編者按：劉學(xué)藝曾采訪了原武漢軍區(qū)空軍司令部副參謀長張斌，了解到張老打飛機(jī)的故事。張老于今年1月5日逝世，被中央軍委追授了抗美援朝勝利七十周年紀(jì)念章。今天，正好是空軍節(jié)，特此分享這位老八路的飛行員的精彩故事!

　　1949年初，第四野戰(zhàn)軍南下作戰(zhàn)，華北、東北軍區(qū)組織了幾個(gè)獨(dú)立師保衛(wèi)北京。我(1937年10月參加八路軍，曾任冀中軍區(qū)一分區(qū)司令部參謀、秘書)當(dāng)時(shí)在華北軍區(qū)206師(師長肖思明，政委杜文達(dá))政治部任保衛(wèi)科副科長。因?yàn)橐獜娜娬{(diào)一百個(gè)陸軍干部支援空軍，要求符合條件的營以上干部都去體檢，我身體合格，被選上了。

　　張斌(站立中間者)1937年10月(14歲)參加八路軍，抗戰(zhàn)時(shí)期曾任冀中一分區(qū)(司令員楊成武)司令部作戰(zhàn)參謀、秘書。

　　1950年6月，我被調(diào)到錦州三航校學(xué)習(xí)飛殲擊機(jī)，這一期共4個(gè)班，約70人(營、團(tuán)、師干部)，同學(xué)有鄭長華(原空四軍軍長，現(xiàn)在與我住一個(gè)干休所)、魯珉(原空軍司令部作戰(zhàn)部長，他當(dāng)時(shí)是三航校的警衛(wèi)連指導(dǎo)員，是唯一參加學(xué)習(xí)的連職干部)等。

　　另有軍、師、團(tuán)級干部約30人，去長春轟炸運(yùn)輸機(jī)航校學(xué)習(xí)(原空軍司令員馬寧同志當(dāng)時(shí)也在那里學(xué)飛行)。當(dāng)時(shí)三航校的校長陳熹(后來任空軍軍校部長)、副校長袁彬 (后來任南京空軍司令員)。陳熹、袁彬在紅軍時(shí)期曾經(jīng)被派往新疆軍閥盛世才的航校學(xué)習(xí)過飛行。

　　當(dāng)時(shí)航校及大隊(duì)、中隊(duì)都有蘇聯(lián)空軍顧問，助教也有國民黨、日偽空軍的留用人員。我的教員是格拉夫欽科(烏克蘭人，參加蘇聯(lián)過衛(wèi)國戰(zhàn)爭的老飛行員)，其他飛行教員也是蘇聯(lián)人。我們先學(xué)習(xí)3個(gè)月理論，然后飛雅克-11、雅克-18 ，每種飛機(jī)大約飛了約30個(gè)小時(shí)，學(xué)地面滑行用的是拉-11飛機(jī)，總共只飛行了50--60小時(shí)。

　　我們這些學(xué)習(xí)飛行的師、團(tuán)級干部，不少同志當(dāng)時(shí)已經(jīng)30多歲了，有的已經(jīng)35歲。我們雖然身經(jīng)百戰(zhàn)，但由于年紀(jì)大、文化低，學(xué)習(xí)很吃力，難免有時(shí)發(fā)發(fā)牢騷：“人生七十古來稀，咱們?nèi)鄽q還學(xué)開飛機(jī)”。那時(shí)有的蘇聯(lián)教官耍軍閥作風(fēng)罵人，在后艙用聯(lián)動(dòng)的駕駛桿拍擊學(xué)員，原二野某旅參謀長柏沙同志不買帳，也回罵蘇聯(lián)教官，也用駕駛桿拍擊教官，結(jié)果讓蘇聯(lián)教官給淘汰了，后來他在軍委工程兵工作。

