少了共有產權理論不能稱為是社會主義市場經濟
現在流行的一個說法叫社會主義市場經濟。但是什么是社會主義市場經濟呢?我搜索現在“理論家”們的說辭,發現現在一些人嘴里的社會主義市場經濟不過是從西方自由主義市場經濟學舌而來。僅是在市場經濟學上慣了一個社會主義的名號。所以說沒有共有產權理論不能稱為是社會主義的市場經濟。有些人大叫要進行社會主義市場經濟改革,但改革的方向是什么?改什么?怎樣改?公有如道。沒有社會主義的共有產權理論作指導,而以私有產權理論來指導,這樣的改革不能稱其為是社會主義的市場經濟改革。
自古以來中國就有天下為公天的思想。而從現在關于公有制和私有制的爭論看,許多人不懂公有和私有的辨證關系。“右派”根本不懂辯證法,思維就是一根筋認為絕對的私有才合理,而一些左派談公有制也是照本宣科。從思維角度叫中西方思維不同之處就是西方人思維是形式邏輯,而東方人思維是辯證邏輯。對世界的認識即使馬克思學說提出了辯證唯物論和唯物辯證法其思想水平也沒有達到中國人的天人合一辨證認識論的辨證之道水平。馬克思的共產主義社會學說中關于重建個人所有制,而在今天看來提出重建家庭所有制更確切。西方人的產權理論是以個人的私人所有為基礎。即使夫妻也有個人名下的私有財產。而中國的家庭所有制不是把夫妻財產分得一清二楚,而是強調夫妻共有財產,實際上家庭所有制也就是公有制的最小單位。家庭成員共有公有家庭財產,共有公用,為個人所用。歷史上東西方的家庭財產繼承也不同。例如中國家庭財產過去傳統都是傳男不傳女。而一個傳男不傳女的制度對女子是否公平呢?實際上運行起來也可以起到公平分配的作用。因為家庭主角是夫妻,所有家庭都堅持傳男不傳女同樣可以起到財產公平分配的目的。為什么會這樣呢?因為是子女組建的新家庭財產也是夫妻共有制。男女如陰陽,這就是陰陽分合而循環的結果。
在我的《自由的悖論——占為私有的自由正使人不自由》里有一個小故事可以幫助理解公和私的辨證關系。——說一群主張占有自由的自由主義者去朋友家坐席吃飯。在吃飯上,這些人主張的是得味。什么意思?就是某一道菜合自己的胃口,對自己的口味。那么這道菜就得味到自己的面前,自己吃。自由主義者們在桌子周圍做好,飯局開始了。菜一道道上來。一個自由主義者看到剛上來的菜說,這個自己得味就端了過去,放在了自己跟前。下一個自由主義者也是如此。菜是一道道上來,又一個一個的被自由主義者們霸占。最后菜沒了。可還有一個自由主義者什么也沒得到。這個人著急了,緊盯上剛端進屋的饅頭。他大喊一聲:“這個我得味”,把饅頭霸占了。自由主義者們面面相覷,啞然失笑。最后大家把自己得味的菜都拿了出來。有一位長者領頭,“來,大家嘗嘗這個,大家嘗嘗那個”把飯吃完。
大家共餐,飯桌上的每一道菜都應該是大家共有的,每個人都有品嘗的權利。這就叫共有制,也是統籌制。不實行共有統籌制個人都據為私有占有,每人只能品嘗一個屬于自己的菜。而每個人把大家共有的菜吃進嘴里,這時公有就變成了私有,個人所有。人生存在世界上就如同一個大餐桌,所有的生存資源的分配就如同小餐桌上的一道道菜一樣,一個道理。時間的道理大都如此。
什么叫一元制社會?人民當家做主的國家,既是大家共同做主的共主社會。大家都成了國家的主人,社會成員之間是人與人之間的平等關系。社會化的大生產是人與人的分工協作關系。每個人的社會角色只有行業的分工不同,崗位不同,而沒有高低貴賤之分。人類社會要生存就要通過勞動創造社會財富。這種思想并非從馬克思的勞動價值論提出才有,中國兩千年前的《詩經》就有不稼不穡的說法。用天之道,分地之利。人類通過利用自然生殖規律種植莊稼,飼養牛羊滿足人類生存需求。所以說人類社會的一切財富都是由勞動創造的。一個信奉勞動價值論的政黨,而我們的政府為什么不愛勞動?我很不理解。所以說所謂政企分開是精英統治理論而不是人民民主理論。政府.政治為什么人的問題,是一個根本的問題,原則的問題
毛澤東——“為什么人的問題,是一個根本的問題,原則的問題”。“共產黨人的一切言論行動,必須以合乎最廣大人民群眾的最大利益,為最廣大人民群眾所擁護為最高標準。”所以鐵路改革是在為誰服務?鐵路改革要實現的是誰得利,也是指導怎樣改的一個原則為題。現在有些人由一個叫得很響的理論叫政企分開。今天他們又以政企分開來忽悠鐵路改革。其實所謂政企分開是統治理論而不是人民民主理論。因為甭管政也好,企也好都是人在干事情。政也好,企也好,都是有人這個主要要素構成的。而所謂的政企分開,就是把人分成兩個群體。一個管理群體,一個是被管理群體。能設想在一個人民當家做主的國家里,有一少部分人是職業化的食祿管理者,而大多數勞動者是被管理者嗎?
