7月23日20時(shí)50分，杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故。截止目前已經(jīng)造成35人死亡，在緬懷逝者的同時(shí)，我們更關(guān)心善后的問(wèn)題，傷者救治、家屬安置、事故的調(diào)查。在資訊如此發(fā)達(dá)的時(shí)代，從事故發(fā)生的那一刻起，善后處理小組的一舉一動(dòng)牽動(dòng)億萬(wàn)人民的心。具體過(guò)程我就不再贅述，這次事故讓我想到了一步電影，名字叫《12次列車》，故事的背景請(qǐng)看附文。俗話說(shuō)患難見(jiàn)真情，在12次列車被困的幾天里，黨員、干部自上而下的起到了關(guān)鍵的組織作用，極大的提高了效率，利用有限的條件度過(guò)難關(guān)。我想說(shuō)的是，只有毛主席時(shí)代的好干部、好黨員，才真正把人民利益放到了高于一切的地位，工作兢兢業(yè)業(yè)，認(rèn)真負(fù)責(zé)，好不計(jì)較個(gè)人得失。人民群眾，也真心擁護(hù)毛主席的干部毛主席的黨。

視頻播放地址：http://www.tudou.com/programs/view/NQL-DNUouhQ/

影片背景（資料來(lái)源于百度百科）

　1959年7月21日晚，由沈陽(yáng)開(kāi)往北京的12次特別快車于22點(diǎn)35分正點(diǎn)發(fā)車。列車迎著灑灑落落的雨點(diǎn)前進(jìn)，正點(diǎn)到達(dá)北京的時(shí)間應(yīng)該是次日上午10點(diǎn)45分。沈陽(yáng)客運(yùn)段北京車隊(duì)的“三八紅旗包乘組”擔(dān)當(dāng)著此次列車的值乘任務(wù)，列車長(zhǎng)由20歲出頭的張敏媛和李桂芹擔(dān)任。

　　7月22日拂曉，錦州以北地區(qū)的上空依舊是烏云密布、大雨滂沱，這里已經(jīng)連降暴雨數(shù)日，并造成多處地區(qū)河水泛濫。

　　當(dāng)12次列車穿過(guò)錦州到達(dá)興城之時(shí)，接到調(diào)度的命令：“前方是石河橋，列車準(zhǔn)備緩行，時(shí)速5公里……”。

　　時(shí)間大約在5點(diǎn)左右，空中的雨點(diǎn)驟然變大，已經(jīng)看不到常見(jiàn)的“點(diǎn)線”之形，完全變成了“瓢潑”之狀，如同傾盆之水從天空降落。

　　暴風(fēng)驟雨突然襲來(lái)，它發(fā)瘋似的沖撞著大地，沖擊著奔馳的12次列車。司機(jī)長(zhǎng)屏住呼吸，駕駛著機(jī)車在暴雨中緩緩行進(jìn)，列車在穿越石河橋時(shí)，司機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)前方有搖動(dòng)的火光，幾名養(yǎng)路工人在路基上拼命地高喊著：“停車！停車！”

　　司機(jī)長(zhǎng)見(jiàn)狀，迅速緊急剎車，使12次列車的車身停在石河橋上，而車頭已經(jīng)跨上了橋西一側(cè)的路基。

　　養(yǎng)路工人在暴雨中告急，前方大約100米的路段上，發(fā)現(xiàn)路基穿孔的重大險(xiǎn)情，列車無(wú)論如何也不能再前進(jìn)了，危險(xiǎn)太大！

　　大雨繼續(xù)下著，河水還在猛漲，橋下洪峰翻滾，天空漆黑如墨。列車前行有危險(xiǎn)，停在橋面上更危險(xiǎn)！怎么辦？緊急之中，列車長(zhǎng)、乘警長(zhǎng)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)和司機(jī)長(zhǎng)紛紛跑向橋頭，用護(hù)路部隊(duì)的電話向錦州方面請(qǐng)示調(diào)度命令。在得到“后退”的指令后，12次列車迅速由石河橋倒退行駛，一直后退到前衛(wèi)車站。在整列車體剛剛退出石河橋面之際，一股洪峰到達(dá)，將石河橋梁全部沖垮，真是好險(xiǎn)吶！

