10月12日，河南新鄉，新飛電器總部門口，新飛員工聚集并掛起橫幅，指責現任管理層。陳都 攝

　　在創始人劉炳銀逝去11年后的這個秋天，一些試圖改變生活現狀的新飛員工將他生前的照片放大數十倍后，擺在了新飛總部門前。

　　照片四周被布置成了靈堂，上千名身穿藍色工裝的新飛員工聚集在此，并封堵了廠區大門。

　　廠區外，一些人點燃了鞭炮。在彌漫的煙霧中，幾條用白布做成的橫幅被掛了起來，這些試圖改變生活現狀的人們聚集在橫幅周圍，大喊“漲工資，要生存，以理性救新飛!”

　　2012年10月12日中午，位于河南新鄉市的新飛電器廠的持續混亂進入第三天。

　　廠門前，保安與工人們坐在了一起，高喊著罷工口號。廠區內，聳立的高音喇叭循環播放著《告全體新飛同胞書》，“強烈要求改善新飛員工收入……強烈要求公司董事會驅除無德、無能、無為的‘三無人員’……”很快，員工的要求獲得了部分滿足。

　　10月12日下午4時，在新鄉市政府的快速介入下，新飛電器高層迅速作出妥協，當日同意工人要求，到明年一月，累計每名員工漲薪500元。

　　新飛總部前恢復了以往的平靜。

　　沖突雖已結束，但在新飛人眼里，這場沖突的爆發并非偶然，各方的情緒醞釀已久。

　　砸向高管的雞蛋

　　9月19日，新飛電器人力資源部部長連國慶在組織工人開會時，因為態度傲慢，遭到員工扔雞蛋。對于公司高管的不滿，是員工“怒火”的主要來源之一。

　　“為啥這次復工這么快，只要他們(新飛管理層)答應了條件，我們就復工。我們也不想有太多的負面報道，不想看到新飛這條大船，沉到海里去。我們不希望成為新飛的罪人。”周華停下來，嘆了口氣，44歲的他已在新飛干了26年。

　　對于這場停工聚集事件，河南新飛電器前宣傳部長李連印認為，“只是時間問題。”他說，新飛到處布滿了干柴，只要一點火星，數萬員工的怒火便會噴涌而出。

　　對于公司高管的不滿，是員工“怒火”的主要來源之一。

　　今年9月19日，新飛人力資源部部長連國慶在組織工人開會時，因為態度傲慢，遭到員工扔雞蛋。這一段“讓雞蛋飛”也成為新飛停工聚集事件爆發期間，網上熱播的一段視頻。

　　“這幫人完全是來扯新飛后腿的。”周華是停工組織者之一，他不是沒有動過心思，離開新飛算了，“可誰愿意拋妻離子，拋開父母，跑到幾千里之外?我們也是被逼到無路可走了。”

　　他所說的“這幫人”，指的是股權改造后來自大股東新加坡豐隆集團的高管。

　　在采訪過程中，多位新飛員工均認為，新飛的衰落以及員工與管理層的對立，均始于2005年豐隆入主。

　　新飛的前身是一家小型地方軍工企業。1984年在創始人劉炳銀率領下，轉型造冰箱。1988年，新飛銷售收入、利稅、全員勞動生產率、人均創利稅四項指標均居新鄉市之冠。

　　1994年，在河南省委、省政府借鑒沿海地區的成功經驗，制定了“引進外資嫁接和改造國有大中型企業”戰略的背景下，河南新飛集團和新加坡豐隆電器以及新加坡豫新電器三方合資，成立河南新飛電器有限公司，其中新飛集團占49%股權，新加坡兩方分別占45%和6%。

　　新加坡豐隆集團創立于1963年，是新加坡最大的房地產和酒店業投資發展商，旗下公司在美國、英國和新加坡等多國上市。

　　李連印認為，這一次合資確實刺激新飛迅速騰飛。

　　合資當年，新飛投產一條新的無氟冰箱生產線，冰箱產量從36萬臺上升到100萬臺以上，稅后凈利潤達到3.15億元，所有股東在以后的3年全部收回本息。1996年，新飛電器躋身全國冰箱三強，位列中國冰箱業“四朵金花”。

　　但好景不長，隨著2005年，新鄉市政府將新飛集團在合資公司新飛電器中所持有的39%國有股權轉讓給新加坡豐隆后，新飛集團在合資公司新飛電器中的高管不僅失去了經營權，而且還由決策者變為參與者。

