的這樣辦：人民群眾誰要敢提意見說不能賣，哪誰就是反對革開的“兩股勢力”，一股是中國封建殘余;另一種股是“文革”遺毒，“這兩股勢力影響了人們不敢講真話，喜歡講大話，社會風(fēng)氣不好，應(yīng)該努力糾正 ”。(南都http://t.cn/hgcfMN)所以，不管張三李四只要誰敢懷疑、誰敢批評黑貓白貓的胡作非為的“改開”，就把這“頂級設(shè)計”的兩頂帽子給他們戴上：不是“封建殘余”，就是“文革遺毒”。就好比《抓壯丁 》里面的王保長：“哪個敢打我王保長，就是打國民黨”!來他哥子一個只許州官放火，不準(zhǔn)百姓點燈，看誰還敢反對。

　　盡管如此，但漢奸“精英”們將中國鐵路金融等國家命脈資源私有化，同樣無異于自堀墳?zāi)?，自已把自已逼上了一條絕路。這種倒行逆施，出賣國家和人民根本利益的漢奸行為，不管時下如何恃權(quán)仗勢，如何窮兇惡極，其結(jié)果只有一個，那就是自絕于人民!無論漢奸“精英”偽裝多么巧妙，其行為因果關(guān)系都必定會暴露出他們的漢奸嘴臉，暴露出他們反毛、反黨、反社會主義制度的本來面目，從而更加激起廣大工農(nóng)兵人民群眾和愛國知識分子更加強烈的反對。正如毛主席形容的某些中國蠢人的行為那樣，這：“只能是搬起石頭打自己的腳，加速自己的滅亡。”

　　當(dāng)然，這一點小平老人也看到了，所以說“只能是死路一條”!

　　小平不是還說嗎：“基本路線要管一百年，動搖不得。只有堅持這條路線，人民才會相信你，擁護你，誰要改變?nèi)腥珪詠淼穆肪€方針政策，老百姓不答應(yīng)，誰就會被打倒。 ”

　　下面引用一部人民聲音，愿我們一道為共同捍衛(wèi)中國社會而戰(zhàn)斗!

　　四、人民在怒吼：不打倒?jié)h奸賣賊，“只能是死路一條”。

　　【原文:《人大代表稱鐵路私有化是漢奸行為》/來源:中華論壇/作者:夢彩君 /2012-02-25】

　　針對美國福特基金會資助的專家 茅于軾、等學(xué)者發(fā)起的鐵路私有化浪潮。

　　全國人大代表、中國工程院院士王夢恕在接受《華夏時報》記者獨家采訪時，對國內(nèi)外資本集團對鐵路體制改革滯后不滿等問題接受了采訪。

　　王夢恕說：中國鐵路自滿清末年就一直是日本、俄國、八國聯(lián)軍及國際金融資本家窺視的利益焦點，為此還發(fā)生了帝國主義國家之間的戰(zhàn)爭。

　　在其他生產(chǎn)、生活資料狂漲數(shù)十倍的今天，中國鐵路客運票價、貨運價格長達16年穩(wěn)定不變，對支撐整個中國的經(jīng)濟、社會穩(wěn)定、發(fā)展立下不可替代的巨大作用，并銘刻在人民共和國的史冊上。

　　任何改革必須以人民利益和國家利益為根本出發(fā)點，而不是脫離普遍性的群眾利益只確保部分人或極少數(shù)金融資本家的特殊利益的最大化。中國鐵路已經(jīng)體現(xiàn)了國家利益和人民根本利益的有機統(tǒng)一，證明這樣的管理體制已經(jīng)非常合理性。

　　中國之所以能夠取得如此巨大的成就，取決于鐵路的廉價的巨大物流、人流價格。鐵路巨大的公共服務(wù)功能降低了整個社會的物流、人流成本。為整個社會消費、生產(chǎn)、應(yīng)急、軍事、工程建設(shè)提供最好的保障。

　　“鐵路體制改革要服從規(guī)律，此前的國有企業(yè)改革、房地產(chǎn)改革、教育改革都失敗了，人民很不滿意，我覺得凡是改革的事情就沒有一個成功過的，現(xiàn)在鐵路體制不需要改革”;還有比現(xiàn)在的體制更好的嗎，還有什么高招嗎?請不要拿壟斷說事、鐵路每一段拿給資本家都是壟斷，不可能有真正的競爭。

