迄今為止，馬航客機(jī)MH370失聯(lián)已經(jīng)超過60個(gè)小時(shí)了——說失聯(lián)已經(jīng)很不準(zhǔn)確了，應(yīng)該說神秘消失更為準(zhǔn)確一點(diǎn)，因?yàn)榈侥壳盀橹梗祟愡€沒有得到關(guān)于這架承載了239條生命的大型客機(jī)的任何消息。

　　在整個(gè)這一事件中，最令人不安的并不是壞消息，而是沒有消息。比如如果現(xiàn)在搜救艦船發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)殘骸，證實(shí)航班確已墜毀，那所有的人反而會(huì)松一口氣。在科技高度發(fā)達(dá)，衛(wèi)星對(duì)地球表面的監(jiān)控細(xì)致入微的今天，沒有消息就是最可怕的消息，整個(gè)事件因此變的格外神秘，事態(tài)的發(fā)展似乎超出了人類的掌控，這不由的讓我們心生恐懼。

　　記得筆者當(dāng)年在部隊(duì)參加海上飛行訓(xùn)練，一位戰(zhàn)友在駕駛強(qiáng)擊機(jī)進(jìn)行海上“晝復(fù)”訓(xùn)練時(shí)沒有按時(shí)返航，隨后展開的搜救也沒有找到他。那幾天，飛行大隊(duì)的宿舍里彌漫著壓抑和不安的氣氛，直到幾天后找到飛機(jī)殘骸，并最終得出他是發(fā)生錯(cuò)覺而墜海的結(jié)論后，大家不安的情緒才消除了，盡管仍然為失去戰(zhàn)友而難過——錯(cuò)覺是可怕的，但不是不可克服的。

　　MH370一定可以找到，需要的僅僅是時(shí)間。

　　一個(gè)可以參考的先例是法國航空公司發(fā)生過的一次類似客機(jī)失聯(lián)事故。2009年6月1日，法航從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國巴黎的法航447航班失聯(lián)，機(jī)上228名乘客全部罹難。事發(fā)后，巴西和法國軍方兩天后才確認(rèn)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)部分殘骸，5天后發(fā)現(xiàn)首具遇難者遺體，近2年后才定位飛機(jī)的主要?dú)埡〔⒄业胶谙蛔印Ｖ钡?012年，也就是事發(fā)后的3年后，法國民航安全調(diào)查分析局才公布最終調(diào)查報(bào)告。

　　那么，為什么MH370失聯(lián)那么久還沒有任何消息?這主要因?yàn)閮蓚€(gè)特殊因素造成的。第一個(gè)因素是飛機(jī)失聯(lián)比較早，沒有留下任何可供搜救行動(dòng)參考的信息。目前可以確定飛機(jī)最后的坐標(biāo)是在泰國灣海域上空，在越南老撾領(lǐng)海交界處。目前的搜索都是以此為圓心展開的。但問題是航班失聯(lián)時(shí)還在萬米高空，失聯(lián)后一定要滑落很長一段距離才能墜海，它是朝什么方向滑落?沒有人知道。如果航班是因?yàn)榭罩薪怏w而失聯(lián)的話，那搜救的難度就更大了。

　　搜救沒能迅速取得進(jìn)展的第二個(gè)因素是距離失聯(lián)海域最近的兩個(gè)國家是柬埔寨與越南，兩國海空搜索能力都不強(qiáng)，其中比較好一點(diǎn)的越南，其全部的空中搜救力量只有3架C212小型執(zhí)法飛機(jī)，而且越南海空力量的重心一直是在南海而非泰國灣。

　　然而，搜救不力的現(xiàn)象將隨著中、美兩國海空力量的加入而得到改變，中國和美國都有強(qiáng)大的技術(shù)能力和豐富的搜救經(jīng)驗(yàn)。最新的消息是，針對(duì)此次馬航客機(jī)失聯(lián)時(shí)間長、搜尋面積大的實(shí)際情況，中國對(duì)在軌運(yùn)行衛(wèi)星測(cè)控計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。緊急調(diào)動(dòng)海洋、風(fēng)云、高分、遙感等4個(gè)型號(hào)，近10顆衛(wèi)星為地面搜救行動(dòng)提供技術(shù)支持，整個(gè)搜救行動(dòng)將變得更加協(xié)調(diào)和有效。

　　搜救裝備對(duì)海上搜救的效果是決定性。當(dāng)時(shí)法國找到法航失事飛機(jī)殘骸，就是靠莫斯6000型無人偵察潛艇在海底進(jìn)行地毯式搜索才找到的，這種潛艇是世界上最先進(jìn)的水下探測(cè)設(shè)備。

　　MH370失聯(lián)海域的水深平均不過50~70米，遠(yuǎn)不是深海，目前平穩(wěn)的氣象條件也非常有利于搜尋。飛機(jī)上的黑匣子極難被摧毀并且可以憑借自帶電源在相當(dāng)長的一段時(shí)間里不斷發(fā)出信號(hào)，100公里以內(nèi)的攜帶有搜尋設(shè)備的艦船、飛機(jī)都可以捕捉到這個(gè)信號(hào)并確定其位置。如果做一個(gè)比較樂觀的估計(jì)的話，隨著中美兩國先進(jìn)技術(shù)裝備的不斷投入，初步找到殘骸、遺物或遇難者遺體，應(yīng)該就在近幾天之內(nèi)。

　　在世界民航史上，在和平的年代里，還沒有發(fā)生過大型民航飛機(jī)失聯(lián)后始終沒有下落的事，民航飛機(jī)失事后，少則數(shù)天，多則數(shù)年，總能找到下落，這是現(xiàn)代技術(shù)手段決定的——人類制造了飛機(jī)，也一定能夠找到它。

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