1,大飛機(jī)C919航電系統(tǒng)為中美合造
【原標(biāo)題:國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919將裝備中美合造“最強(qiáng)大腦”】http://www.cs.com.cn/xwzx/cj/201504/t20150407_4680807.html
來(lái)源:南方日?qǐng)?bào) 2015-04-07
首架原型機(jī)進(jìn)入總裝和試驗(yàn)階段的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919將配備的航電系統(tǒng),將是中美合作的當(dāng)今航空業(yè)“最強(qiáng)大腦”。
作為C919航電系統(tǒng)供應(yīng)商,昂際航電日前宣布,已向中國(guó)商飛公司交付C919大型客機(jī)航電系統(tǒng)綜合與驗(yàn)證試驗(yàn)平臺(tái)及首套用于地面試驗(yàn)的產(chǎn)品,C919大型客機(jī)航電系統(tǒng)進(jìn)入軟硬件集成測(cè)試驗(yàn)證階段。
據(jù)昂際航電總裁仲安仁介紹,C919即將配備的系統(tǒng)是當(dāng)今“最強(qiáng)大腦”。為C919提供的綜合模塊化航電技術(shù)是昂際航電系統(tǒng)解決方案的核心,提供了可擴(kuò)展、易配置的開(kāi)放式架構(gòu)平臺(tái),為優(yōu)化飛機(jī)設(shè)計(jì),提高飛機(jī)總體性能和指標(biāo)提供可能。這與波音787和777-X相同技術(shù)平臺(tái)的先進(jìn)航電系統(tǒng),代表了未來(lái)航電系發(fā)展方向。
美國(guó)GE公司占50%股份
昂際航電作為全球開(kāi)放式航電平臺(tái)唯一供應(yīng)商。昂際航電是由中航工業(yè)和美國(guó)GE公司各50%股份組建,2012年3月注冊(cè)成立,致力于成為全球性的民用航電系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商,公司總投資13億美元,總部落戶于上海,去年底在美國(guó)鳳凰城和法國(guó)圖盧茲設(shè)立了子公司。
據(jù)悉,昂際航電現(xiàn)階段首要任務(wù)是確保C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)航電系統(tǒng)的集成測(cè)試及飛行相關(guān)產(chǎn)品設(shè)備交付,為C919首飛提供全力支持。(錢(qián)春弦)
2,國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919電源系統(tǒng)亦為中美合造
【原標(biāo)題:中美合資開(kāi)發(fā)中國(guó)首型國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919電源系統(tǒng)】http://news.cntv.cn/20110304/103902.shtml
來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 2011年03月04日
3月3日,中航工業(yè)機(jī)電系統(tǒng)有限公司與美國(guó)漢勝公司在北京舉行了組建中國(guó)首型國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919大型客機(jī)項(xiàng)目電源系統(tǒng)合資公司合同簽字儀式。中新社發(fā) 杜洋 攝
根據(jù)合同,雙方成立的電源系統(tǒng)合資公司,旨在為中國(guó)商飛C919大型客機(jī)開(kāi)發(fā)制造包括發(fā)電和配電系統(tǒng)在內(nèi)的電源系統(tǒng),并成為中國(guó)商飛該項(xiàng)目的一級(jí)供應(yīng)商。雙方的合作將體現(xiàn)平等互利、合作共贏的原則,充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì),為逐步實(shí)現(xiàn)C919大型客機(jī)電源系統(tǒng)本地化生產(chǎn)、交付、服務(wù)打下了良好的基礎(chǔ)。
3,韓媒:為了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的成功,中國(guó)向美國(guó)通用電氣提供高鐵技術(shù)
【原標(biāo)題:韓媒:為了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的成功 中美達(dá)成大交易】http://www.sinonet.org/news/finance/2011-07-01/149557.html
來(lái)源:加拿大華人網(wǎng) 2011年7月1日
“中國(guó),全球航空產(chǎn)業(yè)的老三。”(法國(guó)《回聲報(bào)》)
隨著中國(guó)大型客機(jī)制造領(lǐng)域以驚人的速度不斷成長(zhǎng),航空產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了“ABC時(shí)代”。中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(COMAC)開(kāi)始全面加入原來(lái)由歐洲空中客車(chē)(A)和美國(guó)波音公司(B)瓜分的大型客機(jī)市場(chǎng)。