　　鐵路要政企分離，敢分離嗎?’中國鐵路是國有世界級超大型企業(yè)，職工及家屬一千多萬，鐵路不穩(wěn)定，對經(jīng)濟、社會的破壞作用立竿見影。國有企業(yè)政企合一，是工人階級當(dāng)家做主的具體表現(xiàn)，是資本家攫取利益的攔路石，任何國有企業(yè)工人階級對企業(yè)負責(zé)人都有抑制作用，而任何資本家控制的企業(yè)，工人階級對資本家沒有任何抑制作用，永遠是單方面被控制的雇傭關(guān)系，哪有什么人權(quán)。如果鐵路由資本家集團控制， 如果改革讓數(shù)百萬鐵路工人成為資本家的打工仔，那么中國的社會主義革命毫無意義。

　　社會主義的改革，無非是通過對集中于上層建筑領(lǐng)域的管理體制、經(jīng)營方式的調(diào)整來實現(xiàn)資源的最佳配置，以獲得最具普遍性的社會利益的最大化，如果改革只確保少數(shù)人特殊經(jīng)濟利益，罔顧數(shù)百萬鐵路職工利益，鐵路被肢解為路自為政，利自各趨，車致各行的分散、交爭和紊亂狀態(tài)，是對中國經(jīng)濟、國民信心力的摧毀。

　　“以前說要把鐵道部合并到交通部里面，做大交通，現(xiàn)在能合并成嗎?” “難道合并到一起就更完美了嗎?”“鐵道部必須是半軍事化管理，并且涉及到國家安全，而交通部是協(xié)調(diào)各省的交通，可以說一點權(quán)都沒有，而鐵道部有權(quán)，而且要集中。”

　　鐵路是現(xiàn)代交通和國民經(jīng)濟的大動脈，是一個國家經(jīng)濟軍事實力的重要標(biāo)志。近年中國鐵路在經(jīng)濟社會發(fā)展中的主導(dǎo)作用，并不因原鐵道部長劉志軍倒臺、高鐵事故而前功盡棄?？焖侔l(fā)展的中國高鐵在國際上有引領(lǐng)性作用。

　　中國鐵路作為對世界有重要影響的現(xiàn)代化大企業(yè)和主動脈的領(lǐng)頭羊，要不要改革?怎樣改革?這是一個關(guān)系國家政體的熱門話題。集國防建設(shè)和人財物大流動卻又讓利于民于一身的中國鐵路，已經(jīng)體現(xiàn)了國家利益和人民根本利益的有機統(tǒng)一，證明這樣的管理體制已經(jīng)具有合理性。按辯證法家黑格爾的說法，凡是合理的都是注定要成為現(xiàn)實的，而現(xiàn)在本已合理且都是現(xiàn)實的利國利民的鐵路管理體制，難道也要改成不合理、不現(xiàn)實才能讓某些人、某些利益集團、某些國家感到滿意嗎?

　　中國鐵路是中國經(jīng)濟、社會穩(wěn)定、鞏固國防的定海神針，是維持國家統(tǒng)一的筋骨，也是各方利益窺視的焦點。中國鐵路應(yīng)該永遠是人民鐵路。

　　五、群情激憤:漢奸賣國賊全民就共誅之!

　　【原文:《誰搞全面私有化 誰就是漢奸賣國賊 全民就共誅之》/來源:中華論壇

　　/作者:有色心沒色膽 /2012-02-25】

　　(1)

　　瘋狂地推進私有化，終有一天，我們會發(fā)現(xiàn)，所有行業(yè)的主導(dǎo)企業(yè)，都將被外資控制，中國人在自己的土地上，已經(jīng)沒有能力，對任何一個行業(yè)和市場擁有發(fā)言權(quán)。國家的經(jīng)濟政策，將失去根基，包括反壟斷政策和價格調(diào)控，包括行業(yè)技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)鼓勵政策。這樣國家盡管可以拿到稅金，但宏觀調(diào)控權(quán)力，將被架空，甚至金融調(diào)控權(quán)，也被消融，大量利潤外流?？傊瑖业慕?jīng)濟主權(quán)，將喪失殆盡。