　　讓李連印耿耿于懷的是，“2010年，當新飛集團高管歷盡困難，扭虧為盈后，5月11日，新鄉市政府再次作出決定，將新飛集團的核心資產劃轉給中航集團所屬的中航工業機電公司，非核心資產原則上實施重組改制或劃轉給新鄉市投資集團。”

　　難以接受的改變

　　讓員工們難以接受的是，此前發展態勢良好的新飛現在不斷沉淪，員工在當地從高收入人群變為低收入人群。同時，來自新加坡豐隆的高管沒有留給員工“正常溝通”的途徑。

　　在周華的記憶里，新飛的衰落是從豐隆入主新飛開始的。

　　他說，早年跟他一批的工友，不少都是托關系，才能進廠當個臨時工。因為廠里效益很好。搞對象的時候，穿工服相親，別人都會高看你幾眼，“比西裝領帶有面兒多了”。

　　周華印象最深的是，1994年旺季，工廠一個月給他開了1700元的工資，而當時新鄉的平均工資是四百元左右。“拿到工資時，人都傻了，這么多錢咋花?”

　　周華說，當年新飛一發工資，員工就擔心下班被打劫，現在再也沒人劫新飛員工了。以前新飛人穿工服去買菜，菜市場的老板開價總要高一點，知道新飛人有錢，而現在直接報底價。

　　“現在工資幾乎是剛夠吃飯，”讓女員工李英憂慮的是，物價在漲，而她賺到手里的錢卻沒有跟著漲，福利也跟著縮水。“要說十年沒漲工資，那有點夸張，但每年漲的幾十元錢，也可以忽略不計。”

　　在她看來，新飛的衰落始于2005年豐隆入主。她說，以前工廠效益好的時候，雖然生產壓力較大，但員工們的精神很是高漲，而如今每個人都懶洋洋的。“那會兒一條生產線上，有誰停下來歇會兒，其他人可不高興了，因為你妨礙大家賺錢了。現在誰還管，反正干多干少一樣，賺不了幾個錢。”

　　據了解，目前在新飛電器安裝溫控表的車間淡季工資890元左右，旺季1200元左右。這遠低于新鄉市職工2160元的平均收入水平。

　　而讓員工不滿的還有高管們“盛氣凌人”的態度。周華和他的工友稱，現在的問題是，這幫新加坡人拿著高薪不辦實事，甚至根本不懂冰箱生產，“一位豐隆系管技術的副總，對冰箱材料都不清楚”，“人家看不起我們，覺得我們就是干活的。”

　　周華說，這種對立是在2005年豐隆入主后開始的。

　　在這之前，周華一直堅定地相信劉炳銀的話，“新飛有兩個上帝，一個是顧客，一個是員工。新飛就是員工的家。”

　　在新加坡豐隆入主后，就再也不提這種說法了。

　　新飛一位現任高管告訴記者，在新飛內部，正常溝通途徑的大門是關閉的，要么忍耐，要么爆發。

　　“不著邊際”的經營

　　豐隆派來的董事長張冬貴認為，新飛的原工作時間不合理，中午不應該有一個小時的午休。但在一些新飛員工看來，“其實就是這幫新加坡人想早點下班，過自己的生活。”種種對立還源于企業文化上的沖突。

　　羅良是新飛電器高管團隊里為數不多的一位中方高管。他說，在新飛干活，必須心態好，不然八成得氣出毛病來。“給他們提意見這條路很難走通。”

　　在他看來，豐隆系領導的特點是不放權，凡事逐級匯報，不越權。這是跨國企業的典型管理風格，但在地處中原的新飛電器員工眼里，這種管理方式一點人情味都沒有。

　　張冬貴是執掌新飛電器的第一位豐隆系董事長兼總裁，如今也是新飛老員工最痛恨的管理者。

　　在張冬貴掌權后，大量豐隆系中層干部進入新飛電器，并同時大力推廣其“國際化管理模式”。

　　在張冬貴看來，新飛有著“國有大型企業的背景”，不可避免地帶有濃重的“國企色彩”，即體制僵化、機制不活等國企通病。因此必須進行徹底改造，引入外資的體制，從根本上激活新飛的管理體制。

　　于是張冬貴引進包括“QPP(質量和生命力計劃)、GSP(持續增長計劃)、GAP(加速增長計劃)”在內的一系列“西式”管理理念，還組織全廠員工開展“新思路”活動。但這些國際化的管理方法，卻被員工認為是笑話。

