高鐵追尾事故不宜過分窮追猛打

——理應(yīng)分析深層次的普遍原因

李甲才

2011年7月28日

最近事故多些。7月23日，高鐵“甬溫線”發(fā)生重大追尾事故，死傷不少，很悲痛。內(nèi)外一時評論、議論四起，眾說紛紜。沒有事都要找些事貶底中國的買辦、漢奸文痞，這下有“把柄”了。一慣只說中國不是；只說外國好的許多主持人張嘴竭訐，自然抓住這次嬉戲的難得機遇。“高鐵的安全一月前我相信，現(xiàn)在我不相信，我不敢相信”，巧舌如簧，十分膩嫌討厭。京滬高鐵四天出了3次事故，不厭其煩的說。

去年一個城市讓全市的民眾免費坐公交車，白巖松說這說那的譏貶，“看能支持多長時間？”似是而非的說法不少。便宜、好處讓你們占到死，人民得一點，心里就極不平順裝不下。群眾即使免費坐一天、兩天，總比從未享受過好點吧？其內(nèi)心的齷齪、狹隘出口可見。思想深處對人民有利的事，就是再小也容不下。陜北一個縣實行全縣免費醫(yī)療，能看見、能聽見的大眾傳媒的說法是毀多譽少。

中華網(wǎng)文揭擺日本新聞女廣播員，在大庭廣眾中對追尾事故幸災(zāi)樂禍的偷笑照片，誰見了不憤慨？一個聲討一個笑，遙相呼應(yīng)的十分默契。無恥的時間長了，也就不知道無恥了，還會把無恥當成有本事。

反復批駁“援救結(jié)束了”，十幾個小時后又找出個女孩。這確實不好，人命關(guān)天，可見儀器也靠不住。

香港的朗咸平先生在中華網(wǎng)上的評論文章，不知是別人假冒的，還是本人的，片面性過大。批評沒有按外國的辦，超前了。高鐵出了事故不應(yīng)隨便放過，但也不能“因噎廢食”，中國就不能干些超過外國人的事情。外國高鐵300，中國就不敢350？不能把僅有的一點超前作為淹沒在乏味的歪議中。西德吃了東德，身處香港，國外有無“一國兩制”？為什么在這方面不強調(diào)學習外國、不要求中國社會制度的統(tǒng)一？

美國的航天飛機掉下來，一片惋惜，講什么科學試驗出一點事是正常的，失敗是成功之母。中國為外國發(fā)射的一顆衛(wèi)星未成功，譏笑的言語泛濫，極不正常。中國干些外國人“看不慣”的事，當然是外國人有理。至今還有人不斷攻擊毛主席“不顧民生搞什么核武器，美國有了就行，中國要那干什么”之類云云。這回餓狗抓住骨頭了，緊緊咬住不松口。此前錢唐江路橋垮坍，云南的一條一級路被雨沖垮，渲染的如大難臨頭一樣，欠缺些理性思維。

此類事故不宜窮追猛打，揪住不放。放在全國的時局看，實在沒有必要過分指責，批評、處理、賠償，今后認真整改、糾錯就行了，這才是真正應(yīng)繳的學費。鐵路職工是產(chǎn)業(yè)工人大軍，過去實行半軍事化管理，整體素質(zhì)比其它小生產(chǎn)范圍的高。把錢花在實際建設(shè)上，即使是某個方面沒干好，總比搞些大辦奧運會、世博會、亞運會之類勞民傷財?shù)氖潞茫∵^去沒干過的新產(chǎn)業(yè)，出點問題恐怕不可避免。不是還運行了好多次嗎？最近聽說新航母快好了，誰能保證和造自行車一樣不發(fā)生問題？

那么多的高檔調(diào)查者密集調(diào)查有點小題大做，如此興師動眾會打擊做實事人的積極性。為什么中國一再買債券，有錢不搞建設(shè)強國、強軍；不大搞科研占領(lǐng)先進技術(shù)的制高點？為什么到處招商引資叫別人來干事自己不干？因為全社會的思想、道德、價值觀念已被多年的國家政策扭曲、搬邪。形成人們常講的“干事人往往不落好”。自己的動車組不用偏要進口，究竟多方面的原因在哪里？

當年的“運十”飛機基本成功了，吹毛求疵硬下馬，花大價錢、花大把錢買外國飛機就舒服了。決不能以外國的東西比中國的先進就要取消不干，轉(zhuǎn)而一買了之，把賣國行為當成先進是錯誤的。建自己的高鐵好，不敢為人先，都買別人的荒唐！況且真正需要的也買不來。現(xiàn)在有正正經(jīng)經(jīng)干些好事的條件嗎？鐵道部搞建設(shè)欠些帳一時還不清，總比給人送錢進步的多。

戰(zhàn)爭年代仗打敗了，就不打敵人了？總結(jié)經(jīng)驗，彌補失誤再干！高鐵比無意義的花費有價值。不要使批評變成干事人的絆腳石，還是中肯些好，“燒香多了也打的香爐多”，不燒香的人不會把香爐搞壞。過分譴責會使實干者束手束腳、縮手縮腳。無論怎樣評價，修高鐵即使一時不很完善，都比辦無多大意義的世博會之類的務(wù)虛好一百倍。“百年奧運”辦的再好頂不住一個好的建設(shè)項目，連一個機關(guān)槍都不如！機關(guān)槍放幾下，南海恐怕不廢口舌、丟人顯眼的窩囊死了。