　　(2)

　　所謂民營化，就是私有化。所謂鐵路向民營企業(yè)開放，只能導(dǎo)致鐵路殖民化。因為國內(nèi)私人資本根本買不起鐵路，只有國外金融財團才有此實力。因此，鼓吹鐵路民營化就是赤裸裸的賣國。

　　(3)

　　漢奸們在美帝指使下，先是人為制造一次動車事故，然后以此為借口指責(zé)國有鐵路“壟斷”，要以民營化方式拆解之，將鐵路交給私人老板和外國財團，其行為簡直令人發(fā)指。

　　(4)

　　中央經(jīng)濟工作會議剛剛講了“要著力扶持實體經(jīng)濟”，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)人就迫不及待地要以財稅優(yōu)惠、提供貸款、金融創(chuàng)新等空手道方式(虛擬經(jīng)濟)，讓私人資本和殖民資本控制鐵路這個經(jīng)濟命脈，究竟要達到什么目的呢?

　　(5)

　　教育的市場化讓孩子們上不起學(xué)，醫(yī)療市場化讓人治不起病，只能等死;信房市場化讓人一輩子買不起房。鐵路私有化將讓國家經(jīng)濟命脈卡在別人手上，最后讓整個中國經(jīng)濟土崩瓦解。

　　(6)

　　鐵路事故，國外并不少。印度十分頻繁，美英屢有耳聞?？梢婅F路民營化不可能減少事故。以一次鐵路事故為由拆解國有鐵路，究竟是何道理?更為可怕的是，7·23動車事故實際是人為制造的一次陰謀事件!

　　(7)

　　民營化打破壟斷可以促進競爭，降低費用，是個漢奸理論!在漢奸理論指導(dǎo)下，教育費用暴漲，孩子上不起學(xué);醫(yī)療費用暴漲，人們治不起病;住房價格暴漲，老百姓一輩子買不起房子。

　　(8)

　　國務(wù)院只有在自己職責(zé)范圍之內(nèi)制定條例的權(quán)利，不能凌駕于人民代表大會之上!非公三十六條必須對照憲法和相關(guān)法律條款進行檢查。

　　拆遷條例橫行十年，導(dǎo)致多人自殺，群體性事件風(fēng)起云涌。這就是血的教訓(xùn)。

　　(9)

　　國務(wù)院任何條例都只能試行!兩年以后必須認真審視其是否符合國家和人民利益，必須審查其是否符合憲法和相關(guān)法律。違反的，必須進行修改，乃至取消!非公三十六條嚴(yán)重違背憲法，是非法的!

　　(10)

　　不搞社會主義壟斷，資本家就要搞資本主義的壟斷。搞社會主義壟斷是為社會主義經(jīng)濟和人民生活服務(wù)，搞資本主義的壟斷是資本家為自己的利潤和發(fā)財服務(wù)，這就是社會主義市場經(jīng)濟與資本主義市場經(jīng)濟的根本區(qū)別。

　　(11)

　　現(xiàn)在一些精英和資產(chǎn)階級民主派貌似為民請命、而反對壟斷，實際是利用反壟斷的陰謀手段來實現(xiàn)他們?yōu)樾碌蹏髁x和新官僚權(quán)貴吞噬中國社會主義企業(yè)與中國民族產(chǎn)業(yè)制造輿論。借口國家壟斷攻擊國有企業(yè)，找個理由就要把國企股份化、私有化。

　　(12)

　　美國通過中國的精英與內(nèi)奸，壟斷操縱了中國股市而掏空了中國資金和財富，而補充了美國經(jīng)濟危機的虧空。所以，中國的生產(chǎn)越發(fā)展，送到美國的財富就越多，美國就越富裕。而中國卻通貨膨脹，物價飛漲，在國內(nèi)人民幣貶值，而在國際美國卻逼你升值，讓你變得更窮，就產(chǎn)生目前這個GDP升高而人民的生活反而緊縮的怪現(xiàn)象!

