最近大家都在抱怨火車票難買，必須到票販子手中買車票，貴不說，還不一定買得到，在沖天的怨氣中，我感到無比的自豪，我初中開始就沒為火車票愁過，那時(shí)候的我坐車基本上都是爬火車逃票的，總結(jié)出了至少有幾十條經(jīng)驗(yàn)，成功的案例不下五十次。但是今天我要談的不是如何在沒票、沒錢的情況下到達(dá)目的地，而是從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度幫助大家認(rèn)識一下車票問題的實(shí)質(zhì)。

排隊(duì)買火車票的景象可謂是中國特色的奇觀，在世界上都是絕無僅有的，按照中國目前的國情來看，火車的承載量是完全可以滿足客流量的需求的，這是毋庸置疑的。我不用講具體的數(shù)字，就看現(xiàn)實(shí)情況，要回家的人最終通過各種途徑都上了車，幾乎沒有因?yàn)橘I不到票而沒回到家的。只是，有些人是通過夜以繼日地排隊(duì)買了票上車，有些人通過火車站內(nèi)部關(guān)系買到了票，有些人通過旅行社和黃牛黨買到了高價(jià)票，也有個(gè)別人通過沖卡，爬墻或者利用勞動(dòng)人民的智慧最終上了火車，回到家。那么從宏觀的市場來看，火車票的需求與供給應(yīng)該是基本持平的。

那么問題出來了，既然基本持平，為什么買票這么難呢？身邊的朋友通過排隊(duì)這種唯一合法的途徑去買到票的反而占少數(shù)呢？通過關(guān)系，或者通過票販子買票的人反而比較多呢？

這其實(shí)就是潛規(guī)則了，鐵道部門是壟斷部門，只要有壟斷的地方就會有潛規(guī)則。亙古不變。車站內(nèi)的人員利用職權(quán)上的便利把車票按照定價(jià)據(jù)為己有，囤貨居奇用更高的價(jià)格賣給別人，通過幾次轉(zhuǎn)手最終到乘客手中，這轉(zhuǎn)手的人就是票販子。一層一層地賺取差價(jià)，到乘客手中自然就是天價(jià)了。

那么怎么解決這個(gè)問題呢？我列舉我們常見的方法：

一、             狠抓鐵道部門內(nèi)部紀(jì)律，不準(zhǔn)利用職權(quán)把票賣給票販子　　

因?yàn)楸娝苤脑颍磕甓挤帕诉@樣的屁，都沒用。

二、             靠我們可愛的公安叔叔去嚴(yán)厲打擊票販子的販票行為　　

對不起，公安叔叔這個(gè)時(shí)候正在抓嫖娼賣淫，那玩意收入高，沒功夫搭理你，再說了，只要有市場需求，你抓得完不？抓了一兩個(gè)，還有后來人。

三、在火車站的廣播里宣傳要大家不要到票販子手中買票　　

這個(gè)想法更加幼稚，人家要回家，你站里又沒票賣，沒辦法了才去買高價(jià)票的，誰他媽想買黃牛票的。

四、規(guī)定一人排隊(duì)一次只能買三張票　　

貌似有點(diǎn)用，但是規(guī)則限制的往往是守規(guī)矩的人。黃牛黨可以多排幾次隊(duì)，也可以通過關(guān)系在內(nèi)部就買出來。

以上四種傳統(tǒng)辦法無論是理論上還是實(shí)際上都被證明是沒有一點(diǎn)用處的，于是今年有人想出了一個(gè)妙計(jì)，就是“火車票實(shí)名制”，買票必須憑身份證購買，上車的時(shí)候必須出示身份證，看是不是本人。這樣一個(gè)人只能買一張票，而且只能買本人的，不用擔(dān)心這樣就不能幫別人帶票了，一樣可以的。因?yàn)橹灰谏宪嚨臅r(shí)候驗(yàn)證身份證號碼是不是和票相同就行了，買一張票就報(bào)一個(gè)身份證號碼，進(jìn)候車室的時(shí)候，票的條形碼在機(jī)器前刷一下，身份證也刷一下就行了，也不耽誤功夫，因?yàn)辄S牛黨事先不知道買家的身份證號碼，所以就算買了很多張也沒有用。別人拿到票上不了車，自然就沒有人買黃牛黨的票了。這樣人人都能回家了。

可行嗎？　　

從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度是可行的，但是從政治上來看是絕對不可行的，因?yàn)檫@樣做就犯下了嚴(yán)重的政治錯(cuò)誤。是開歷史的倒車，是徹底的為害國家利益。

你們覺得納悶吧，這么好的辦法，犯了哪條政治錯(cuò)誤呢？我來告訴你們吧。你們仔細(xì)回想一下，改革開放之前，物資還比較緊張的時(shí)候，當(dāng)時(shí)全國的糧食、布料等生活資料還比較緊缺，跟現(xiàn)在的車票差不多，剛好一人就那么一點(diǎn)，如果一個(gè)人多買了一些，就意味著另外有一個(gè)人要少一些。于是國家采取的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)政策，很多生活物資都是憑票供應(yīng)，每人搞個(gè)糧本，限定糧食，只準(zhǔn)買這么多，多了你出再多的錢也買不到。這不就是實(shí)名制嗎？這是老辦法了。私有化如火如荼地今天，我們一想起當(dāng)年的制度就痛心疾首，正是這種制度讓我們沒富起來的，我們在無比感謝私有化，感謝市場經(jīng)濟(jì)的今天，怎么能開歷史的倒車又回到那個(gè)萬惡的制度呢？