中國(guó)飛機(jī),價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力決勝負(fù)
20日至26日在巴黎舉行的航空展上,中國(guó)國(guó)營(yíng)大型客機(jī)制造商――中國(guó)商飛和歐洲最大的低價(jià)航空公司愛(ài)爾蘭瑞安航空公司(Ryanair)簽署了購(gòu)買(mǎi)200架中國(guó)產(chǎn)窄體客機(jī)(C919)的諒解備忘錄(MOU)。
諒解備忘錄的內(nèi)容是:瑞安航空公司2013年以后購(gòu)買(mǎi)的200架新型客機(jī)清單中要包括中國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)。瑞安航空公司承諾將派遣專家提供制造方面的支援,幫助中國(guó)商飛開(kāi)發(fā)200個(gè)座位的窄體客機(jī)。
作為波音公司最大的客機(jī)客戶之一,瑞安航空公司和中國(guó)商飛合作使波音公司受到巨大沖擊。據(jù)悉,瑞安航空公司選擇中國(guó)商飛是因?yàn)閮r(jià)格比波音公司低很多。如果瑞安航空公司按計(jì)劃大量購(gòu)買(mǎi)中國(guó)產(chǎn)大型客機(jī),那么歐洲旅客乘坐中國(guó)產(chǎn)飛機(jī)穿行于歐洲全境的時(shí)代就將到來(lái)。
中國(guó)已經(jīng)制造了90個(gè)座位的小型客機(jī)ARJ21-700,2008年11月在上海成功完成第一次飛行后,開(kāi)始面向世界航空公司招攬訂單。得益于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力,訂購(gòu)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)340架。
在21日舉行的第49屆巴黎國(guó)際航空航天展上,一名空姐走過(guò)中國(guó)商飛(COMAC)制造的窄體客機(jī)(C919)的客艙通道。中國(guó)商飛開(kāi)始加入一直由空中客車(chē)和波音公司瓜分的大型客機(jī)市場(chǎng)。
空中客車(chē)和波音公司感到不安
200個(gè)座位的窄體民航機(jī)領(lǐng)域一直由空中客車(chē)和波音公司瓜分,而C919正是中國(guó)瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域的雄心之作。該機(jī)型2014年試飛,2016年開(kāi)始投入商業(yè)飛行。
為了C919的成功,中國(guó)今年1月和美國(guó)通用電氣(GE)達(dá)成了一筆大交易。作為中方向美國(guó)通用電氣提供高鐵技術(shù)的回報(bào),通用電氣向中方承諾共同開(kāi)發(fā)并提供C919搭載的通信及導(dǎo)航設(shè)備。
與此同時(shí),通用電氣的分公司、飛機(jī)租賃企業(yè)通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司(GECAS)還同中方簽署了購(gòu)買(mǎi)45架C919的合同。
另外,中方也在通過(guò)中國(guó)商飛的子公司推行一個(gè)雄心勃勃的項(xiàng)目,即自主研發(fā)大型客機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)。中國(guó)商飛表示,C919是美國(guó)波音737和歐洲空中客車(chē)320的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型,公然發(fā)出挑戰(zhàn)。中國(guó)商飛同時(shí)還在開(kāi)發(fā)290個(gè)座位的C929和390個(gè)座位的C939等寬體機(jī)型。
中國(guó)擁有堅(jiān)實(shí)的內(nèi)需基礎(chǔ),僅靠自身民航機(jī)需求就能養(yǎng)活大型客機(jī)制造商,因此可以說(shuō)是可以威脅到空中客車(chē)和波音公司的唯一挑戰(zhàn)者。中國(guó)商飛的C919正式投入量產(chǎn)后,剛開(kāi)始幾年里的年產(chǎn)量很難超過(guò)50架,因此僅靠國(guó)內(nèi)自身需求就能全部銷售出去。
空中客車(chē)和波音公司為領(lǐng)跑中國(guó)而埋頭開(kāi)發(fā)節(jié)油型新型客機(jī),但由于中國(guó)的追擊速度太快,仍然感到不安。在巴黎航展上遇見(jiàn)的一位歐洲航空業(yè)人士表示:“如果中國(guó)開(kāi)始自己生產(chǎn)大型客機(jī),中國(guó)商飛會(huì)接手整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)。作為國(guó)營(yíng)企業(yè)的中國(guó)航空公司還會(huì)購(gòu)買(mǎi)波音公司或空中客車(chē)的客機(jī)嗎?”
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