　　至于什么是新思路，羅良笑著說，“誰說的清，反正領導的想法經常變。”他印象最深的一件事是，張冬貴認為新飛的工作時間不合理，中午不應該有一個小時的午休，取消午休后還能和豐隆集團的時間接軌。但在羅良看來，這個“新思路”的初衷，“其實就是這幫新加坡人想早點下班，過自己的生活。”

　　此外，中高層的頻繁變動也遭到員工詬病，“豐隆系不信任中方的員工，大量的豐隆系干部不斷被安插進來。此前新飛的中層干部，從來沒有超過100人，而從張冬貴時代開始，這一數字不斷增加，現在中層干部約三百多人。而且是一朝天子一朝臣，高層領導人換了，下面的中層干部就隨之換掉。”

　　一位新飛員工提供的任免郵件通知顯示，幾乎每個月新飛內部都有中高層的人事變動。“人事任免每個月都有，非常頻繁，高管大多是空降。”

　　李連印就此事講了一個故事。“后來新飛的管理層人員太多了，而且這批豐隆系的干部很少去車間，工人對這些領導的職務名稱叫不清，也分不清誰的官，只好看工作服的領子。普通員工的

　　工作服是黑領的，管理層是花領的。”這個故事得到包括羅良在內的多名新飛員工的核實。

　　“新領導到任，都要進行市場考察。說白了，就是花公司錢，進行全球旅行。每周人家還得飛上海過周末。”羅良說，這些跟以前的領導完全不一樣，他們很少下車間，也不像劉炳銀那樣跟工人像兄弟一樣。

　　更讓員工接受不了的是，這幫他們眼里的“閑人”，每年拿著百萬以上的薪酬。“養這么多領導有什么用，既耗費公司資金，又造成內部管理流程變長，造成溝通障礙。”

　　豐隆亞洲派駐新飛電器公司的現任總裁吳俊財在罷工事件爆發后，也承認新飛現在管理模式需要朝更完善的方向前進，“我們的確有一些外派來的高層不注重跟員工的溝通，這是我們存在的一個問題。”

　　文化沖突在市場營銷方面，體現得更加突出。張冬貴認為新飛品牌形象太土，應該給新飛品牌注入青春活力，于是上任伊始就開展一系列頗有時尚氣息的推廣活動。包括2006年的“泛珠三角超級賽車節”、2007年的非奧運營銷之‘新飛 2008助威團’全國選拔賽，2008年是贊助新思路世界模特大賽，2009年贊助了中國足球超級聯賽等一系列賽事。

　　“但在電視廣告上，卻大幅縮水。之前每年新飛在央視的廣告就上億元，但豐隆當家后，央視廣告就停了，平面廣告也沒了。”羅良認為，這種營銷模式不適合新飛電器，因為購買新飛冰箱的用戶群，接受信息最重要的渠道是電視，“搞那些活動，完全是浪費錢。”

　　2010年，在新飛電器待了6年的張冬貴離職。隨后，大批高管相繼離職。

　　2010年8月，曾協助劉炳銀建立新飛整個銷售和服務體系的銷售高級總經理王建華宣告離職。

　　業內的評價是，王建華對國內家電市場非常了解，在行業里人脈深厚，他離開了，新飛的銷售體系也損壞得差不多了。

　　據一位跟王建華熟稔的人士說，王建華認為張冬貴不著邊際的市場推廣，不像正常的市場行為，眼看新飛每況愈下，只好提前抽身離開。

　　新鄉市政府的努力

　　在新飛發展的過程中，新鄉市政府為振興新飛也做了不少努力。例如為新飛集團爭取了商標使用權、設立投資公司等。

　　10月15日，《新鄉日報》發表名為“新鄉市積極指導新飛電器公司處理停工事件”的文章。

　　文章稱，“新飛電器有限公司部分員工停工聚集事件發生后，市委、市政府領導高度重視，市委書記李慶貴、市長王戰營專門指示成立新飛電器有限公司穩定工作小組，并強調要以人為本大局為重、立足長遠謀求發展，妥善迅速處理停工事件。王治通(新鄉市市委常委、常務副市長)明確指出，新飛不僅僅是新鄉的一張名片，也是我們河南省的知名品牌和我們的民族品牌，各方都必須樹立大局意識，要立足長遠發展來處理這次停工事件。”

