關于舉行“中華海疆萬里行”的倡議書　　

                                                   郭 海 強　　

今年的6月份，相繼發生了兩件與中國海洋權益密切相關的大事，一是6月10日的日艦在我釣魚島海域野蠻撞沉臺灣漁船“聯合號”事件；二是6月18日中國外交部宣布就東海油氣田爭議與日方達成了共同開發的“原則共識”。這兩大事件一下子將我們的目光從歷劫不久的四川內陸拉到了常受忽視的中國海洋。眾所周知，古老悠久的中華文明起源于廣袤富饒的中國大陸。詩云，“溥天之下，莫非王土”，五千年來歷朝歷代推行的都是“以農立國”的陸地中心政策。因此，雖然我國有著長達一萬八千公里的海岸線，廣達三百萬平方公里的海洋國土面積，也有著四大發明之一的指南針，以及曾經大大領先世界各國的航海技術，可在洋洋大觀的中華文化體系之中，與巨人般的陸地文明相較，海洋文化不過是一個備受輕視的侏儒。　　

倘若說這是由于明清兩代統治者實行海禁政策，扼殺海洋觀念的結果，那么讓我們仔細想想，中國歷史上有多少以海洋為主題的詩歌、小說或游記？又有多少以海洋為主題的音樂、美術或影視作品？而根據近年抽樣調查發現，百分之九十以上的當代中國大學生竟然不知道何謂“海洋國土”。這說明，經過百余年“有海無防”的慘痛教訓后，我國人民的海洋觀念和海權意識仍然是何等的薄弱，我們的海洋教育是何等的落后，“重陸輕海”的傳統觀念又是何等的根深蒂固。在此一傳統觀念的廣泛影響之下，海洋顯得與中國的社會大眾并無直接而切身的關系，遍覽全國各大報章，無一開辟海洋專版，對海洋事業的各個方面進行專題報道。一年之中，大不了就是些提到某某船廠又造了一艘多少萬噸的遠洋巨輪，哪里的海面又出現了赤潮等等一鱗半爪式的小文章。但在另一方面，自上世紀七十年代至今，中國的南海及東海權益卻屢遭外國侵蝕，難以估量的海洋資源正被外國侵吞。自74年的西沙之戰及88年的南沙之戰后，中國的海洋國土非但沒有得到進一步的有效保護，反而年復一年地遭受外國肆無忌憚的侵犯。　　

早在2500年前，古希臘海洋學者狄米斯托克利就已預言：誰能控制海洋，誰就控制了一切。此后，不斷有西方思想家反復強調著類似的海權觀念。自哥倫布橫渡大西洋到達美洲大陸后，西班牙、英國、美國、日本、前蘇聯等國先后憑藉強大的海軍力量及遠洋船隊，攫取了巨大的海洋權益，在不同的歷史時期成為了當時世界上擁有巨大影響力的先進發達國家。在今天，隨著陸地各種資源的日漸枯竭，隨著人類科技水平的日益提高，大力開發利用海洋資源已成為沿海各國的共識，西方發達國家均以建設海洋產業、建立強大海軍作為國家重大戰略之一，并已加快了發展步伐。質言之，人類社會從陸地文明全面向海洋文明轉型的歷史進程正在加速進行。然而，由于我國人口眾多，加上世界傳統經濟市場早已被瓜分占領，僅靠陸地資源必然無法維持中國經濟的高速增長。故此，中華民族若要實行可持續發展，實現全民族的偉大復興，不僅要開發中西部，同時還必須向海洋進軍，大力加強海軍力量，大力發展海洋科技，大力推進海洋產業，大力提倡海洋文化；在依托陸地文明的基礎上，全力發展海洋文明，形成東西兩翼齊飛的戰略局面，將我國建設成陸海兼備的世界強國，從而在人類文明的歷史性轉型進程中占據領先地位。    　　

有見及此，筆者建議烏有之鄉網站聯同中國民間保釣聯合會，同時邀請臺灣、香港方面的民間保釣團體聯合發起和組織一次由兩岸三地同胞共同參與的、以普及海洋知識、培育海權觀念、發展海洋文化為主題的“中華海疆萬里行”活動，通過實際行動發出中國民間捍衛海權的呼聲，喚醒國人昏睡已久的海洋意識。另一方面，通過報道此次大型海洋主題活動，促使全國各類媒體在今后能夠辟出一定的版面，持之以恒地對海洋歷史，海洋產業，海洋科技，海洋戰略以至海洋文化作出系列報道和系統介紹。冀能普及海洋知識，培育國人的海洋觀念，提高社會的海洋意識，使海洋事業成為促進中華民族偉大復興的強大動力。自六百年前的“鄭和下西洋”之后，我們的祖先一次又一次地錯失了進軍海洋的歷史機遇，今天的中國人決不能重蹈覆轍。我們希望，當代中國的海洋事業能夠實現跨越式發展，讓中華民族跨越海洋，走向未來。　　

“中華海疆萬里行”計劃書（草稿）：　　

一、                    本次“中華海疆萬里行”活動應盡快展開籌備工作，如能在北京奧運前舉行，則打出“迎奧運、保海權”的口號，若在奧運后舉行，則不應晚于國慶節為宜。參與本次活動的人員分為“大陸隊”和“臺灣隊”兩支隊伍，原則上大陸人士參加大陸隊，港臺人士參加臺灣隊，所需費用由兩隊各自負擔。大陸隊始起廣西東興，終迄遼寧丹東，從南向北沿我國海岸線作一次萬里巡行；巡行采取接力賽的形式，沿海各省的隊員自備車輛（汽車或摩托車均可），按自駕游方式分擔費用（能拉到企業贊助更佳），盡量貼近海岸線走完所屬省份的路程。當然，條件允許者亦可全程參與。　　

二、                    臺灣隊則采用駕駛帆船的形式完成一次海上巡行，根據活動當時的海洋天氣和水文情況確定巡行路線，原則上應該南抵西沙（能到達南沙更佳），然后歷經海南島、東沙群島、臺灣島。抵達舟山群島后與大陸隊會合，并與當地“海洋文化節”主辦單位舉行聯歡活動。隨后與大陸隊保持海陸協調，“攜手”北上。最后一同抵達遼寧丹東，“中華海疆萬里行”活動宣告結束。　　

三、                    在大陸方面，本次“海疆萬里行”活動應以各地自駕游愛好者為主要征召對象，同時也鼓勵各地民眾以各種形式共同參與此項活動。巡行所經沿海之大中城市，視乎各方面條件及時間之配合，擬舉辦一定規模之簽名暨報告會，旨在獲取最大之宣傳效果。當然，若要達到上述目的，自然離不開各界傳媒及各地政府之支持。　　

四、                    此計劃書由筆者暫擬，可交付烏有之鄉網站、保釣聯合會及支持此項活動的廣大網友（包括港臺同胞）公議，以獲致更為周詳、可行之計劃書方案。　　

  08、06、29、　　

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