我們要堅(jiān)定地沿著市場經(jīng)濟(jì)的步伐走下去，堅(jiān)決不搞實(shí)名的配給制度。我們要用市場經(jīng)濟(jì)的理論武裝自己的頭腦，市場經(jīng)濟(jì)就是價(jià)高者得，你價(jià)出得不夠高，你哪有資格去坐火車呢？你作為一個(gè)臟兮兮的農(nóng)民工，一個(gè)剛畢業(yè)的窮大學(xué)生，你有臉去坐那尊貴的火車嗎？你居然奢望每個(gè)人都有火車坐，你太不自量力了。難道國家是為你們服務(wù)的？你在要求國家為你做什么的時(shí)候，你有沒有想你為國家做過什么？你不就是出賣自己的血汗給資本家嗎？不就是把高樓大廈建起來嗎？這都是小奉獻(xiàn)，你們看看資本家……算了，我都不想說了，說了你們也不懂，對于你們這些低層次的人，要計(jì)劃生育把你們都計(jì)劃掉，這樣，我們國家才會富強(qiáng)起來。

大家應(yīng)該看明白了，我們就是要搞市場經(jīng)濟(jì)，誰買得到就歸誰，買不到的你就認(rèn)栽。不過話說回來，我個(gè)人覺得我們的市場經(jīng)濟(jì)化程度還是不夠高，我們還沒有完全放開市場，所以現(xiàn)在還是有那么多的民工擠在火車上，使我們象征著尊貴的火車顯得那么的不和諧。這是不對的，不利于我國建立經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國形象的。

所以我建議要徹底地市場化，價(jià)高者得。取消火車票的售票窗口，把售票廳改為車票拍賣場。一個(gè)車廂只賣100張票，采用拍賣的方式，按座位號碼定底價(jià)，凡是尾數(shù)是8的加10%的選號費(fèi)。過年了誰不圖個(gè)吉利嘛。呵呵。我這個(gè)建議要是實(shí)行的話有幾大好處：

一、             絕對不會出現(xiàn)票賣完的情況　　

因?yàn)橹灰阌羞@個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，你永遠(yuǎn)能買到票，就像現(xiàn)在買房子一樣，絕大多數(shù)人都說買不起房子，但是大多數(shù)房子是空在那里沒人買的，你想買，隨時(shí)可以去買啊。

二、             讓尊貴的客人遠(yuǎn)離骯臟的民工們，解決擁擠問題　　

這個(gè)不用解釋了，拍賣場永遠(yuǎn)不會擁擠，因?yàn)槊窆ざ紩鴧s步。

三、             列車的服務(wù)質(zhì)量更好，治安更好　　

一節(jié)車廂就那么幾十個(gè)人，服務(wù)態(tài)度當(dāng)然好啦，你看高檔次的咖啡廳和學(xué)校門口小飯店的服務(wù)差別就知道了，另外作案代價(jià)太高，也很顯眼，誰花幾千塊錢買票上火車來偷東西啊。你看飛機(jī)上有幾個(gè)賊。

四、             鐵路部門的收入有增無減　　

這個(gè)你們沒有學(xué)過經(jīng)濟(jì)的就不知道，要你去算你又肯定懶得算，你想想，一節(jié)車廂現(xiàn)在按300人，每人100元平均票價(jià)才30000元，拍賣的話，一張300的價(jià)格是最低的底價(jià)，你就想想，現(xiàn)在在黃牛黨手里買票花個(gè)3倍的價(jià)錢很正常，而且上車還很擠，還不一定有沒有座位，還有可能是假票之類的，你別問這么貴為什么人家怎么不坐飛機(jī)，因?yàn)槟菚r(shí)候飛機(jī)票也會水漲船高的，而且有很多地方飛機(jī)去不了的，而且那時(shí)候的火車絕對是尊貴的象征了，不是現(xiàn)在這樣擠、臟了，這個(gè)價(jià)，絕對值。
    五、有利于我國國際形象的樹立，增強(qiáng)我們的民族自豪感

你看，外國人一到上海外灘、深圳關(guān)內(nèi)，看到那些修建的高樓大廈、豪華小車就說我們中國現(xiàn)在富強(qiáng)了，我們也跟著自豪，管那些房子我們有沒有機(jī)會住進(jìn)去，車子有沒有我們的份，總之在我們國家我們就自豪。

事實(shí)證明，所謂“車票實(shí)名制”的想法是一小戳陰謀份子抱著不可告人的目的向我無比偉大光榮正確的資改派的惡毒攻擊。是妄圖復(fù)辟前王朝的鬧劇，絕不會成功。希望目前不明真相的群眾迅速覺悟過來，倒退是沒有出路的。我們只有沿著資改派的指引，堅(jiān)定地向光明的前途走下去。讓先富起來的人尊貴起來。

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