礦難背后的暴利鏈條

2007年12月25日  南方人物周刊

本刊記者 陳磊 發自山西洪洞

　　三輪車

　　12月9日，新窯煤礦落了場雪，紛紛揚揚，下得很大，將骯臟和凌亂的新窯煤礦掩蓋了起來。

　　48歲的南陽張運來坐在工棚的窗前發呆，手中的筆在一本破爛不堪的《煤礦安全知識手冊》上無目的亂劃，看來記者進來，他的目光有些呆滯。

　　5號晚上，他和李忠海、梁春平一個班，但他下班更早些，所以，沒有遇到氣浪和黑煙，也沒有聽到爆炸聲響。洗完澡、吃完飯，他睡下了。

　　半夜，聽到外面有人嚷嚷，說是煤礦出事了。第二天，看到礦上停滿了大大小小各種車輛，他才知道，真的出大事了！

　　死了100多名礦工，張運來不太關心，讓他感到有些惆悵的是，兩個南陽老鄉沒能出來，尸體也沒找到。

　　張運來最牽掛的是他自己花8000元錢購買的農用柴油三輪車——在井下只干了不到兩個月活，“本都沒撈上來”，一爆炸全毀在了里面——“政府說每輛三輪車賠5000元，不知道能夠兌現？”

　　像張運來等待三輪車賠償的礦工有幾十名——事故發生時，9號井共有10個包工隊在10個掘進頭出煤，“機動三輪車多達54輛”。

　　“凡是在新窯煤礦9號井干，必需要有車，不然沒法干。”礦工們解釋說，由于9號井屬于黑口子，沒用機械采煤，是用三輪車將采下的煤運到煤庫，再用皮帶拉出去。

　　這些農用柴油三輪車，沒有任何防爆裝置，煙筒里常常噴出火星。對此，張運來等工人已經習以為常——“9號井屬于低瓦斯礦井，而且頂板好”，礦上這樣告訴工人。

　　從2005年底至今沒有發生過爆炸事故，讓工人信服了這種說法。“要是高瓦斯礦井，礦上也不會讓用三輪車拉煤啊？”一位工人說。

　　黑口子

　　礦方告訴工人9號井是低瓦斯礦井，工人也相信，然而，事實是，9號井被盜采一年多來從未進行過瓦斯等級鑒定及自燃傾向性鑒定。

　　最要命的是，在9號井里面，壓根沒有安裝瓦斯監控系統和配備安全員，僅有的通風系統，還是和2號井串聯使用，“作業面經常是無風或微風”。

　　在這種情況下，為了提高產量，盡快“吃”完9號井的煤層，層層轉包的大小工頭按照礦方指示在井內同時開了10個掘進面，動用10個工作隊，實行“人海戰術”輪班作業。而從事采煤的礦工，到礦上后沒有受過任何專業培訓。

　　來自河北邯鄲的礦工白志林說，有些采煤工人帶了自救器也不會用，他下井搜救時看到，很多遇難礦工的自救器根本沒有打開，有的即便打開，卻碰上自救器是過期產品。

　　讓人寒心的是，這個礦井到底有多少礦工，礦方根本不知道。

　　事故發生后，公安部門動用警力“核查了兩天”，竟找不到一份完整的礦工花名冊。如果不是依靠老鄉、親戚這種紐帶關系，這些來自河南、四川、重慶、湖北等地的礦工死在井下，也無人問津。

　　另一方面，為逃避所謂的政府部門監管，礦方絞盡了腦汁——在2號井和9號井之間的通道上，蓋上鋼板上面再堆上煤，而且用柵欄圍著，遠遠看像一個煤倉。檢查的人一走，就開柵、鏟煤打開通道，馬上恢復生產。

　　據臨汾市負責人介紹，縣煤管局、市煤管局、市煤炭監察大隊左木小隊最近分別在11月21日、26日、29日對這個煤礦進行了三次檢查，最后一次檢查距出事故只有6天。

　　然而，讓人生疑的是，9號井這個黑口子已經生產了一年多的時間，而且一旦上來檢查，礦方會提前通知礦工，讓他們停止干活，三輪車也要立即熄火。礦方是如何知道檢查消息的呢？

　　一位知曉內情的礦方人士說，“來檢查的人，如果人少，又具體知道情況的，給點錢就走了，都是上面管理部門的。”

　　12月9日，在12•5特大礦難調查組成立大會上，李毅中說，事故發生前11月下旬，縣里、市里和市煤炭監察執法大隊曾先后三次對該礦井下進行檢查，沒有發現存在的重大隱患，使其蒙混過關，最后釀成大禍。反映出在資源管理、安全監管監察上存在著明顯的漏洞。

　　利益鏈

　　違法的背后是利益。礦工們為了養家糊口而去掙黑口子的血汗錢，而礦方則是為了多多益善的超額暴利，這其中又有相當部分用在了打點各種政府關系上面。

　　按照規定，新窯煤礦核定能力僅為年產21萬噸，只能采2號井的煤層，然而，在監管不嚴、打擊不力的背景下，去年新窯煤礦超能力生產，開采煤炭50萬噸，超過設計能力一倍多！

　　按照一噸煤將近600元的價格計算，新窯煤礦這家很不起眼的鄉鎮煤礦，憑著三四百名礦工，年銷售收入就達到了3個億。

　　然而，礦工所能得到的，只是其中極少的部分。

　　上述知曉礦方內幕的人士告訴本刊，新窯煤礦實際控制人王東海(現正被全國通緝)分別以64元/噸的價格包給負責采煤的包工頭，以40元/噸的價格包給負責三輪運輸的包工頭。而包工頭的價格里，含有礦工的工資、倉庫材料費、醫療治傷費、生活補助等其它所有費用。

　　張運來等人告訴本刊，他們下井干活，三輪車、炸藥、柴油等都要自己掏錢購買，他們掙的只是把煤炸下來，然后運到煤庫的“運費”。

　　而包工頭給張運來們每運一三輪車煤(一車一噸)報酬25元，這還是距離比較遠的價格，如果距離煤庫比較近，價格則只有10多元。

　　一般而言，張運來們一個班，八個小時，能拉十次，大概收入200元多一點，剖除掉油費，干滿班的話，一天一個礦工能凈收入將近200元。

　　然而，也不是誰都能掙到這種帶有極大風險的血汗錢，因為，為了怕出事后賠償麻煩，礦方一般只愿意要外地來的工人，“本地的不要”。而且，每天收入200元對于許多沒有其他出路的底層群體而言，是個極大的誘惑。

　　本刊記者在新窯煤礦采訪時，就聽到有礦工抱怨，因為“查窯”，一個30天他們根本沒法干夠30個班，所以只能掙個三四千元錢。

　　即便親眼目睹了死亡100多人的重大礦難，許多礦工依然將下礦作為未來的出路之一。記者曾問下井救出5名工友的王雷、王軍兄弟：經歷了這么大的礦難，見了那么多死尸，你們以后還干不干煤礦呢？

　　“還干吧，不下煤窯，我們能干什么呢？”尚未成家的兄弟倆說。有些無奈。

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