　　列車退至前衛(wèi)車站之際，張敏媛車長(zhǎng)立即與車站的單站長(zhǎng)取得聯(lián)系，在詢問(wèn)最新調(diào)度命令時(shí)，才知道通訊線路已被洪水沖毀，他們現(xiàn)在已與上級(jí)完全中斷了聯(lián)系。單站長(zhǎng)告訴張敏媛：“此地的防洪形勢(shì)特別緊張，防洪指揮部早有通知，一聽(tīng)到槍聲，必須立即撤離！那是山洪暴發(fā)與水庫(kù)決口的信號(hào)?！?

　　單站長(zhǎng)話音未落，就聽(tīng)見(jiàn)三聲槍響。張敏媛等人同時(shí)向槍聲傳來(lái)的方向望去。此時(shí)，天空漸亮，已能看見(jiàn)遠(yuǎn)處朦朦朧朧的物體，只見(jiàn)從西北方向涌來(lái)一片白茫茫的水墻。洪水來(lái)啦！水頭呼嘯而至，那聲音如同發(fā)瘋的猛虎在狂吼，令人驚駭。洪峰的水浪有幾層樓高，傾瀉而下，瞬間即將地面的房屋推倒蕩平。大樹被連根拔起后卷入水流，就像水面上漂浮著一棵蔥。車站附近原有一片較大的糧食倉(cāng)庫(kù)，眨眼工夫已被洪水夷為平地……

　　洪水向12次列車撲來(lái)，其勢(shì)洶涌，淹沒(méi)了車輪，撲打著車門和車廂。列車急速啟動(dòng)并退出前衛(wèi)車站，向身后的高坡地帶駛?cè)?。洪水追趕著列車，兩者像比賽一樣較量著速度……

　　列車在后退的路基兩邊，有許多剛從洪水中逃生出來(lái)的災(zāi)民。由于山洪暴發(fā)在清晨，不少村民在睡夢(mèng)中就被奪去了生命。幸存者從洪水里爬上路基，拼命地向高處跑。跑不及的人則被洪水卷走。當(dāng)12次列車從突然襲來(lái)的特大洪水中駛向遠(yuǎn)處的高地時(shí)，受困于洪水的災(zāi)民們看到了求生的希望，掙扎的災(zāi)民紛紛涌向列車……列車在后退行駛過(guò)程中，連續(xù)三次停車，并從洪水中搶救出350余名受災(zāi)的村民。

　　最終，12次列車停滯在一座土崗之上，這里是綏中縣前衛(wèi)地段鐵路上的制高點(diǎn)。列車和旅客及災(zāi)民們總算安全啦！但四周全是洪水，一望無(wú)際，他們被洪水團(tuán)團(tuán)包圍著，如同海洋中的孤島，與外界徹底失去了聯(lián)系。怎么辦？洪水還會(huì)不會(huì)繼續(xù)上漲？列車在此地還要等待多久？何時(shí)才能與上級(jí)取得聯(lián)系？這一系列的問(wèn)題擺到列車長(zhǎng)面前，使23歲的張敏媛感到責(zé)任無(wú)比重大。她平生第一次經(jīng)受著身心的雙重壓力：列車上有近千人的生命安全??！

　　此時(shí)此刻，列車黨支部發(fā)揮出核心作用。列車黨支部決定：在當(dāng)前特殊而緊急的情況下，要以列車上黨的組織為戰(zhàn)斗堡壘，帶領(lǐng)大家團(tuán)結(jié)互助，進(jìn)行自救，共同戰(zhàn)勝洪水。

