據《信息時報》報道，廣東省發改委和廣鐵集團的官員昨日表示，目前的鐵路票價“對老百姓有利，但對發展是很大的壓力……票價太低造成高鐵運營虧損，希望能放開高鐵票價，不要再由國家統一定價。”該官員還表示，“由于票價不開放，沒有民營資本愿意投入鐵路項目。”

　　12月24-26日，廣東省人大常委會組織廣東選出的全國人大代表組成四個視察組，分赴東莞、深圳、茂名、肇慶等地開展專題視察。昨日上午，各視察組分別聽取省直各有關部門的工作匯報。省人大常委會副主任雷于藍表示，要通過集中視察，深入了解廣東經濟、政治、文化、社會和生態文明建設等多方面情況，為參加十二屆全國人大三次會議，審議好各項議案和報告，提出高質量的議案和建議做好充分準備。

　　關注高鐵建設

　　省發改委：建議高鐵票價放開

　　坐高鐵從廣州至武漢一等票價738元、二等票463元，到北京一等票1380元、二等票862元，對老百姓來說并不算便宜。但省發改委和廣鐵集團的官員昨日匯報時表示，目前的鐵路票價“對老百姓有利，但對發展是很大的壓力。”票價太低造成高鐵運營虧損，希望能放開高鐵票價，不要再由國家統一定價。

　　省發改委官員表示，票價已成為制約鐵路發展最大的問題，“大巴、航空、水運的票價都是放開的，只有鐵路是國家定價，這是制約鐵路發展的重要因素。”“普通鐵路票價15年沒提價，但物價水平和鐵路部門的運營成本已增加很多，所以鐵路沒什么錢賺。”他建議，考慮到普通鐵路要保障老百姓的基本出行，普通鐵路票價可以暫時不放開，但是高鐵票價應該放開。

　　該官員還表示，修高鐵廣東地方財政壓力很大，“2015年及‘十三五’期間擬開工建設7個高(快)速鐵路項目，建設總里程1040公里，總投資約1675億元，廣東要出資415億。”他指出，鐵路投資中央和地方出資比例沒有明確規定，“有的項目，例如梅州到潮汕項目，廣東出資比例達到70%，資金壓力非常大。”

　　該官員稱，由于票價不開放，沒有民營資本愿意投入鐵路項目，“投資鐵路沒有任何回報也沒有任何收益。鐵路作為公共交通，票價不太貴對老百姓有利，但對發展是很大的壓力。”

　　此外，目前市民從市區到廣州南站坐高鐵需先坐公交或地鐵，時間成本較高。省發改委官員透露，“廣州火車站正在改造，爭取5年內能進高鐵。”目前還在做方案階段。

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