　　當(dāng)時(shí)一個(gè)蘇聯(lián)教官帶一個(gè)組，我們組共5個(gè)人(見照片)，王斌同志(曾任廣州民航局長)成績差一點(diǎn)，可能不能畢業(yè)，面臨被蘇聯(lián)教官淘汰。我們就開展“互相幫助”，給他出主意，讓他裝病號住進(jìn)衛(wèi)生隊(duì)，下一期再參加學(xué)習(xí)，后來他在下一期也畢業(yè)了。我們這些老紅軍、老八路克服了種種困難，大多數(shù)同志還是完成了學(xué)業(yè)，放了單飛，其中魯珉同學(xué)最年輕，飛行成績也最好。

　　我1951年3月畢業(yè)后分配到北京南苑的空14師任42團(tuán)團(tuán)長，14師開始沒有師長，副師長舒雨旺(不久任師長)，后來二野某軍參謀長王毓槐(曾任沈陽空軍司令，現(xiàn)已去世)調(diào)來當(dāng)師長。我到14師后就改裝米格-9(有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī))，再改裝米格-15。

　　1951年10月1日，我在天津楊村機(jī)場指揮米格-15起飛，參加國慶節(jié)天安門空中受閱后，就帶42團(tuán)去東北大孤山機(jī)場參加抗美援朝。那時(shí)大孤山機(jī)場是土跑道，只好臨時(shí)全部用鋼板鋪成跑道、滑行道，前面的飛機(jī)一起飛，還是吹起很大的塵土，后面的飛行員完全看不見跑道，只好數(shù)“1、2、3......”估計(jì)時(shí)間間隔后跟著起飛，到高度50米以上才能夠看見前面起飛的飛機(jī)。那時(shí)我軍航空器材貧乏，由于戰(zhàn)斗起飛后遇到敵情必須投掉副油箱，需求量很大，而我軍沒有足夠的備份副油箱，所以就用柳條編制(類似過去的酒簍子)的土油箱代替鋁合金的副油箱，實(shí)踐證明也能夠使用。而美軍用的都是鋁合金的副油箱，他們投掉的大量副油箱被朝鮮地面我軍或朝鮮老百姓檢到就制成各種生活用品。

　　你打下我1架，老子也干掉你1架F-86　　

　　那時(shí)按照蘇聯(lián)大機(jī)群作戰(zhàn)的戰(zhàn)術(shù)，都是以團(tuán)為單位起飛。通常飛到預(yù)定高度后，在鴨綠江大橋上空集合，蘇軍在高層;空3師、空4師在中層;我們在低層，各層高差保持 1000米。

　　1951年11月中旬某天，我們?nèi)珗F(tuán)起飛，同時(shí)起飛的還有空3師的9團(tuán)(該團(tuán)團(tuán)長不會(huì)飛行，林虎同志任9團(tuán)飛行副團(tuán)長，王海同志任該團(tuán)2大隊(duì)大隊(duì)長)，40團(tuán)、7團(tuán)也輪流參加戰(zhàn)斗起飛(空3師比我們早幾個(gè)月參加抗美援朝)。蘇聯(lián)航空兵(機(jī)型為比斯，性能較米格-15好些，這幾個(gè)蘇聯(lián)航空兵師都是參加過衛(wèi)國戰(zhàn)爭的英雄部隊(duì))也從安東浪頭、大東溝等機(jī)場起飛。美軍那時(shí)的機(jī)型高空為F-86，中、低空為F-84。我們的作戰(zhàn)空域在清川江和平壤上空。

　　起飛后，我們發(fā)現(xiàn)朝鮮西海岸上空有一隊(duì)、一隊(duì)飛機(jī)往北飛，我們就報(bào)告地面指揮所：“發(fā)現(xiàn)‘小狼’”，聯(lián)司指揮所就告訴我們“那是‘朋友’，不是‘小狼’，不要誤會(huì)”。