　　在新鄉市政府的干預下，新飛員工的停工訴求很快得到滿足。包括給工人漲工資、重聘此前被免職的生產制造部總經理和強、辭退豐隆系高管人力資源部總監連國慶等要求。

　　雖然這些訴求得到了滿足，但部分新飛人仍存憂慮。“新飛現在很多生產線都停了，雙班倒也變成單班倒，今年還在虧損，按照這個情況下去，新飛垮了，工人的工資怎么發?”羅良說。

　　據新飛電器內部消息，新鄉市政府危機處理小組下周將進駐新飛，目的是“振興新飛”。

　　而在此前，新鄉市政府為振興新飛也做了不少努力。

　　例如今年年初，新鄉市政府專門進行了打擊新飛冒牌品牌的行動。

　　據公關總監王更明透露，2005年豐隆增資時，雙方(豐隆和新鄉政府)有協議，冰箱空調這些大家電領域，新飛的LOGO歸新飛電器用，但是和大家電不沖突的小家電，國有股份(新飛集團)可以使用。王更明稱，“新飛集團存在將新飛品牌濫授權的情況，將品牌授權給諸多小家電公司，損害新飛品牌的形象。但是消費者一發現產品出了問題，還要來找我們新飛電器，這把我們累慘了。”

　　王更明說，在新飛集團之前，新鄉市政府還成立了新飛投資公司，但是是否準備用這個公司來做家電，新飛電器并未得到政府通告。

　　面對虧損，新飛采取的措施之一是減少產量。周華說，新飛在新鄉的三個生產基地，大部分生產線已經停產。新飛現任管理層計劃將產能達到200萬臺的新飛冰箱“生產一部”關閉，撤出生產線，與“生產二部”合并。這意味著，將有大批新飛員工面臨失業。

　　為此，新任總裁吳俊財輪番給工人做工作。希望工人能體諒工廠，共同渡過難關。

　　“豐隆接管新飛這么多年了，境況好的時候沒有跟工人同甘，境況不好了，就要工人共苦。這道理到哪能說得通?”周華說，如果說，公司只是暫時經營性的問題，工人也能支持，可現在新飛的問題，“麻煩大著呢。”

　　出于各種考慮，新飛電器決定給新飛“換標”，把已經使用了28年的“老鷹”標志換成“海鷗”。

　　吳俊財的解釋是，原來的標志不錯，但不夠柔和時尚。他們經過調研，認為現在買冰箱的群體多為18-35歲，這些年輕人比較青睞色彩柔和有時尚感的品牌。

　　10月19日，停工結束一周的午后，新鄉一家新飛專賣店里，只有一個女店員坐著。她說，“過兩天這里就要裝修了，把老鷹標志換成海鷗。說是嫌這個品牌太老了。老鷹變海鷗，好不好，我們怎么看不重要。”

附：

【新飛】到底是誰的“新飛”？悲哀！！！！！ [復制鏈接]
(由此文也許可以窺見當年新飛合資的一些端倪)