在現(xiàn)在的社會環(huán)境下，幾十年來的“改開搞”以謀取私利作動力；強力推進“化公為私”；以投機取巧為榮，當然與毛主席時代的建設(shè)事業(yè)無可比性。那時是真正的搞建設(shè)、干工作；現(xiàn)在是借建設(shè)項目真正的搞錢。全社會成了這個樣子，怎么能指望局部的人去認真工作，“犧牲”個人利益去干“公而忘私”的事，把守社會的道德、良知底線，有這個可能性嗎？過去是毛主席、共產(chǎn)黨守護全社會的道德、良知紅線，現(xiàn)在依靠誰？也只能是堅持毛澤東思想、毛主席革命路線、不放棄（公有制）社會主義的繼續(xù)革命者。但其被打壓、限制的毫無作為。只說生命可貴，不說毛澤東思想更可貴，顯然沒有抓住要害。

央視里的一類相似人，如果還有點愛國主義的情懷，能在那里混住？離北京上層那么近的什么不清楚？多少胡作非為的事真不知道？嘴翻過一次沒有？央視樓搞成大褲衩，“北有鳥巢南有蛋”，中國人不會畫個蓋房的圖紙？有沒有那怕是小聲嘀咕一下？還有“焦點訪談”，也是柿子專揀軟的捏，一貫是欺下瞽上、抓小放大。

出了事故，很快就地免去幾個人的局領(lǐng)導職務(wù)，和孟學農(nóng)一樣，北京當市長遇個“非典”，不知怎么運作的剛到山西，又出潰堤事件，“官運不通”，可能是未“與時俱進”地請大師卜卦吧！這不是替失職者護短，而是如此處理不科學。國企各有各的職責權(quán)限，當行政領(lǐng)導的改變工程師的技術(shù)文件、翻會計傳票不在職責范圍內(nèi)。從哲學角度分析，那樣問責，只會使人關(guān)注偶然性，不去研究必然性，究標丟本，此伏彼起。

把下屬當成替罪羊去掩飾根本上的缺失，這樣問責制要修改。全國事故如此之多，國務(wù)院誰擔過責任？高于國務(wù)院的呢？八國聯(lián)軍打進北京，是下邊沒擋住？蔣介石逃臺灣，責任在軍方?jīng)]有把仗打好？不是蔣倒行逆施的結(jié)果？

毛主席沒有具體負責建造武漢長江大橋，怎么搞的那么好。應(yīng)當由表及里，從政治路線上找原因；從政治大局方面去分析認識。國家四面受敵，到處被圍堵使壞，認真管過、議過此類事嗎？還不是照樣想干啥就干啥。南海的事情有沒有能保住領(lǐng)海的過硬措施？只有毛主席被人嘲笑成“跟老農(nóng)民一樣，死守那一點地畔子不松手，認的太真了”。

在領(lǐng)袖時代，這是我熟悉的情況：鐵道部第一鐵路工程局二處一個基層鐵路建設(shè)單位的祈少山廠長，檢查混凝土使用的沙子干凈不干凈，用手帕裹手伸進水洗過的沙子里，看把泥土洗凈沒有。什么叫一絲不茍？把“百年大計、質(zhì)量第一”的要求，就是這樣落實在每一個施工環(huán)節(jié)中，工程質(zhì)量肯定普遍合格。全國絕不是某一個領(lǐng)導、職工這樣，至此就能明白為什么那時到處都是“橋堅強”。

目前在什么地方還能見到“三老四嚴”這樣的工作態(tài)度？所以，執(zhí)法者辦錯案；醫(yī)生看錯病；教師胡教書等等，都是必然性由偶然性反映出來。即使故作真誠評判別人的道貌岸然者，有幸作醫(yī)生，未必會有點滴的白求恩精神。現(xiàn)在多是“改開”后DSK思想熏陶下的人擔當骨干。

干事的人不認真干事，說事的不認真說事，都是一樣的貨。油嘴滑舌，“豬笑烏鴉黑”，先看看自己為上。借渲染事故顯能取快的人和實事未干好的人是不相同的。天下一點雨，澇災(zāi)；少一點雨，旱災(zāi)。專門耍嘴皮子的人誰說過？口里塞上啥啦！滑的比猴精。

國家的領(lǐng)土領(lǐng)海守不住，沒見有人追究，人民的財產(chǎn)資金胡葬送，沒有人說。蔣介石把外蒙古割裂出去，聲討過幾次？滿清賣國，心平氣和，反而頌揚的不少。“中國文壇人渣多”，把欺軟怕硬、“軟處好取土”的本事練的太精熟了，“漿漿抹水”的廢話講的過多，該說的話嘴卻夾的過緊！可鄙不？

只有用毛澤東思想、毛主席的革命路線和繼續(xù)革命理論統(tǒng)帥全國，就不會出此類和別類事情，看看過去，就能知道現(xiàn)在。

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