　　其實(shí)我們開始發(fā)現(xiàn)的是蘇軍飛機(jī)，后來發(fā)現(xiàn)的是美機(jī)。美機(jī)發(fā)現(xiàn)我們后，就繞到我們后面。我突然發(fā)現(xiàn)我團(tuán)后面中隊(duì)的一架飛機(jī)冒煙往下栽，就呼喊“拉起來、拉起來!”，但他沒有反映，一直向下掉(這個(gè)犧牲的飛行員是我團(tuán)劉清軍同志)。這時(shí)我往后看，自己已被兩架美機(jī)F-86咬尾，我立即猛拉桿轉(zhuǎn)向，美機(jī)由于速度太大，一下就沖到我的前面，距離很近。我眼前這時(shí)看到的美機(jī)投影已經(jīng)很大，我就連續(xù)開了十幾炮，美機(jī)立即冒煙栽了下去，當(dāng)時(shí)的高度大約1萬米，敵機(jī)飛行員也沒有跳傘。

　　我的僚機(jī)邸寶善同志(見照片，后來調(diào)第11航校飛殲-7訓(xùn)練時(shí)，因飛機(jī)失事犧牲)見我擊落了敵長機(jī)，也就咬住敵僚機(jī)追了出去，與我散隊(duì)了，后來我們分別安全返回了大孤山機(jī)場。

　　這次我擊落美機(jī)一架，空軍給我記二等功(擊落2架才能記一等功)，頒發(fā)了軍功章(軍事博物館開館時(shí)被征集去了)，由空軍司令員劉亞樓、副政委兼政治部主任吳法憲、參謀長王秉璋頒發(fā)證書、獎(jiǎng)狀(見影印件)，并給我們照相(右起：張斌、邸寶善)，我的飛機(jī)噴上了一顆紅五星(這架米格-15飛機(jī)在我離開14師后，在一次飛行中失事)。

　　后來的空戰(zhàn)中，我團(tuán)2大隊(duì)副大隊(duì)長郭子譚同志也擊落美機(jī)F-84一架。這次參加抗美援朝，我團(tuán)共擊落美機(jī)2架;被美軍擊落一架、擊傷一架(我們42團(tuán)2大隊(duì)的飛行員劉勛同志的米格-15飛機(jī)被打了9個(gè)洞，但安全回來了)。

　　當(dāng)時(shí)擊落敵機(jī)的根據(jù)是：1、 照相槍的膠卷;2、僚機(jī)目擊證明;3、地面發(fā)現(xiàn)敵機(jī)墜落及殘骸報(bào)告(我擊落敵機(jī)時(shí)，志愿軍空軍司令員是劉震，前線地面指揮所負(fù)責(zé)人是梁璞同志報(bào)告發(fā)現(xiàn)敵機(jī)墜落及殘骸)。

　　敢打敢拼，有敵無我，有我無敵！

　　我參加朝鮮空戰(zhàn)開過兩次炮，第二次在空戰(zhàn)中開炮是某次戰(zhàn)斗起飛，遇到敵機(jī)8架F-84，高度5、6千米。敵機(jī)發(fā)現(xiàn)我們后，就編成盤旋隊(duì)形，互相掩護(hù)，向南飛，我們鉆不進(jìn)去。

　　F-84低空性能好，速度比米格-15小，那時(shí)我們雖然沒有打過地靶，但知道怎么打，所以我還是從敵機(jī)上方實(shí)施攻擊，開了炮，但沒有擊中敵機(jī)。那時(shí)天天戰(zhàn)斗起飛，我最多時(shí)一天起飛3次。那時(shí)米格-15裝備了一門 37mm航炮、兩門23mm航炮，威力大;而F-86、F-84裝備的都是6挺機(jī)槍，火力密集，但口徑小，破壞力也小。所以那時(shí)的空四師中隊(duì)長李永泰同志(曾任空軍副司令)的飛機(jī)曾經(jīng)被美機(jī)打了52個(gè)洞，還能夠飛回來。