孚若

http://bbs.dahe.cn/read-htm-tid-3618240-page-1.html

10年前，新飛電器在合資后，因某種原因失掉控股權，進而失掉了MBO的機會；
5年前，在新飛電器絕大部分股權轉讓給了外資后，新飛電器管理團隊人才流失嚴重；
而今，在中航集團重組新飛集團之后，新飛集團管理團隊又跌進命運的輪回，他們中的一些人選擇了離職，“與其等別人換掉自己，不如自己識趣地走開”。
“你們也太不把新飛集團的管理團隊當回事兒了。”中航機電重組新飛集團后，李根跑到新鄉市政府發牢騷，“我們不是多重要，但至少在做決定之前你們也跟我們溝通一下。”
面對新鄉市政府的“先斬后奏”，李根只能發發牢騷。在屬于地方國資的新飛集團，李根雖然擔任董事長，但是他卻無力左右企業的命運，也無力左右自己的職場命運。
10年前，政府主導新飛電器同新加坡企業實現合資，使管理團隊失掉控股權，進而失掉了“國退民進”政策下MBO的機會；5年前，在新飛電器絕大部分股權轉讓給新加坡后，新飛集團失掉所有權和經營權，管理團隊人才流失嚴重；今天，新鄉市政府又主導引入中航機電重組新飛集團，新飛集團管理團隊又跌進命運的輪回，他們中的一些人選擇了離職。
再造新飛集團
“再造”的新飛集團管理團隊匯集了各方人才，成為新飛集團賴以“重新振作”的最為重要的支柱。
新飛集團管理團隊的價值要從2004年說起。
2004年8月，新飛集團第二屆董事會和經營管理團隊正式組建。當時的新飛集團核心企業——河南新飛電器公司的股權正在被轉讓。
2005年9月25日，新飛電器國有股轉讓一事塵埃落定，39%國有股再度落入外資公司手中。至此，已控股新飛電器51%股權的新加坡豐隆電器，股權上升到90%，并且從中方手中拿到了新飛電器的經營管理權。
這件事造成三個具有深遠影響的結果：一是新飛集團董事長李根由新飛電器的決策者淪為建議者；二是新飛電器成為外資企業，并拿走了新飛集團80%的優良資產、99%的銷售收入、100%的利潤；三是新飛集團成為一個空殼公司。
為避免同業競爭，新飛集團不得生產電器，這使新飛集團多年的優勢積累無法使用，不得不摸索新產業。
敏感的銀行達成聯盟，拒絕給新飛集團援助。徐曉東出任總經理時，新飛集團賬面資金只有1萬元。那年年末的聚餐會上，他們窮到為200元還是300元的聚餐標準而猶豫。
“我們接手的是1.7億的債務和虧損的產業，包括從來沒有盈利的新飛大酒店、一個仍在虧損期的冷藏車生產車間、20年沒有收上來的應收債務，還有700名新飛電器的離退休員工……”徐曉東用“爬在地上的企業”來形容當時的新飛集團。
那時的新飛集團甚至連任何“新飛”商標的所有權都沒有。直到2009年2月6日，經過反復品牌談判，新飛集團才拿回了專用汽車、電子信息等產品上的新飛商標所有權。
2009年，徐曉東在接受《經濟視點報》專訪時不住地感嘆：“我們不容易啊！”對于新飛集團所有人來說，那是一段“涅槃”的歲月，一切都得重新開始。
通過大量地調研和投資公司的分析報告，新飛集團管理團隊從專用車這個行業看到了希望。
新飛集團很快組建了一支包括清華大學經濟學博士李天禎、天津大學管理學博士勾宏圖等在內的“豪華型管理團隊”：10余高管皆有5年以上外資或海外企業工作經歷，皆屬研究生以上學歷。
精湛的管理團隊成為新飛集團賴以“重新振作”的最為重要的支柱。徐曉東曾告訴記者，新飛集團的下屬公司皆已在股權激勵制度上對管理團隊“作了一些考慮，將按照有關規范，待條件成熟時逐步實施”，這也成為新飛集團“長足發展的動力”。
新飛集團由冷藏車開始向專用車行業擴展業務，并實現了當年立項、當年建設、當年投產的預期目的，被業界譽為“新飛速度”，被同行嘆為“業內一匹黑馬”。
此后，新飛專用汽車又陸續完成了3次擴建工程，相繼開發了粉粒物料運輸車、水泥攪拌車、自卸車、旅游房車等多品系的專用汽車產品，逐步形成了以廂式車、罐式車、特殊專用車為主體的產品結構，達到了年產16000輛專用汽車的產能規模。
目前，新飛集團的冷藏車和水泥專用車已躋身中國前三強。
這是一個了不起的成功。2002年以來，進入汽車領域的“門外漢”不止新飛一家，像江蘇春蘭、寧波波導、廣東美的、寧波奧克斯等企業都相繼宣布造車，均以“造車夢”的破滅而告終，只有新飛集團成功轉型。
2009年12月，徐曉東在《頭發白了》的文章里寫道：
“今天，在新飛專用汽車產業園送走了視察工作的河南省領導，與勾宏圖同車回集團，勾宏圖指著自己的頭對我說：徐總，我的頭發也開始白啦。
我快速將話題引開，眼淚卻差點掉下來。
