今年是中日甲午戰爭120周年，這段時間討論甲午戰爭的文章頗多。官方的《人民日報》強調反腐改革立場，民間左翼則強調民族主義立場以及警惕全盤西化等等，都有一定道理，但也都有一定的盲區，我也來湊湊熱鬧，談點自己的看法，以增加一點對此問題看法的全面性。

　　從世界歷史和資本全球化發展的視角來看，中日甲午戰爭實際上是亞洲兩大半殖民地半封建的國家爭擠資本主義強國末班車的戰爭。誰勝利了，誰就可以擠上資本主義強國的末班車。很顯然胖大腐朽的中國最終敗給了短小精悍的日本，結果是日本踩著中國的身體擠上了末班車，而失敗的中國則更加陷入了半殖民地半封建的深淵苦苦掙扎，雖然還想趕緊通過變法維新(當年的資本主義的改革開放也)再擠上這班車，但終究因為這輛資本列強的末班車已經沒有空間(資本主義已經近乎飽和)再也沒法擠上去這么一個虛弱的大胖子，所以只能是悲劇性地失敗了。

　　此后，經歷了舊民主主義革命和新民主主義革命漫長的斗爭我們才在毛澤東共產黨的領導下建立了新中國跳上了社會主義的早班車，開始了自己后發趕超的旅程。雖然也經歷了一些較大的顛簸曲折，但總的看來我們前進的勢頭不錯，看看就要趕上和超過前面那輛列強的末班車了，可是我們有的人放著好好的社會主義早班車不坐，又想跳下車來繼續去擠那輛已經擠得滿滿當當吵吵鬧鬧的資本主義末班車，而其實這班車已經老舊不堪再加上嚴重超載已經快要走不動了，上面的人也已經感到暈車嚴重極不舒服快要出人命了!如經濟危機、生態危機和文化危機等等資本主義的危機越來越嚴重!

　　因此，總結甲午戰爭以來120年的經驗教訓，實際上就再一次驗證了經歷千百萬人的流血犧牲才換來的真理——當今時代，只有社會主義才能救中國，才能發展中國。如果我們現在的改革開放背離了四項基本原則，在一百多年后又回到當年的資本主義變法維新水平，放著好好的社會主義早班車不坐，在快要趕超之際非得下車去擠那輛資本主義列強的末班車，不但很難擠上去，反而極有可能再次跌入半殖民地半封建的深淵，再次面臨內憂外患亡國滅種的巨大危險，中華民族又將到了最危險的時候(比上一次還要危險)!

　　退一萬步說，即便我們擠上去了又如何呢?!擠上去就會爆發激烈的沖突弄出人命，這輛車也就走不動了報廢了(前兩次世界大戰就差點報廢了，現在有核彈導彈等大規模殺傷性武器，報廢的可能性又大幅增加了)。你如果僥幸活下來還得下車再上社會主義的車。這豈不是瞎折騰嗎(“不折騰”的真意在此)?!我以為，這才是我們從縱向歷史維度討論中日甲午戰爭教訓之時最應該強調的一點：我們不能再作出歷史的錯誤選擇——放棄社會主義的早班車去擠那輛資本主義列強的末班車!蘇聯東歐這樣做的慘痛教訓也已經從橫向現實維度給我們證明了這一點!我們得有多愚蠢遲鈍的頭腦才看不到這一點呢?!

　　今天回過頭來看，由于中國比日本大得多，而資本列強的這班車上的空間又極其有限，因此中國擠上車的可能性要遠遠低于日本，因為我們擠上去碰到的阻力將會比日本大很多倍，所以中國在這次擠車之戰中的慘敗以及后來的遭遇就具有了某種歷史的必然性，資本主義歷史發展的必然性——只能是極少數國家成為列強，它幾乎是一個限定的收斂的量，不是一個可以不斷增加的發散的量，因此日本擠上去了你就不可能擠上去，如果中國擠上去不但日本不可能再擠上去，可能連車上的一兩個還要被擠下來，這樣的可能性在當時的歷史條件下太難了,基本是不可能的，因此，從這個角度來看中國的甲午戰敗以及后來的變法維新、立憲改革、辛亥革命等等資產階級范圍內的改革和革命的最終失敗就具有某種歷史必然性，中國革命只能由無產階級的政黨領導才能最終獲得勝利也就同樣具有了某種歷史必然性。不是所有的國家都能成為資本主義強國(或發達國家)，只能是極少數的國家能做到，而它之所以能做到正是以殖民控制奴役剝削世界上其他絕大多數的國家和人民為前提條件。因此，作為后發大國，要實現趕超資本列強的歷史任務，除了社會主義道路別無他途。

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