美國再用在中國賺來的錢發展他們的航空工業，造更好的民用飛機賺更多的錢和
造軍用飛機和導彈炸中國的大使館兼帶賣給臺灣當局以阻止中國的統一大業。
如果把這400億美元的購機費用投入自己的航空工業的發展，別說“運10”，只怕
是“運20”都搞出來了！
“造船不如買船，買船不如租船”的傻B想法害死人！沈圖之流死有余辜！
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中國2/3飛機為美國飛機 購機費用已達400億美?
新華網北京2月14日電 （記者李惠子
崔清新）截至2005年11月，在中國內地運營的863架飛機中有534架為美國波音
飛機，波音飛機在中國的市場份額達到三分之二。按照目錄價格計算，中國從美
國購買飛機的總費用累計接近400億美元。
中國國際航空集團總裁李家祥14日在此間召開的“中美經貿論壇”上公布了
這個數字。他說：“中國民航業的發展為促進中美經貿關系發展做出了巨大貢獻
，美國飛機制造業成為最大受益者”。
李家祥說：“中國每年需要從美國購買大量飛機發動機、航空電子設備、零
配件及先進的導航設備，美國航空維修企業也承攬了中國航空公司的大量業務，
目前中國民航已有數萬人次在美國進行了各類專業培訓，給美國航空培訓業帶來
了更多收益。”
他說，中國民航發展帶給美國的商業利益覆蓋了美國整個航空制造鏈，穩定
了美國航空制造業數十萬人的就業崗位，“這一點也充分證明了中美之間‘優勢
互補，互利共贏’的經貿關系。”
2005年，中國民航又向美國波音公司訂購60架波音787和70架波音737飛機，
合同總價超過110億美元，創造了中國民航訂購美國飛機數量最多的一年。
中國目前已把交通運輸發展列入第“十一”個五年規劃中。根據波音公司最
新預測，中國將在未來20年需要2600多架新飛機，價值為2130億美元。在整個預
測期內，中國將繼續保持美國以外最大的新增民機市場。中國民航總局副局長高
宏峰也于14日表示，“十一五”期間（2006－2010）中國每年將增加100多架飛機
。
據統計，每位美國公民平均每年乘飛機旅行2．2次，而中國公民僅為0．06次
。據預測，中國每年將增加2200萬中產階層消費者，到2020年，中國將成為世界
第一大旅游目的地國和第四大客源輸出國，出境旅游人數將達1億人次。
2004年12月中美簽署《旅游合作諒解備忘錄》，意味著不久的將來美國將正
式對中國游客開放。李家祥說，中國人“美國游”這種無法估量的消費潛力對縮
小中美貿易逆差意義深遠。
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