中國其實很差錢，可歐美國家還要中國承擔義務。停工項目里程超 1萬公里 ，許多農民工工資拿不到，有這么搞笑沒有？！請看報道：
近日，廣東省內多家媒體報道，在采訪中發現貴廣、南廣高鐵部分施工現場有停工現象，也有標段處于半停工狀態。施工方稱，停工是因為鐵道部資金不到位，停工也導致竣工日期不確定。
據了解，目前廣東省境內在建的高鐵項目主要包括廣深港、廈深、南廣、貴廣高鐵。其中廣深港高鐵建設目前已基本完成，而廈深、南廣、貴廣三條跨省高鐵卻進入了“冬眠期”，陷入了停工或緩建的狀態。此外，除廣東省境內幾條高鐵線路建設處于半停工的狀態外，石武高鐵等其他在建鐵路線也受到不同程度影響。
記者昨日采訪業內專家中國工程院院士、中國中鐵隧道集團副總工程師王夢恕時了解到，不僅廣東省內出現停工的鐵路項目，國內仍有多條鐵路線面臨資金短缺困擾被迫停工，停工項目約占到所有鐵路項目的90%以上。王夢恕說，截止到目前，全國范圍內停工的鐵路項目里程在 1萬公里 以上，其中隧道里程約占 5400公里 。
國家撥4000億 可解“停工潮”
京華時報（微博）：目前很多條鐵路停工或暫緩，是技術的問題還是資金鏈出現了問題？
王夢恕：停工的主要問題是缺錢，目前鐵道部拖欠兩大鐵路建設單位的工程款總數有一千多億，沒錢支付工程款，施工單位只能停工。
京華時報：除了廣東省內出現了鐵路因缺錢停工的現象，國內其他在建的鐵路項目受到影響了嗎？
王夢恕：基本都停了。全國現在停工的鐵路項目至少超過90%。
京華時報：停工的鐵路項目里程總數是多少？
王夢恕：現在停工的鐵路項目里程在 1萬公里 以上，其中隧道里程約占 5400公里 。
京華時報：都是因為資金不到位而停工的嗎？
王夢恕：最主要的原因是資金的問題。鐵道部目前拖欠一千多個億工程款，工廠的材料費、機械費、農民工的工資都給不出來。我了解的這些修建鐵路的農民工普遍有3-6個月沒有發出過工資了。
京華時報：鐵道部近期兩次發行債券，是否能對目前鐵路項目大面積停工的現狀起到一定緩解作用呢？
王夢恕：兩次債券發行400個億，光北京到廣州的高鐵項目總投資就在一千七八百個億，這些錢遠遠不夠。
京華時報：就現在的狀況而言，我國鐵路建設回歸正軌有哪些融資辦法？
王夢恕：目前我國每年建設鐵路的費用大概在8000個億，這筆資金中如果由國家財政支持一半，其余4000億中大部分由鐵道部通過貸款或發債券融資，剩下的小部分由當地政府支持的話，有望能保證鐵路的正常建設。
本文來源：京華時報作者： 韓旭
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