　　當(dāng)時(shí)我們志愿軍空軍的飛機(jī)性能與比美軍差不多，但技術(shù)水平比那些參加過二戰(zhàn)的美軍飛行員差許多。戰(zhàn)爭初期受蘇聯(lián)空軍的大機(jī)群、大編隊(duì)，強(qiáng)調(diào)機(jī)械地保持高度、坡度、編隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)指揮影響，我志愿軍空軍往往陷于被動(dòng)，敵機(jī)從我大編隊(duì)后面襲擊，而我軍無法機(jī)動(dòng)、靈活地打擊敵機(jī)，有的飛行團(tuán)因?yàn)閾p失大，幾乎失去戰(zhàn)斗力，還需要從我團(tuán)調(diào)飛機(jī)支援。

　　后來，工作嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膭啒撬玖顔T親自參加前方的事故調(diào)查，多次參加戰(zhàn)斗講評，聽取指戰(zhàn)員的意見和建議，總結(jié)提出了“一域、多層、四四制”的戰(zhàn)術(shù)原則，在高、中、低空以小編隊(duì)打擊美機(jī)，開始扭轉(zhuǎn)了被動(dòng)的局面。但由于我們當(dāng)時(shí)的飛行技術(shù)還不具備在夜間或復(fù)雜氣象條件下升空作戰(zhàn)，所以在夜間或天氣不好時(shí)，只有蘇聯(lián)飛行員能夠起飛，朝鮮戰(zhàn)場在這種情況下的制空權(quán)基本還是在敵人手里。

　　那時(shí)朝鮮人民軍也組建了航空兵師，人民軍飛行員剛學(xué)會(huì)飛起落，就勇敢地參加了空戰(zhàn)，我在安東開會(huì)時(shí)曾經(jīng)遇見過他們。

　　抗美援朝戰(zhàn)爭中，我們與美軍相比，除了勇敢，沒有任何優(yōu)勢。初出茅廬的志愿軍空軍所以敢于與美國空軍交手，主要是靠我們在長期革命戰(zhàn)爭中培養(yǎng)出來的不怕犧牲，敢于打硬仗的戰(zhàn)斗作風(fēng)。

　　1952年4月我離開空14師，調(diào)到天津楊村新組建的空7師(韓顧三同志任師長)任21團(tuán)團(tuán)長。空14師42團(tuán)后來又轉(zhuǎn)場到遼寧鳳城機(jī)場，第二次參加了抗美援朝。

　　空7師21團(tuán)的蘇聯(lián)顧問，見師里其他蘇聯(lián)人都走了，他也著急回國，聽說我要來，就急忙幫助買來留聲機(jī)的電源線，安裝插座(因?yàn)槲业乃奚釠]有電源插座)，安裝好留聲機(jī)。一見我的面就說：“你可來了，這下我可以回家了，我們?nèi)叶几兄x你!”

　　1952年底，上級調(diào)我去中南軍區(qū)空軍19師任副師長，當(dāng)時(shí)因駐白云機(jī)場的空18師去東北參加抗美援朝輪戰(zhàn)了，19師已經(jīng)轉(zhuǎn)場到白云機(jī)場接替18師擔(dān)任防空任務(wù)。所以我只在武漢作了短暫停留，中南空軍司令員曹里懷與我談話，他請我吃飯后，我就趕去廣州白云機(jī)場19師就職(師長楊思祿頭一天剛調(diào)走。19師還有一位副師長劉鶴田，他是從陸軍第41軍調(diào)來的，離休前是濟(jì)南軍區(qū)空軍副司令員)。

　　1953年3月5日，19師轉(zhuǎn)場回到武漢王家墩機(jī)場。1956年，劉鶴田師長調(diào)離，我即接任空19師師長。

　　來源：劉學(xué)藝(中共江西省委省直機(jī)關(guān)退休干部)

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