回首往事，2003～2005年，宏圖瘦了40多斤，天禎瘦了30多斤，祥記瘦了20多斤，就連本來就很苗條的戴潔也瘦了18斤……大家為的是讓新飛集團再次崛起。
現在，新飛集團終于重新站起來了。”
悲情出局
新飛集團管理團隊錯過了MBO，在國有股退出中失去決策權和經營權，淪為建議者；在又一次重組中，曾救贖“空殼”新飛集團的管理團隊再次重復命運，失掉股權激勵，悲情出局。
2009年2月，新飛集團重新獲得了自己應有的新飛品牌，打通了創建新的產業規模和新飛品牌擁有權這兩項關系新飛集團長遠發展的“瓶頸”。9月，新鄉政府就和中航集團談判，希望中航機電重組新飛集團。
面對政府的這一重大決策，新飛集團的各級管理團隊有的贊成，有的想不通。業內同行也紛紛認為新飛集團將從此隕落，不可能再次崛起了。
2009年9月18日，徐曉東寫了一篇題為《姑娘長得漂亮，說媒的自然會多》的文章，發給經營管理團隊的每一個人，要求大家正確面對，不要管別人說什么、做什么，扎扎實實做好自己的事情，把企業經營好，這是經營者應盡的最基本的職責。
他還反復向新飛集團的管理團隊講：企業股權的變化是一件再正常不過的事情，沒什么值得大驚小怪的。對于經營管理團隊，需要考慮的是大家經營新飛集團5年多的時間，到底給新飛集團留下了些什么。
在徐曉東看來，新飛集團管理團隊為新飛集團做了三件事：
第一件事是迅速扭轉了困難局面，實現扭虧為盈。2004年9月～2005年底，用不到一年的時間，就徹底扭轉了集團還不起銀行貸款、付不出銀行利息、發不下員工工資的困難局面，解決了生存問題，實現了扭虧為盈。
第二件事是創立了新的主導產業，實現重大轉折。新飛集團完成了專用汽車、電子信息與應用服務、工程塑料三大新產業的布局，形成了新的、大規模的產業化能力，成功實現了跨行業經營的重大轉折。
第三件事是建立起了支撐新飛集團持久發展的體系架構。管理團隊創建了全新的分產業運營機制、投融資體系，根據不同合作項目的情況，分別建立起了以股權為紐帶的現代企業機制，為新飛集團不同產業及企業的持久發展和規范運營奠定了基礎。
盡管以李根、徐曉東為首的管理團隊再造了新飛集團，但是他們最終連建議者的位置都無法坐穩。
此后，政府為了實現新飛集團和中航機電的重組，新鄉市政府于2009年12月籌措資金，實施了全部收購新飛集團3000余位員工股東股權的工作，將新飛集團由股權多元化的股份公司，轉化為國有獨資公司，股權激勵淪為空談。
在采訪中，記者了解到，管理團隊除董事長李根之外，總經理徐曉東，副總經理戴潔、勾宏圖、李天楨等人已陸續向集團提交辭呈。這一曾被贊譽為“豪華”的團隊消逝了。
“全世界都一樣，職業經理人被新東家換掉是很正常的事情。與其等別人換掉自己，不如自己識趣地走開。”一位新飛集團管理團隊成員把事情看得很開，“正如徐總反復強調的那樣，我是職業經理人。”
8月4日上午，記者撥通徐曉東的電話時，他已在威海老家度假了。他對整個事件的態度，頻頻用“很正常”作答，并反復強調管理團隊都是職業經理人，職業經理人的職責就是把企業經營好，至于企業是重組是賣掉，那是“東家”的事情。
辭職后的徐曉東心情大好，甚至還發來一首詩，強調“無責一身輕”，可以在威海老家品味故鄉的美，在沙灘上赤腳踏浪。
或許，只有親歷新飛集團涅槃的人才能體會到管理團隊付出的艱辛。在采訪中，除了一些人反復強調“職業經理人”的身份外，也有另一種聲音認為，新飛集團管理團隊在重組中淪為了“犧牲品”。這個語氣強烈的詞語背后，透露著基層員工復雜的情感。
但是，在參與中航機電重組新飛集團的政府官員看來，徐曉東團隊將新飛集團盤活為優質資產，成績值得肯定，但新飛集團在發展的六年中，只有專用汽車和專用塑料板塊是盈利的(盡管這兩個板塊的銷售收入占到新飛集團總銷售收入的近90%)，而新飛集團旗下的太陽能產品和稅控機產品發展并不好。這些年為新鄉市財政上繳的稅后利潤，新鄉大部分返還，用于支持其發展。
這種現實與新鄉市政府的要求仍然存在巨大差距。新鄉在2005年就提出了“2010年實現5萬輛產銷量”產業規模規劃，參考目標也指向河南省駐馬店市的中集華駿。這顯然不是新飛集團目前的實力所能實現的，因此，新飛集團尋求央企重組成為再正常不過的事情。
然而，大勢之下，新飛集團管理團隊何去何從？
“新鄉新飛專用汽車有限公司的股權如何處置，如何處理管理團隊的利益，現在都還沒有涉及到。”8月9日，一位新飛集團管理團隊成員在電話里對記者說。
來源：《經濟視點報》作者：王新磊
 

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