　　(13)

　　2005年9月，美國遭遇“卡特里娜”風(fēng)災(zāi)，新奧爾良一片混亂。很長一段時間，政府在哪里?官員在哪里?軍隊在哪里?救災(zāi)物資在哪里?**市長在睡覺?2011年3月11日、日本宮城發(fā)生大地震，已經(jīng)過去了7天，斷電斷水，超市貨架空空如也，很多日本災(zāi)民還餓著肚子，在寒風(fēng)中瑟瑟發(fā)抖、等待救援，可是在中國，比日本早一天的2011年3月10日云南盈江地震與2008年汶川大地震中就沒有這種現(xiàn)象。解放軍很快就到了現(xiàn)場，投放物資，居民飲食的基本條件有充分保證。社會主義制度救災(zāi)效率就比資本主義高。

　　(14)

　　市場經(jīng)濟的本質(zhì)就是資本壟斷，資產(chǎn)階級的資本具有貪婪逐利不擇手段的壟斷本性。如果地方政府的利益與私人資本和外國資本利益結(jié)合，就形成了資本主義壟斷的經(jīng)營型政府，就成了單純追求GDP與利潤的政府，也就迷失了社會主義政府是為人民利益服務(wù)的方向，從而把資本的弊病和所造成的問題通過權(quán)力與行政反映到社會中。例如，通貨膨脹、人民幣升值、分配不公貧富兩極分化、住房、醫(yī)療、教育、就業(yè)等社會問題上。這也是造成今天美國和西方的經(jīng)濟危機的重要原因之一。

　　有色心沒色膽發(fā)表于 昨天 23:06 | 只看該作者

　　(15)

　　精英專家所謂“自由市場經(jīng)濟”、就是不擇手段的自由，就是造假賣假的自由。也是資本家和貪官壟斷與獲取暴利得自由，人民只有被欺騙、被剝削被掠奪的自由。

　　(16)

　　外資企業(yè)有些像他們國家在中國的大使館，具有中國政府不能干預(yù)的“領(lǐng)事權(quán)”，更像外國解放前在中國領(lǐng)土上的租界地!多年以來外資和私企壟斷企業(yè)所操縱的定價權(quán)【價格霸權(quán)】，使關(guān)系到中國民生的重要商品通貨膨脹，價格長期居高不下，使中國廣大人民生活、健康和孩子們的成長受到了傷害。

　　(17)

　　凡社會主義國有企業(yè)都是在替國替民分憂解難，寧可賠錢，也要承擔(dān)社會責(zé)任。凡私有的企業(yè)都是唯利是圖大漲其價，中國人對這種現(xiàn)實還沒有認清么?一旦外國資本和私人老板控制了鐵路和電力，鐵路和電力的這種為人民服務(wù)的社會主義性質(zhì)還有嗎?

　　(18)

　　現(xiàn)在我國已經(jīng)有23個主要的國計民生企業(yè)被外國控股。金龍魚食油業(yè)就是最早被外國控股的國企之一?？毓梢院蟮钠髽I(yè)產(chǎn)品物價只漲不降，金龍魚油的價格已是國企時的9倍了。價格權(quán)已經(jīng)被外資控制了，而且，精英們還幫著大造輿論，說什么中國政府不能干涉企業(yè)的自主經(jīng)營，不能干涉企業(yè)的自由定價權(quán)，外資的價格中國政府幾乎說了不算!

　　(19)

　　今天中國精英們拋棄先進的社會主義，要讓中國走原始資本主義回頭路，把歐美都已經(jīng)拋棄的200年前的“血腥的原始資本主義”，當(dāng)做寶貝撿回來了，把中國變成了血汗工廠，“富士康13跳命案”，黑窯奴包身工童工，暴力拆遷強征土地，不擇手段的競爭，巧取豪奪，貧富兩極分化，朱門酒肉臭路有凍死骨。

　　(20)

　　中國近年來經(jīng)濟頻出現(xiàn)大的問題，本質(zhì)是金融政策失誤導(dǎo)致的，包括像四萬億刺激計劃、地方政府債臺高筑、銀行資金源源不斷涌入房地產(chǎn)、制造“熊霸全球股市”、通脹高企、民間高利貸瘋狂、銀行滅絕人性亂收費、約用60%外儲購買美國國債并受制于人(百姓稱“我們是用熱臉去貼美國涼屁股”)等等。中國金融決策和管理是歷史上最差最糟糕的時期!——“中國打壓股市真?zhèn)魍?rdquo;主管以來罪不可赦!

