今年6月4日以來，位于渤海中南部海域的蓬萊19—3油田連續發生地層裂縫溢油事故。截至9月6日，溢油累計造成5500多平方公里海水污染，給渤海海洋生態和漁業生產造成嚴重影響。目前溢油風險點已經出現多達13處，且溢油隱患仍未徹底排除，溢油造成的損失仍在調查評估中。更為值得注意的是，有專家指出，溢油事故原因很可能與作業方——康菲中國在采油過程中過度使用增壓注水有關。對海底油藏注水增壓的目的是為了頂出更多的原油，然而，過度注水卻有可能造成海底地質斷層的裂縫張開，不僅導致原油通過地質斷層上升到海床淺層、并最終到達海面，更會破壞海底地殼構造，對海洋形成不可逆轉的傷害，一旦有地震發生，風險將會更加明顯。　　

對此國家海洋局日前對渤海蓬萊19-3油田溢油事故做出認定，認定康菲公司“沒有盡到合理審慎作業者的責任”，“蓬萊19-3油田溢油事故屬于責任事故”。溢油事故發生以來，康菲公司作為責任方，在事故處理和信息公開方面的漫不經心、遮遮掩掩。本次事故聯合調查組專家表示，從B23號井溢油事故到C25號井更為嚴重的井涌事故，康菲公司多次違規作業并連發低級失誤。在該公司“有章不循”、“自負自大”和“毫無責任心”的開采作業中，一步步將溢油這個可怕的海洋夢魘帶進我國領海?！　?/p>

康飛公司之所以如此放肆，是知道依照中國法律最高只罰款30萬以下；所以康菲公司敢于對事故搪塞和敷衍對漏油表現出的“泰然”已經到了令人發指的地步。另一方面，監管機構在面對溢油事故時表現出的手足無措也讓人印象深刻。康菲公司始終沒有查清溢油源和溢油路徑，那是因為他們想要逃避責任。但海洋局作為海洋監管的行政主體，卻需要事故責任方提供“自評估報告”，這就讓人很不解。難道事故方的自我評估能夠成為海洋局采取進一步措施的依據嗎？倘若真是如此，康菲公司完全可以坐在鉆井平臺上杜撰評估報告。海洋局要求康菲公司道歉，這一舉措雖然可以看成一種道義問責，但相對于事故進展及其后果，這個要求簡直“溫柔”得有些過分。海洋環境法律不完善，行政規章存在漏洞，公益訴訟難于開展，漁民索賠面臨難局，這樣的“大環境”的確足以讓康菲公司“笑傲”在墨西哥灣漏油的英國石油公司。但如果渤海溢油事故真的被輕輕放過，則不僅渤海環境和附近漁民會遭受重創，我國海洋環境保護也會留下難以愈合的創傷?！　?/p>

溢油事故發生后，康菲公司一直“遮遮掩掩、避重就輕”，始終不曾向公眾披露詳細情況，國家海洋局也是在事發一個月后才召開新聞發布會。時至今日，渤海溢油問題到底有多嚴重，它對渤海生態環境的影響以及對當地漁業的危害究竟如何，也沒人說得清楚。作業方雖然面臨20萬元的最高罰款，但即使外行人也能看得出來，這樣的罰款處罰不僅起不到威懾作用，更無法彌補海洋生態所遭受的損失。渤海溢油事故正在走向人們普遍擔心的“漏了白漏”的結局。

本人認為，凡是有責任心的網民就要從現在開始，負起監督和督促的作用，時刻關注事件的發展，千萬不要讓康飛公司污染我內海事件不了了之。要以此事件為契機，團結國內外愛國勢力，向貪官污吏、外國買辦勢力發起有理、有利、有力的聲討。我們有理由相信凡是有責任心的民眾不會置之不理的，這應該是我們聲討萬惡的私有制、呼吁毛澤東思想及其真正社會主義道路回歸的吶喊！　　

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