茅于軾12月27日發(fā)布微博說，西部地區(qū)新建了許多高鐵。我在抗戰(zhàn)時從貴陽到重慶走了三天。現(xiàn)在高鐵半天就到了。真是換了人間。我擔心的是有沒有那么多的客流。國家有錢修高鐵，但是百姓沒有錢去享受。我國的GDP靠投資拉動，現(xiàn)在不少行業(yè)都因投資而產(chǎn)能過剩。但是百姓收入提高得慢，消費趕不上投資，出現(xiàn)消費需求不足的大問題。

　　茅于軾此條微博當中部分信息為其造謠，貴陽到重慶并未通高鐵。學者杜建國發(fā)了微博辟謠，他說，茅于軾瞎話張嘴就來。第一，貴陽與重慶之間的高鐵(渝黔高鐵)還在修建中，原計劃2017年才竣工，怎么可能“現(xiàn)在半天就到了”!?第二，渝黔高鐵一共才三百多公里，高鐵建成后也就一個多小時的車程，何來“半天”?現(xiàn)在的普通快車K9518，貴陽重慶間也只用時8小時34分。

　　網(wǎng)友@文滔也評論道：忘記告訴你，重慶到貴陽的高鐵2017年才通，造謠的時候請先做好功課。

　　@劉毅然：信口雌黃!高鐵還沒通呢!

附【渝黔高鐵】百科名片：竣工時間為2017年10月31日

　　除去茅于軾造謠部分，茅于軾這條微博有另兩層意思，第一，消費趕不上投資;第二，西部窮，消費需求少，所以西部無需修高鐵。

　　對此，網(wǎng)友紛紛發(fā)表評論駁斥，如網(wǎng)友@習老歪評論道，“老茅枉稱經(jīng)濟學家，消費趕不上投資的根本原因是投資的錢都被官商貪污了，工人們的勞動所得只能維持生存，不足以拉動消費。這就是貧富差距的根本原因，也是中國經(jīng)濟危機的潛在因素。藏富于民才是經(jīng)濟的動力。藏富于官商不僅使經(jīng)濟畸形發(fā)展，還會促使社會動蕩。”而微博介紹為零點上海研究總監(jiān)@第SAN只眼看世界也評論道，“茅老這是過慮了，目前西部的高鐵供應不是過量，而是嚴重不足，與東部差距太大而且越拉越大，影響了出行便捷，也阻礙了發(fā)展。有了高鐵，長三角的同城化趨勢越來越明顯。西部大部分城市還沒通高鐵”

　　@西咩夢：沒病吧?沒病走兩步，西部發(fā)展，最先要發(fā)展的就是交通便達懂不懂?

　　其他網(wǎng)友評論：

　　@渺藏：瞎BB的老賊，你丫是貴州人嗎?你了解貴州多少，你去過貴州的幾個市，去過少民的幾個寨?你了解貴州的過去嗎?貴州的今天是你老賊創(chuàng)造的嗎?貴州人不怕窮，不怕苦，就怕路不通。沒路大山里的人就出不去，山貨就要爛在地里，就得餓肚子，有路了，路路通，還怕買不起車票?越老越傻b的貨。

　　@崔后亞：原來每天高鐵上爆滿，坐的都是外國公民，中國老百姓收入不高是事實，可是什么數(shù)據(jù)都沒有，張嘴就來，就好比說你看起來智商不夠一樣。

　　@習老歪：老東西就知道為權(quán)貴著想，為權(quán)貴賺錢，不能為百姓著想一下嗎，西部高鐵雖然不賺錢，但西部百姓能得到一點實惠，這也算是公益嘛，西部建高鐵的關(guān)鍵問題在于建設資金的去向是否被官商貪污。

　　@神智胡子：一時半會沒有客流，但將來一定會有。京滬高鐵剛開通人也不多，現(xiàn)在基本沒空座，因為江蘇和山東發(fā)展的快。交通發(fā)達了商業(yè)機會有多了。

　　@手機用戶3201704437：神經(jīng)病，東部不也是這么一步一步的發(fā)展起來的

附部分評論截圖

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