　　(21)

　　不能再這么胡改下去啦!30多年資改派借改革開放之名取得了偉大的成就，表現(xiàn)在：與民爭利，巧取豪奪!教育產(chǎn)業(yè)化;醫(yī)療產(chǎn)業(yè)化;住房商品化;退休待遇雙軌化;國有資產(chǎn)私有化;國內(nèi)資源挖空化;生存環(huán)境污染化;中國黃金美國化;中國外匯儲備美債化、歐債化;公仆養(yǎng)廉高薪化!公仆消費三公化!改革的結(jié)果，全國“資改派”都非常幸福!外企資本家都非常幸福!全國老百姓都非常不幸福!

　　(22)

　　誰要是再提出國企私有化，誰就是當(dāng)之無愧的漢奸賣國賊，美帝國主義的忠實走狗!他和他的子孫后代都將面臨中華民族的最終審判!歷史的裁決!不管你是誰?如果你還有一顆中國人的良心，趕緊把已經(jīng)變賣的國有資產(chǎn)收回來!重新恢復(fù)它往昔的輝煌!用來清償你對廣大全體中國人民，毛主席和老一輩革命家以及為了建立新中國流血犧牲的千千萬萬革命烈士所犯下的罪過。人民還可以給你做為一個中國人的基本權(quán)利!反之你終將自取滅亡!遺臭萬年!

　　(23)

　　美國就是極少數(shù)人高度壟斷的社會，決不是精淫們所美化的人人平等的自由市場經(jīng)濟，所謂的自由經(jīng)濟那是用來愚昧中國人民的謊言!!全球都已經(jīng)或即將淪為猶太金融壟斷資本的犧牲品!且這種謊言已經(jīng)隨著始于美國的金融風(fēng)暴的漫長無盡越來越為更多的人們看透，如果說還在為30年唱頌歌而不徹底反省，那只不過是掩耳盜鈴和自欺欺人。

　　(24)

　　以前借企業(yè)改制造成幾千萬工人下崗，把國家和集體企業(yè)廉價出賣或白送給親戚朋友和關(guān)系人，成就了一部分新的資本家先富起來。而如今又編造各種理由出賣維系國家命運的骨干企業(yè)，想徹底挖空社會主義經(jīng)濟實現(xiàn)資本主義的全面復(fù)辟。你們的一切陰謀詭計早被人民識破了，潛伏在黨和政府內(nèi)的漢奸賣國賊們，你們是不會有好下場的。

　　25

　　現(xiàn)在，鐵路、能源、金融、市政、電信、教育、醫(yī)療等行業(yè)，如果全面走上他們主張的改革道路，也要走上房地產(chǎn)和食用油的價格飛漲道路，隨后，所有行業(yè)都會相繼走上這條道路。中國老百姓倒霉的日子不遠了。這絕不是精英們所說的“不改革只能死路一條”本來，而是跟著他們走才是死路一條!

　　26

　　所謂壟斷行業(yè)“民營”化，最能體現(xiàn)瓜分國有資產(chǎn)性質(zhì)的，就是私人資本和外國資本進入壟斷行業(yè)的“超最惠國待遇”。就是把那些只有投入時間長而收益差的基礎(chǔ)建設(shè)項目留給國有企業(yè)，而把那些投入很少就能獲得良好收益的已經(jīng)開發(fā)出來的項目，劃給私人企業(yè)和外資企業(yè)。就是國有企業(yè)種樹，私人和外資企業(yè)摘果，或者說國有企業(yè)養(yǎng)豬，私人和外資企業(yè)吃肉?？梢?，這種所謂“民營”化，完全是一種地地道道的的掠奪和搶劫。

　　27

　　在這個世界上有不壟斷的國家和公司嗎?中國對美國 歐盟 搞了30年的市場換技術(shù)，換來了嗎?他們那不是行業(yè)技術(shù)壟斷? 為什么總把目光盯著自己的國有企業(yè)?什么居心啊?有本事你去反對 美國 歐盟他們的技術(shù)壟斷啊

　　28

　　壟斷行業(yè)私有化，罪惡滔天!知不知道美國的自來水公司是由美國防部掌管?!凡是涉及人民生死攸關(guān)、重大利益的產(chǎn)業(yè)就必須國家壟斷，難道還要等到有一天人們連水都喝不起時才睡醒?!

