“多米諾骨牌”效應(yīng)波及汽車業(yè) 

作者：劉榴
 
     新年的鐘聲似乎并沒給美國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來“辭舊迎新”的祝福。有專家預(yù)測(cè)，2008年美國(guó)有可能全面陷入次級(jí)貸危機(jī)的泥潭之中，經(jīng)濟(jì)衰退的概率因此大幅上升。與之相關(guān)聯(lián)的美國(guó)汽車業(yè)也可能隨之跌入谷底。

    ■  “多米諾骨牌”效應(yīng)顯現(xiàn)
     
    美國(guó)于2007年2月爆發(fā)次級(jí)貸危機(jī)，隨著時(shí)間推移，危機(jī)呈愈演愈烈之勢(shì)，波及范圍甚至擴(kuò)散到整個(gè)西方金融體系。因而有專家將次級(jí)貸危機(jī)比喻成高懸在美國(guó)金融市場(chǎng)頭頂?shù)摹斑_(dá)摩克利斯之劍”。
     
    由于次級(jí)貸數(shù)額巨大，造成的破壞是災(zāi)難性的，波及面通過發(fā)達(dá)的金融體系遍布美國(guó)各個(gè)行業(yè)，再由金融衍生產(chǎn)品輻射至歐洲和亞太地區(qū)。復(fù)雜的局面使解決問題變得尤為困難。
     
    據(jù)環(huán)球視野經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到目前為止，這場(chǎng)金融危機(jī)充其量剛到半程。“全球金融體系中大約有價(jià)值1.2萬億美元的次級(jí)貸債券，如果這些債券損失達(dá)到總值的10%~20%，數(shù)額將達(dá)到1200億~2400億美元。截至目前，公布的損失還不到1000億美元，這就意味著我們還會(huì)聽到更多壞消息。”環(huán)球視野首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家納里曼·貝拉維許說。
     
    隨著次級(jí)貸危機(jī)波及范圍不斷擴(kuò)大，信用卡、汽車貸款、企業(yè)債等信貸市場(chǎng)同樣出現(xiàn)惡化跡象。金融產(chǎn)品不斷貶值，促使美國(guó)汽車貸款業(yè)務(wù)嚴(yán)重萎縮。雖然美國(guó)政府采取了一系列挽救措施，但次級(jí)貸危機(jī)的“多米諾骨牌”效應(yīng)日漸顯現(xiàn)。

    ■  汽車市場(chǎng)受沖擊尤為明顯
     
    汽車業(yè)作為美國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，明顯受到次級(jí)貸危機(jī)沖擊。汽車市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)CSM公司的經(jīng)濟(jì)學(xué)家分析，次級(jí)貸危機(jī)爆發(fā)和消費(fèi)信貸上升抑制了汽車需求，對(duì)美國(guó)汽車銷售造成嚴(yán)重影響。房地產(chǎn)市場(chǎng)疲軟、房產(chǎn)價(jià)格持續(xù)滑落將影響消費(fèi)者的支付水平，使他們的汽車購(gòu)買力下降。
     
    《美國(guó)汽車新聞》數(shù)據(jù)中心發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年美國(guó)市場(chǎng)的汽車總銷量為1615萬輛，較上一年下降2.5%。另有預(yù)測(cè)稱，2007年北美地區(qū)的汽車產(chǎn)量將由2006年的1530萬輛降至2007年的1510萬輛（統(tǒng)計(jì)數(shù)字尚未公布），跌至近年來的最低水平。通用和福特在北美的產(chǎn)量降幅尤為明顯，將分別達(dá)到9.5％和6.1％。
     
    中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所投資與市場(chǎng)研究室主任曹建海博士在接受記者采訪時(shí)說：“由于次級(jí)貸危機(jī)對(duì)消費(fèi)領(lǐng)域的影響有一個(gè)相對(duì)滯后期，所以這場(chǎng)危機(jī)的消極作用在2007年并未完全顯現(xiàn)。將有可能與高油價(jià)、高原材料價(jià)格等因素一起產(chǎn)生作用，將美國(guó)經(jīng)濟(jì)拖入衰退期。”他認(rèn)為，如果2008年美國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)繼續(xù)萎縮，受次級(jí)貸危機(jī)影響，今年美國(guó)汽車銷量可能是20年來情況最糟的一年。
     
    另外曹建海認(rèn)為，美國(guó)汽車銷量降低還與失業(yè)率上升有關(guān)。由于美國(guó)“三大”逐漸把汽車生產(chǎn)的重心轉(zhuǎn)移到中國(guó)、印度等勞動(dòng)力價(jià)格相對(duì)低廉的發(fā)展中國(guó)家，大量就業(yè)機(jī)會(huì)和工作崗位也被轉(zhuǎn)移出去。此次次級(jí)貸危機(jī)使得美國(guó)汽車公司紛紛削減工廠產(chǎn)量，導(dǎo)致更多工人失業(yè)，極大影響了他們的消費(fèi)能力。

    雷曼兄弟公司分析師布萊恩·約翰森指出，通用公司2008年第三季度的減產(chǎn)計(jì)劃存在引發(fā)罷工的風(fēng)險(xiǎn)。由于目前該公司正在就相關(guān)問題與工會(huì)組織進(jìn)行談判，所以一旦發(fā)生罷工，局面將變得更加混亂，使問題愈加復(fù)雜。

    ■  全球車市增幅將放緩
     
    此次次級(jí)貸危機(jī)波及全球，嚴(yán)重沖擊了歐盟和日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展。許多消費(fèi)者都受到次級(jí)貸危機(jī)的影響，引發(fā)連鎖反應(yīng)。CSM公司的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)，次級(jí)貸危機(jī)將對(duì)全球汽車銷售產(chǎn)生影響。在很多國(guó)家和地區(qū)，受房地產(chǎn)市場(chǎng)疲軟、房產(chǎn)價(jià)格持續(xù)滑落影響，消費(fèi)者開始節(jié)約開支，改變?nèi)粘ＯM(fèi)方向。他們對(duì)汽車的購(gòu)買欲直線下降。
     
    受次級(jí)貸危機(jī)影響，通用公司已取消了6家工廠原定的加班生產(chǎn)計(jì)劃，其中有4家位于美國(guó)國(guó)內(nèi)，另外2家分別位于加拿大和墨西哥。通用發(fā)言人湯姆·威克罕指出：“鑒于目前不確定的油價(jià)走勢(shì)以及競(jìng)爭(zhēng)壓力，我們必須時(shí)刻關(guān)注庫(kù)存和產(chǎn)量，以適應(yīng)市場(chǎng)變化。”此外福特CEO穆拉利指出，信貸收縮和金融動(dòng)蕩可能影響福特出售路虎和捷豹的原定計(jì)劃。克萊斯勒首席執(zhí)行官納德利也于近日對(duì)外宣布了公司的最新裁員計(jì)劃。
 

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