高鐵事故的主因在于走了資本主義小生產的路線！　　

很多朋友認為高鐵的事故是由于鐵道部內部貪污厲害所致，說的沒有錯，但是在電器化的今天，之說這個怕也說不通，個人以為高鐵的事故主因還是在于走了資本主義小生產的路線所致！　　

社會主義的優越性在哪里？在毛主席他們那個年代我想主要是在社會主義大生產和大協作上，到了文革，社會主義的優越性進一步體現，出來大生產、大協作外又表現為人民的民主進一步提高，人民、特別是科技人員的自由被進一步的提高。　　

原子彈、氫彈、導彈、胰島素等就是在社會主義大生產和大協作下搞出來的。就拿原子彈的爆炸成功來講，僅“鈾235研制過程就是一件了不起的系統工程，從探礦、選礦、開采到最后的提取成功，有上百道工序，經過了許多家工廠。從南方的礦山開挖、選礦，由粗加工到細加工，再到精加工，一步一步篩選，一步一步提取，將半成品送到北方某工廠，再由北方某工廠加工后送到西部多家工廠，最后提取。整個工藝流程要經過大半個中國，缺少一道工序也不成。每一道工序都有極嚴格的技術要求，工作量之大、工藝要求之細、技術要求之強，不具有真才實學的行家里手是完不成的。”。　　

“原子彈的理論計算、物理爆炸試驗、各項主要技術關突破、核材料生產等，都必須由核工業部自己負責研究解決，別的部門代替不了。但原子彈的其他相關部件、器件、測試手段以及相關的配套協作工程，十分龐大。涉及國防工業各部門、民用工業部門、科學研究部門、大專院校、各軍種、兵種等許多部門，是一件了不起的全國系統配套工程。僅中央各部、中國科學院、部隊科研生產部門以及地方工業部門就有數十家數百項重要的配套項目直接與原子彈爆炸有關，涉及機械、電氣、電子、輕工、化工等許多行業。”。　　

也正是有了這些爆炸，原子彈爆炸了，氫彈爆炸了，導彈上天了，衛星上天了，它們這些勝利的取得是由于社會主義大生產和社會主義大協作造成的，很多人不理解這個。　　

和諧號據說也是來自于很多單位研制，據說也是用了近10年的努力，但為什么出了這樣一件次品呢，在試車的時候——三天爬窩兩次，原因在與哪里呢？在毛主席那個時代，我們為的是社會主義，為的是人類的解放，為的是我們共同的未來，我們能夠傾聽來自于任何地方（本行業）的聲音，而現在呢，研制高鐵的怕都沒有到過高鐵的管理站上，都不知道管理的流程，你說能不出事故嗎？　　

對于打雷可能出現停車也能想的通，可是為什么不找雷電專家幫助解決呢？因為要用了雷電專家就要分錢，所以寧可打雷停車也絕不找雷電專家幫助解決，這就是中國高鐵事故頻發的主因。在加上“領導們”利欲熏心，在明知道車不行的情況下還是貿然的讓車運行了！

我覺得和民營和國營有關系，但不是主要的關系，個人認為還是社會主義大生產和資本主義小生產的關系。

究其原因，我認為：　　

1)    高鐵失去了社會主義大生產模式，講大生產、大協作的社會主義優勢丟掉了。　　

2)    在資本主義小生產模式下，由于個人或小團體知識結構嚴重不足造成機車在出廠前就存在隱患！　　

3)    高鐵主管利欲熏心，對人民的死后毫不在意，在試車“三天怕窩兩次”的情況下還是出車。　　

當然，主因就是第一、第二條，中國未來的路還長，但是要是繼續資本主義小生產模式，中國人民的生命將變的越來越脆弱，越來越沒有保障。　　

× 烏有之鄉 WYZXWK.COM

您的打賞將用于網站日常運行與維護。
幫助我們辦好網站，宣傳紅色文化！

歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉網刊微信公眾號