　　沈陽(yáng)音樂(lè)學(xué)院院長(zhǎng)李劫夫向列車黨支部建議，把旅客中的軍人和政府工作人員組織起來(lái)，召開(kāi)旅客代表會(huì)議，重點(diǎn)照顧好老人、婦女和兒童……黨支部采納了這位老黨員的建議。

　　7月22日傍晚，大雨終于停了。這時(shí)候，從緊張狀態(tài)里走出來(lái)的人們才感到又饑又渴。已經(jīng)整整一天沒(méi)吃飯啦！當(dāng)年的12次列車是夜間運(yùn)行，列車編組中沒(méi)有餐車。列車始發(fā)時(shí)，車上的食品只有乘務(wù)人員自備作早餐用的一箱面包。而眼下近千人的吃飯與飲水問(wèn)題，已成為列車上最為突出的頭等大事。

　　聰明能干的列車長(zhǎng)從下午開(kāi)始，趁著雨水漸弱的間隙，組織有關(guān)人員到洪水中打撈漂浮的糧食，僅打撈出被毀糧庫(kù)中的面粉、花生和高粱米就有2000多斤。列車只要就地取材，馬上可以解決近千人的吃飯問(wèn)題。張車長(zhǎng)急中生智，經(jīng)向當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示，同意用打撈上來(lái)的面粉作為列車全體成員的糧食，而且是“需要多少拿多少”。

　　于是，旅客代表會(huì)議決定組織伙食團(tuán)，成立了10個(gè)烙餅小組，到附近的上坡村，借用村民的鍋灶烙餅，從4時(shí)許一直烙了四五個(gè)小時(shí)，總共烙了800多斤白面大餅。上坡村的老百姓還給12次列車送來(lái)600多個(gè)雞蛋和一堆黃瓜，做成雞蛋湯，用水桶挑到列車上……

　　就這樣，乘務(wù)人員在危難之中，總算把近千人的吃飯飲水問(wèn)題成功解決。大家情緒穩(wěn)定，耐心等待著洪水的回落和救援隊(duì)伍的到來(lái)。

　　7月23日，天空漸趨晴朗。當(dāng)旅客們走出車廂時(shí)發(fā)現(xiàn)：空中有一架飛機(jī)在盤旋，并向列車所滯留的土崗上投放懸掛物品的降落傘。大約有40多箱空投物件落到列車的附近，上面寫有“高級(jí)餅干，慰問(wèn)旅客”的字樣，人們激動(dòng)地互相轉(zhuǎn)告，興奮地大聲呼喊：“毛主席派人來(lái)啦！咱們大家有救啦！”

　　從錦州和山海關(guān)派出去尋找失蹤列車的各路救援隊(duì)伍，終于在一片汪洋之中，找到了12次列車停泊的身影——沈山線388公里~389公里的高坡區(qū)段間。至此，列車已經(jīng)“失蹤”了近30個(gè)小時(shí)。

　　鐵路部門的領(lǐng)導(dǎo)在洪水現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)到張敏媛車長(zhǎng)時(shí)，緊緊地握住她的雙手，問(wèn)到：“哎呀！你們還活著！都好嗎？”其心情的激動(dòng)程度實(shí)在難以言表，張敏媛亦興奮地回答：“我們都活著！大家挺好的，挺好的……”說(shuō)話間，眼中的淚水卻流了下來(lái)……

　　根據(jù)車上旅客的要求，在7月24日的旅客代表會(huì)議中，通過(guò)了兩項(xiàng)決定：一是全列車開(kāi)展衛(wèi)生大清掃活動(dòng)，清潔12次列車的車容車貌；二是舉辦全列車的文藝晚會(huì)，慶祝12次列車戰(zhàn)勝洪水。

　　7月24日午夜時(shí)分，被沖毀的通訊線路開(kāi)始恢復(fù)正常，12次列車與前衛(wèi)車站同時(shí)接到上級(jí)命令：列車明日返回沈陽(yáng)。

