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地鐵一張票，2元坐到底，北京執行多年的低廉地鐵票價讓不少城市羨慕。最近北京市政府辦公廳印發了《進一步加強軌道交通運營安全的工作方案》，提出將制定高峰時段票價差別化方案，并擇機出臺。《方案》提出，通過價格杠桿分散高峰時段客流壓力，降低大客流風險。這意味著，從2007年以來的北京地鐵“2元時代”即將終結。(新華網12月16日)
這不是漲多少錢，乘客能不能承受得起的問題，保住北京地鐵的“2元時代”抑或也有跨時代意義。角度的不同，對于對北京地鐵的“2元時代”的理解亦不同。而怪罪乘客有事沒事坐地鐵，被網友吐槽“我出門兒你管我有事兒沒事兒!”，對經濟之聲特約評論員張彬來說有些委屈。其稱“北京大量人有事兒沒事兒坐地鐵”并非他的本意。他說他沒說坐地鐵玩兒，他說的是“長年低票價使北京地鐵越來人越多，有事沒事也選擇地鐵”，其本意是“在提高票價后，如果您有急事，那就坐地鐵;如果事兒也不著急，想少花錢那就坐公交。”
若張彬不解釋，人們也許很快就把這事給淡忘了。但他一解釋問題就變得復雜了。據新華網證實，“北京從2007年開始實行單一票價，到今天為止實行了這么多年，一直等于是咬著后槽牙在往里貼補，這種交通的貼補，帶來的是低票價，可隨之而來的就是大量的人在利用地鐵出行，不管有事沒事”。是張彬的原話。由字面看，張彬的話與北京市欲出臺《進一步加強軌道交通運營安全的工作方案》立場一致。背后是“北京從2007年開始實行單一票價，到今天為止實行了這么多年，一直等于是咬著后槽牙在往里貼補，這種交通的貼補，帶來的是低票價”與“無論何時、無論多遠距離，花2元就可以坐遍北京地鐵”，走透北京。
然而，民眾也有自己的“歪歪理”。而這些關系到民眾衣食住行的“歪歪理”，就不是張彬所能解釋的了。而民眾對他的話產生反感，用兩名網的話即可得到詮釋。一網友說，“誰也不愿意被擠成相片”;一網友說，“我出門兒你管我有事兒沒事兒!”理解兩位網友的話，在筆者看來，第一位說話的網友說的是大多數民眾的生計問題;而后一位網友，說的則是誰都有享受生活的權力。而這種權力，恰恰是民眾在國家大額補貼中享受國富給帶來的實惠。而張彬所說的“北京從2007年開始實行單一票價，到今天為止實行了這么多年，一直等于是咬著后槽牙在往里貼補”，正代表了國家修筑地鐵的初衷;抑或這就是“地鐵一張票，2元坐到底，北京執行多年的低廉地鐵票價讓不少城市羨慕”，而令人對北京羨慕的原因。
何況“北京從2007年開始實行單一票價，到今天為止實行了這么多年，一直等于是咬著后槽牙在往里貼補，這種交通的貼補，帶來的是低票價”，已讓北京城增加了好幾環，快節奏的生活，也為北京成為國際大都市增添了必要的籌碼。且龐大的客流量給北京帶來的不僅是龐大的經濟效益，鼓了北京人的腰包，帶來的還有不斷擴大的國際影響。對于這些，思想狹隘的“北京地鐵”，甚至還狹隘地在微博上發出所謂的“蝗蟲論”論調。“蝗蟲論”最初來自香港。香港人說大陸人蝗蟲時，抑或存有著鄙視的成分。但反過來說，此論調出自北京，先不說狠狠打了誰的耳光，接下來就是大陸人同樣看不起大陸人自己，遑論香港人了!?
從這個角度來說，作為中國政治經濟文化中心，北京一張地鐵票，也與政治息息相關。如之前，中央相關部委將民眾進京上訪與地方官員升遷掛鉤，并不代表北京拒絕上訪人群的“2元錢”地鐵票，而是嫌煩那樣。北京一嫌煩不打緊，制造的是更大的社會矛盾。現在中央意識到了這一點，取消了這一帶有嚴重詬病的政策，而地方則又出現了像石家莊警方的，今后誰再到“天安門、中南海等地上訪將被處罰”的荒誕，而被批“純粹是要隔斷下層百姓與頂層之間的聯系，讓百姓無處申冤……”
一段地鐵故事，一件不經意的小事情反映的都是一個大中國。現實中，誰都知道，坐地鐵遠沒有在地上開著寶馬、奔馳風光、體面，但是普通的老百姓有寶馬、有奔馳嗎?即使你送給他一輛，他開的起嗎?一樣的道理，一些高檔洋房存在的高額物業費用，一般的老百姓的那點收入，您送他一套，他們又能養得起房嗎?此此種種過后，許多達官貴人并不是想如何讓普通的老百姓也能買得起寶馬、奔馳，買得高檔住房，付得起物業費，而是投機取巧，緊盯著老百姓的口袋里的仨核桃倆棗，甚至民眾早已經熟悉了的“兩元錢”地鐵票也不放過。請問地鐵站是什么地方?那里是普通民眾聚集的地方，那里的每一張臉，每一絲笑容，每一絲愁容，都代表著中國最基層民眾一天的喜怒哀樂，苦樂情緒……
“城市建設水平，是城市生命力所在。城鎮建設，要實事求是確定城市定位，科學規劃和務實行動，避免走彎路;要體現尊重自然、順應自然、天人合一的理念，依托現有山水脈絡等獨特風光，讓城市融入大自然，讓居民望得見山、看得見水、記得住鄉愁……”頗有點浪漫主義的習近平主席的講話，給人們留下了無限的想象空間。
而怪網民斷章取義，將他的言論放大，堅持認為用經濟杠桿來制約民眾坐地鐵的經濟之聲廣播請來的專家張彬，看得很清楚，目前北京地鐵日均客運量已達1000萬人次左右，全國客運量最大。其中，高峰時段的擁擠程度遠超常人想象。經常出現等多趟車才能擠上去的現象中存在著巨大的商機。按他的邏輯，在高峰時間，很少有乘客會因為漲了一塊錢而不坐地鐵了……然而，當北京改變了它的“2元時代”，當許多熟悉北京的人再去北京的時候，就變得陌生了，這種陌生將讓北京失去一張名片，甚至改變它的文化內涵。
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