　　29

　　為何國民反復(fù)呼吁且有三十年的經(jīng)驗教訓(xùn)擺在那里還要繼續(xù)將社會主義的根基公有制解體?!壟斷國企的問題不在壟斷，而在管理和分配方式上，在履行社會責(zé)任上。如果為內(nèi)、外資本家所控制，三十年的國內(nèi)、國外經(jīng)驗早已告訴我們，逐利的資本將把國民逼上死路!

　　30

　　原國家統(tǒng)計局局長李成瑞說：籠統(tǒng)地否定壟斷是不科學(xué)的，要看是什么樣的壟斷。走資派壟斷，資產(chǎn)階級壟斷，金融資本壟斷，都是坑老百姓的，是應(yīng)當(dāng)反對的。另一種是無產(chǎn)階級壟斷，即人民壟斷，真正的人民壟斷是歷史的必然，這是正義的，也是必須的。

　　六、美國指使?jié)h奸拆中國鐵道部 ，搞私有化!

　　【原文:《鐵路動車事故一出，美國學(xué)界立即建言中國分拆鐵道部 搞私有化》

　　來源：財新網(wǎng)/作者：劉志潔/2011年08月02日】

　　要打破鐵路壟斷，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)改革，實現(xiàn)政企分開只是私有化的第一步，同時需要進行“網(wǎng)運分開”，即將鐵路網(wǎng)建設(shè)和運輸服務(wù)兩部分割裂開來，分別管理

　　【財新網(wǎng)】(記者 劉志潔) 2011年7月29日，北京大學(xué)法學(xué)院與美國福特基金會投資創(chuàng)辦的由茅于軾負責(zé)的北京天則經(jīng)濟研究所共同主辦的“中國鐵路管理體制改革論壇”在北京大學(xué)召開。美國福特基金會聘用的湛中樂、胡星斗、余暉、郝勁松、趙旭等學(xué)者和專業(yè)人士，就鐵道部管理體制改革問題建言獻策。

　　北大憲法與行政法研究中心副主任湛中樂指出，當(dāng)前交通運輸系統(tǒng)普遍存在管理無序、監(jiān)管缺失的問題，導(dǎo)致事前目標(biāo)不清，事來推諉責(zé)任，事后難以追責(zé)等弊病。

　　曾經(jīng)多次“挑戰(zhàn)”鐵道部的法律人士郝勁松認為，這一問題根本的解決方案就是“解散鐵道部”。鐵道作為政府行政部門，同時作為企業(yè)進行營運，其政企不分的機制遲早要解體。

　　對于政企分開的改革，天則經(jīng)濟研究所對外合作部主任、公用事業(yè)研究中心研究員趙旭表示贊同。他同時指出，鐵路系統(tǒng)的改革，要實現(xiàn)政企分離，重點應(yīng)著眼在投融資體制改革。具體而言，以投融資體制改革為入手點，通過產(chǎn)權(quán)的改造實現(xiàn)鐵路系統(tǒng)“公司化”，讓行政部門解體，或者回歸到相關(guān)監(jiān)管部門。

　　但以往的改革僅僅完成了前半部分，即吸引社會資本投資，進行投融資體制改革，同時建立運營托管機制。而鐵道部以“調(diào)度統(tǒng)一，網(wǎng)線統(tǒng)一，安全監(jiān)管”的理由，保證了運營部分仍然作為鐵路部門不可分割的部分，政企不分的問題完全沒有得到解決。

　　北京理工大學(xué)經(jīng)濟學(xué)教授胡星斗認為，以往試圖讓鐵路部門政企分離的努力未能成功，根源在于目前中國的鐵路體制是計劃經(jīng)濟的最后堡壘，計劃經(jīng)濟的“怪胎”，實行的是統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一核算的半軍事化管理。

