據華爾街見聞報道，香港金管局總裁陳德霖今天表示，香港自11月7日起取消居民每日每人兌換兩萬元人民幣限額的規定。
陳德霖表示，“滬港通”開通后，香港對人民幣的需求將增加。這一措施將更加便利香港居民參與滬港通及其它人民幣交易。
陳德霖稱每日向中國大陸匯款8萬元上限的規則不變。
目前香港居民每日的個人兌換人民幣上限為2萬元，每日向內地銀行賬戶匯款的上限則為8萬元。
金管局取消限額的日期與“滬港通“開通的日期是同一天。備受關注的A股與港股互聯互通的“滬港通”，最終確定在11月17日開通。
據參考消息網11月12日報道 外媒稱，作為全球最大的股市之一，上海股市將在下周向海外投資者敞開大門，啟動備受期待的“滬港通”，從而使全球投資者有機會進入中國股市。列入投資范圍的中國內地股票的估值已達到2萬億美元。
美國《華爾街日報》網站11月10日報道，一度推遲啟動的“滬港通”終于在10日早間獲得中國監管部門的批準。
“滬港通”將在11月17日啟動。在國內金融市場受到嚴格控制的情況下，這是中國為開放金融市場而做出的最大努力。自全球金融危機以來，中國股市一直表現不佳。但看到數十億美元勢必將流入中國股市，投資者斷定這可能會提振國內股市。
美國杰弗里斯公司在給客戶的報告中寫道，這是自二戰以來一個國家開放資本項目的最重大事件，而香港在其中處于最重要的地位。該報告稱，由于最近的一些政治問題，再加上人們原本擔心“滬港通”已經暫停，市場會對這一消息作出積極反應。
受這一消息影響，滬港兩地股市10日紛紛走高。香港恒生指數上漲了0.83%，上證綜指上漲2.3%。自4月份提出“滬港通”以來，上證綜合指數上漲了14.8%，成為今年全球表現最好的主要股指之一，因為投資者普遍預計“滬港通”會引來大規模的資金流入。
許多銀行預計“滬港通”計劃很快將擴大至深圳證券交易所。深圳、上海和香港三地股市的合計規模僅次于美國股市，是全球第二大股票市場。
不過，流入和流出中國股市的資本規模將受到限制。根據“滬港通”機制，香港投資者投資上交所的資金單日凈流入上限為130億元人民幣，總額度定在3000億元人民幣。進行額度控制的目的是防止“滬港通”對中國的資本項目造成沖擊。但經紀商警告稱，額度限制可能導致希望下單的大型投資者在“滬港通”開通初期遇到交易擁堵問題。
即便在此之后，如果有大量投資者希望入場，額度仍可能很快用完。
投資者還會發現其他方面的限制。根據上交所規定，希望買賣上交所A股的香港投資者必須在開盤前下單，這就限制了他們對公司業績等影響股價走勢的事件做出迅速反應的能力。（本文綜合自華爾街見聞，參考消息網）
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滬港通急就章 慎防金融禍患
作者：東網 發布時間：2014-11-11 來源：東網
滬港通作為中國資本帳開放的重要試點，其復雜性遠超所想，籌備時間之短、細節披露程度之少，也屬匪夷所思。滬港通開車前不足一周，連稅務安排也未公布，粗疏程度令人咋舌。滬港通是中港兩地的金融大事，絕不能夠出亂子，但細節竟以“擠牙膏”方式公布，金融政策敞未完全成熟便急出臺，恐易生漏洞，得不償失。
滬港通千呼萬喚終出臺，但兩地投資生態迥異，兩個金融個體要做到無縫互聯互通，難度極高，多方都在摸著石頭過河，大鱷對此虎視眈眈，政策實不容任何閃失。港交所及券商都聲稱已準備就緒，但距離開車尚馀四個交易日，仍欠細節披露，倉卒程度可見一斑。滬港通已較市場預期延遲三星期出臺，若“如期”在十月底通車，恐怕已暴露政策諸多的不足。
令人費解的是，當局至今仍未厘清有關稅收部分。合格境外機構投資者(QFII)對股息、紅利和利息收入征稅，清楚列明在國稅函中，即中國境內收入按稅率一成征收企業所得稅，但就沒有征收資本利得稅。不過，滬港通參與者不一定是機構投資者，是否跟隨QFII向個人投資者征稅，當局必須盡快交代。
港交所曾以跑步來比喻滬港通，裁判說好了“各就各位”，只等鳴槍開跑。不過，跑手早前已說明未準備好，由多家外資大行組成的亞洲證券業與金融市場協會不認為萬事已俱備，更提出最好早一個月預告開車時間，另有市場參與者希望至少有兩星期時間通知，好讓稅收政策較明確，也有較充裕時間調整內部系統及預備客戶文件。
散戶對滬港通有所憧憬，但歷史告訴我們，中國證監會做事欠周全，早有前科，港股直通車及國際板便是胎死腹中實例。港人希望“北水”南下，或外資借香港北上，為港股長遠帶來好處，但有多少本地散戶會參與A股實屬疑問。雖然滬港通是便利兩地投資者之政，但兩市交易時間、貨幣及細節等差異甚多，資訊披露上亦存在“時差”，參與滬港通形同隔山買牛，投資教育及監管機構未來要做的事仍多如牛毛。
滬港通屬長期金融政策，為日后中國開放資本帳及人民幣國際化擔當重要橋梁，實不應急于一時。港股昨日升幅最終收窄至不足百分之一，滬港通長遠對港股的刺激會否同樣虎頭蛇尾，現階段不得而知，但券商及銀行陸續公布買賣A股優惠，散戶投資就要知所進退，懂得選擇。
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