　　7月25日8點(diǎn)30分，與洪水頑強(qiáng)拼搏、奮戰(zhàn)了3晝夜的12次列車，在一聲長(zhǎng)鳴之后，滿載著勝利的凱歌，駛回沈陽(yáng)。

時(shí)代楷模

　　新中國(guó)驕傲的品牌列車

　　12次列車在突然遭到百年不遇的特大洪水襲擊下，列車司乘人員團(tuán)結(jié)一致，憑著勇敢智慧和高度責(zé)任心，與洪水搏斗了三天三夜，全列車612名旅客及30名乘務(wù)人員全部安然無(wú)恙；從洪水中救出的350余名災(zāi)民也全部安然無(wú)恙。這場(chǎng)近千條生命的獲救過(guò)程，創(chuàng)造出新中國(guó)鐵路史上的搶險(xiǎn)奇跡！

　　一曲可歌可泣的英雄凱歌，一件令全球?yàn)橹@愕和矚目的搶險(xiǎn)奇跡。而這一奇跡的結(jié)果，曾使“美國(guó)之音”的記者們張口結(jié)舌；更令海內(nèi)外的聽(tīng)眾們目瞪口呆：中國(guó)人，神啦！

　　1959年8月5日前后，《人民日?qǐng)?bào)》和《工人日?qǐng)?bào)》迅速報(bào)道了12次列車奮戰(zhàn)洪水的驚人消息。12次列車上所發(fā)生的英雄事跡感動(dòng)著全國(guó)各族人民的心。

　　1959年8月13日，中華人民共和國(guó)鐵道部部長(zhǎng)滕代遠(yuǎn)簽署表彰命令并頒發(fā)了“鐵道部一號(hào)獎(jiǎng)狀”，把新中國(guó)誕生后鐵路系統(tǒng)的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)授予12次列車。

　　1959年11月，列車長(zhǎng)張敏媛作為鐵路系統(tǒng)的先進(jìn)代表，出席了全國(guó)群英大會(huì)，受到毛澤東和周恩來(lái)等老一代革命家的親切接見(jiàn)。

　　1960年9月，八一電影制片廠根據(jù)中國(guó)鐵路文工團(tuán)的同名話劇改編并攝制成電影故事片《12次列車》，再現(xiàn)出12次特快列車當(dāng)年戰(zhàn)勝洪水襲擊的感人場(chǎng)面。全國(guó)有50%以上的老百姓都觀看過(guò)這部電影，是新中國(guó)在20世紀(jì)60年代的首映國(guó)產(chǎn)大片。12次列車當(dāng)年已成為全國(guó)家喻戶曉的英雄典范，成為整整一代中國(guó)人學(xué)習(xí)的楷模。那種“一心想著旅客，一切為了旅客”的“12次列車精神”，備受全國(guó)人民的崇敬，早已成為人民鐵路的精神旗幟。

　　12次列車曾是新中國(guó)鐵路為之驕傲和自豪的“品牌列車”，它的“12次列車精神”至今依然如故，并將繼續(xù)感動(dòng)著中國(guó)，感動(dòng)著每一位乘坐這趟列車的旅客。

　　“朋友，歡迎您乘坐T12次特別快車旅行，歡迎您在旅途中光顧列車上的‘紅色回憶’節(jié)目?！?

　　愿“12次列車精神”在中國(guó)的鐵道線上發(fā)揚(yáng)光大，代代相傳！

        可惜，時(shí)至今日，“英雄列車”T12次將于2007年4月17日最后一次駛向北京。從18日起，它將適應(yīng)全國(guó)鐵路第六次大提速的需要，讓位于D10次。

　　沈陽(yáng)鐵路局將保留T12次的稱號(hào)，原本駛往廣州東的T94次將掛上它的“名頭”。

× 烏有之鄉(xiāng) WYZXWK.COM

您的打賞將用于網(wǎng)站日常運(yùn)行與維護(hù)。
幫助我們辦好網(wǎng)站，宣傳紅色文化！

歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉(xiāng)網(wǎng)刊微信公眾號(hào)