　　盡管近兩年來鐵路自有公檢法部門已經(jīng)逐漸剝離，但是其計劃經(jīng)濟特征“一點都沒有改變”。如定價權(quán)、調(diào)度權(quán)、管理權(quán)，統(tǒng)一掌握在部委一級，其下機構(gòu)沒有任何自主權(quán)利。

　　在這樣的體制背景下，即使允許私人企業(yè)或外企進入，新入資本所面對的就是一個龐大的壟斷的系統(tǒng)、體制，這種前提不發(fā)生改變，任何私人企業(yè)進入，最后都會以虧損告終。

　　有鑒于此，胡星斗建議，為了打破鐵路體系壟斷，不妨撤銷鐵道部，取而代之設(shè)立鐵路總局，歸交通運輸部管理。鐵路總局只負責(zé)鐵路的規(guī)劃、管理與協(xié)調(diào)監(jiān)督，不負責(zé)具體的經(jīng)營管理。取而代之的是設(shè)立若干個鐵路公司開展競爭，鼓勵民營資本家進入公司的發(fā)展。

　　天則公用事業(yè)研究中心副主任、中國社科院工經(jīng)所研究員余暉進一步表示，要打破鐵路壟斷、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)改革，實現(xiàn)政企分開只是改制的第一步，同時需要進行“網(wǎng)運分開”，即將鐵路網(wǎng)建設(shè)和運輸服務(wù)兩部分割裂開來，分別管理。

　　余暉建議，鐵路網(wǎng)建設(shè)部分可以獨立組建全國一體的網(wǎng)公司，或者切割成幾個大區(qū)性的網(wǎng)絡(luò)公司。而運營部分可以按客運和貨運的不同需求，成立獨立的公司，允許民營公司經(jīng)營。

　　至于信號和調(diào)度系統(tǒng)的管理，即可以依附在網(wǎng)公司下，統(tǒng)一進行信號和調(diào)度服務(wù)，又可以成立獨立的信號公司或路軌公司，專門負責(zé)信號的傳輸調(diào)度。

　　余暉認為，只有完成了運營方面的獨立管理，才能反過來保證政企分開的順利過渡。政府在這個過程中所扮演的角色，需要逐步轉(zhuǎn)變，通過在交通部下面成立鐵路局，主管行業(yè)安全生產(chǎn)和服務(wù)質(zhì)量。新成立的鐵路局所面對的是路網(wǎng)公司、客運公司或貨運公司，這樣才能保證政府職能的回歸。

　　七、中國搞私有化,是美國控制中國戰(zhàn)略的一部分!

　　【原文：《鐵路能源金融私有化的要害是把中國打回到農(nóng)業(yè)經(jīng)濟時代》/馬克思主義評論網(wǎng) /

　　作者：田忠國 /2012-02-16 】

　　鐵路能源金融私有化，說白了就是由美國控制化，而由美國控制化的目的，無非就是把中國打回到農(nóng)業(yè)經(jīng)濟時代，使中國失去反抗軍事戰(zhàn)爭的能力。與此相關(guān)的是，為下一步推進殖民政治和肢解中國創(chuàng)造條件。但愿全國人民能看清這一點。

　　這是我們對中國未來的基本判斷。我們認為，如果沒有外力影響，或者外力影響不大的話，殖民政治是中國的必然未來。因為，一個失去抵抗外敵入侵能力的國家，必然只能聽命于別國。我們剛寫下上面那段話后，裴英軒先生留言說：“我很奇怪，你是互聯(lián)網(wǎng)上的紅色間諜?”

　　當(dāng)然，有不少朋友認為，中國有左轉(zhuǎn)的可能，而我們感受到的，一是賣國勢力的瘋狂，二是面對現(xiàn)實，卻沉醉于幻想中的盲目樂觀。二者形成了令人悲愴的對照。樂觀者或許有千萬條樂觀的理由，但無論有多少理由，也無法抵擋瘋狂者的實際行動。瘋狂者之所以如此瘋狂的根本原因，或與盲目樂觀者的樂觀直接相關(guān)。因為，面對瘋狂者的瘋狂保持沉默或者失去反抗力度，從本質(zhì)上說就是縱容瘋狂。

　　諾和諾德公司地區(qū)經(jīng)理冉煌留言說：“私有化=美國控制化，這邏輯!我家祖輩的房子就是我家的，上輩傳給我，我繼續(xù)給兒子、孫子往下傳，關(guān)集體、美國屁事!! ”但是，中國28個主要產(chǎn)業(yè)，已有美國資本控制了21個，這一事實說明，你家祖輩的房子早就不是你家了。以別國之所有，說成是你家的，請問，美國同意嗎?