以鐵路改革思想為例,有一個說法,鐵路改革要擺脫政府職能的定位。其實要找好鐵路職能的定位,首先想好鐵路是誰的,再談鐵鐵路改革路職能定位?我覺得許多人可能忘記了,中國的鐵路是人民的,大家的。既是人民鐵路為人民。這才是鐵路的職能。這個職能不僅是什么政府職能,而是由鐵路的所有權決定的。所以說要講產權,不能是講私有產權理論。更要講共有產權理論。堅持人民財產共有公用原則。新中國成立,他是一個人民的國家,國家是大家的,不再是任何私人的,封建帝王私有的國家。所以新中國的人民共有財產前面都冠以人民的稱呼——人民政府,人民醫院,人民鐵路,人民公園,人民郵電,等等。就鐵路來講他的建設目的就是服務于人民。而不是讓少數人經營謀私利。所以說鐵路首先是公益性質的,服務人民是第一目標,兼顧盈利。所以說,鐵路改革必須堅持人民鐵路為人民的共有產權理論。如此才能找到鐵路職能的正確定位。
談鐵路改革必須堅持人民鐵路的公道性質,而不是把人民鐵路變成私道,私路。人民鐵路的所有權很明確屬于全體人民共有財產。所以說堅持人民鐵路為人民服務的性質就是義,反之把人民鐵路變成少數鐵路人,或者其他個人謀私利的工具就是不義。人民鐵路作為一個服務人民交通行業為了鐵路自身的發展應該適當賺取利益,而這個利益最終也是為了更好的服務于人民。所以說,在利和義的關系上要搞好適度平衡。也就是說——別談什么政府職能,鐵路改革要實現義.利兼得。現在有一個忽悠的說法叫小政府,大社會。在此我要說一句:一個統治者的政府再小也不是人民的政府。 因為一個國家誰是主人?就要看誰是這個國家賴以存在的自然資源.社會資源和社會管理權由誰來掌握。如果是公有制,即大家共同擁有共同繼承,任何人不占為私有和個人私有繼承,那么個國家就是真正意義上是大家的。不是任何個人的。反之如果是少數人占有自然資源社會資源和社會管理權,多數人成了雇傭勞動者,那么這個國家就是少數人的,是被少數人壟斷的。
國企改革要還國營企業本色。社會主義應該有市場,但參與市場交易的主體應該是公有制企業和個個集體經濟組織。人類勞動關系不外以下三種:協作勞動關系.奴役勞動關系和雇傭勞動關系。原始社會是協作勞動關系,奴隸社會是奴役勞動關系,資本主義社會是雇傭勞動關系。而社會主義社會又恢復了協作勞動關系。社會主義國家有計劃的市場經濟,計劃和市場手段都是為了達到經濟為人民服務的目的。應該以共有產權理論為指導。參與市場交易的主體應該是個個集體經濟組織參與市場活動。而以私有產權理論為指導的自由市場經濟都是個體參與市場活動。社會主義國家的共有產權誰來體現?一個國家誰是主人?就要看誰是這個國家賴以存在的自然資源.社會資源和社會管理權由誰來掌握。如果是公有制,即大家共同擁有共同繼承,任何人不占為私有和個人私有繼承,那么個國家就是真正意義上是大家的。不是任何個人的。反之如果是少數人占有自然資源社會資源和社會管理權,多數人成了雇傭勞動者,那么這個國家就是少數人的,是被少數人壟斷的。貫通古今中西思想——“公天下”的結果就是“共天下”。人民共有財產的產權由誰來行使?應該由人民選出的代表組成的全國人大來行使。而不是由公務員組成的行政機關來代替。 改革應該是系統的建設和完善而不是系統的破壞。
有人說公有制變成了官有制。為什么?就是因為行政權力越俎代庖。過去的國營企業改成了國有企業。而國有企業誰所有?誰行使所有權?沒有全國人民代表大會的事,沒有人民代表的事,是行政機關行使所有權。所以國有企業的利潤都歸了行政機關。全民所有的國有企業創造的利潤人民不得利,但大都用來行政消費。改變國有企業官營化,應該是讓人民參與國有企業的經營管理。最好的辦法就是工人參加管理,干部參加勞動的鞍鋼憲法原則。再有就是國有企業的產權問題,國有企業的產權歸全民所有才是真正意義上的民有。而不是少數人所有叫民有。全體民的所有叫公有.共有。少數民的所有.個人所有叫私有。
人民共有財產的產權由誰來行使?應該由人民選出的代表組成的全國人大來行使。而不是由公務員組成的行政機關來代替。 我認為民主是人民參與國家的管理而不僅是通過票選管理自己的人。“民主人士”大都熱愛一人一票的票選民主。在他們的邏輯里叫民不選官,官不為民。而同樣一個道理也可推論勞動者如果不通過一人一票選老板,老板也不會為勞動者的利益著想。所以一人一票的票選形式也不能一概否定。要說票選我更贊成一人一票選“老板”——國企管理者。我認為公有制企業.國營企業.國有制企業.集體所有制企業,不管它的叫法怎么變,都不是私有個人所有的企業。人類社會是世代交替的社會,公有制的意義就是共同擁有與共同繼承制。對于歸全民所有的企業怎樣管理應該以共有產權理論來指導。企業的勞動者和管理者同樣是企業的所有者的一個分子。怎樣體現企業的勞動著所有?就是要靠勞動者一人一票,大家選老板,選企業的領導者。怎樣體現企業的全民所有就是要企業勞動者選出的老板——領導者必須得到國家權力機關的認可和任命。而不是行政機關的指派。
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