　　當(dāng)然，或許諾和諾德公司地區(qū)經(jīng)理冉煌先生以“關(guān)集體、美國屁事”之邏輯，證明鐵路能源金融私有化，也就是向國外出賣生產(chǎn)資料化，是正?；蚝侠淼摹５牵挥谜f別的，就依諾和諾德公司地區(qū)經(jīng)理冉煌先生之家為例，你為了給別人打工，把的祖房賣掉了，而你家又僅此一處住宅，你家的家庭成員是不是同意賣掉?如果同意賣掉，就證明諾和諾德公司地區(qū)經(jīng)理冉煌先生的邏輯正確，如果不同意賣掉，就只能證明諾和諾德公司地區(qū)經(jīng)理冉煌先生的邏輯是騙人的了。

　　令人遺憾的是，中國總有一些大腕專家，上通天下挾地的大腕專家，總喜歡給美國資本家當(dāng)孫子，而且，為了爭得當(dāng)孫子的權(quán)力，不惜把國家命脈交與美國。當(dāng)其面對國人時，他們馬上就變成了老子，以為整個天下全是他家的了。

　　有網(wǎng)友說，我記得胡總給劉志軍批示時這樣說，鐵路如果私有化，將危及國家安全。但問題是，胡總的批示為什么沒有人執(zhí)行?這是一。其二，為什么國務(wù)院的權(quán)力大于黨中央?是黨中央領(lǐng)導(dǎo)政府，還是政府領(lǐng)導(dǎo)黨中央?其三，吳邦國代表黨中央和全國人民，以全國人大的名義宣布，中國堅持五不搞，其中之一就是不搞私有化。但是，到了國務(wù)院那里，為什么專搞私有化?而且，以私有化之名，行美國化之實?其四，中華人民共和國憲法明確規(guī)定，中國的最高權(quán)力機關(guān)是全國人大，國務(wù)院不過是權(quán)力和決策執(zhí)行機關(guān)，但是，國務(wù)院為什么不執(zhí)行全國人大的決策?其五，天下人都知道，中國搞私有化是美國控制中國戰(zhàn)略的一部分，但為什么國務(wù)院不執(zhí)行全國人大的決策，偏偏執(zhí)行美國的決策?

　　請問國務(wù)院，誰給了你們超越黨中央、超越全國人大的權(quán)力?

　　如果沒有人給，你們?yōu)槭裁匆桉{于黨中央和全國人大之上?又為什么以顛覆憲法為己任、為目標(biāo)?難道大大小小的總理、副總理都不知道，違背憲法行使權(quán)力就是違憲犯罪?如果全不知道，你們有什么資格擔(dān)任總理、副總理職務(wù)?

　　如果有人知道，為什么面對違背憲法行使權(quán)力的違憲犯罪現(xiàn)象，個個都裝聾做啞?

　　當(dāng)然，我這樣質(zhì)疑你們，你們不僅不會有任何回應(yīng)，而且，會利用你們手中的權(quán)力：一、斷絕生存條件;二、禁止我的博客或刪除我的文章;三、指令手下人調(diào)動黑社會搞暗殺。

　　我曾經(jīng)不止一次寫過，既然選擇了捍衛(wèi)國家和人民利益的道路，就沒有打算安安全全的活著。但是，如果我有一天在這個世界上消失了，全國人民一定清楚是誰干的。

　　最后，本人強調(diào)一點，即，當(dāng)主流精英志在把中國打回到與獸同類的時候，中華民族千年不遇的巨大災(zāi)難就快到來了。由此我們斷言，文革與武革并舉的時代，將不久就會出現(xiàn)。文革的體現(xiàn)形式是爭論，武革的體現(xiàn)形式可能沒有文革那么溫柔。

　　特別向以上引用文章的專家學(xué)者鳴謝!

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