拉日鐵路將于2020年從日喀則延伸，需兩小時便可抵達(dá)尼泊爾。屆時，這條鐵軌將喚醒古老的絲綢之路，再次連接這條7世紀(jì)藏王松贊干布和文成公主、尼泊爾尺尊公主聯(lián)姻后就已開通的貿(mào)易與佛教朝圣之路。

　　青藏鐵路全線通車后，喜馬拉雅山將不再成為一個難以逾越的自然屏障，中尼的貿(mào)易量與人流量將顯著增長，原本夾在中國和印度之間，沒有海岸線的尼泊爾將會通過中國，用火車將其商品運(yùn)往世界各地，不像以前只能依靠印度與世界貿(mào)易。

　　北京至日喀則鐵路是一個里程碑工程，加上能源、基建等，拉近了中國與南亞之間的“距離”，并幫助尼泊爾經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。傳統(tǒng)的喜馬拉雅商隊(duì)以交易尼泊爾和西藏的手工制品為主，如衣服、銀器、神像、地毯、香水、草藥和唐卡等，而青藏鐵路這條中尼經(jīng)濟(jì)樞紐將徹底改變這一局限，

　　大大促進(jìn)兩地的投資與經(jīng)濟(jì)融合。

　　北京-喜馬拉雅鐵路廊道貫穿印度、尼泊爾、不丹、錫金、孟加拉國和緬甸，將與中巴經(jīng)濟(jì)走廊、新海上絲綢之路、穿過中亞的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊、中老泰馬高速鐵路、中蒙俄北方草原之路并駕齊驅(qū)，使尼泊爾在地緣經(jīng)濟(jì)上不再是一個被隔離的國家。

　　自從習(xí)近平就任中國國家主席后，中國與亞洲鄰國達(dá)成了六大“新絲綢之路廊道”合作計劃：1. 位于從喀什到阿拉伯海瓜達(dá)爾港的中巴經(jīng)濟(jì)走廊;2. 從重慶經(jīng)新疆、中亞鏈接歐洲的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶;3. 從波斯灣國家經(jīng)巴基斯坦瓜達(dá)爾港、斯里蘭卡的漢班托特港、孟加拉的吉大港和緬甸皎漂港的新海上絲綢之路;4. 如孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊，鏈接公路、鐵路、海路的國際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的南方絲綢之路;5. 中國計劃建設(shè)一條從昆明通向新加坡的高鐵線路。這條長3000公里的高鐵將穿過老撾、泰國和馬來西亞。若建成，將改變東南亞的商貿(mào)版圖;6. 不久前，習(xí)主席在烏蘭巴托宣布中國將為蒙古這個連接中俄之間古老的草原絲綢之路的復(fù)興提供支援。正如尼泊爾，蒙古國生存于中俄兩個大國之間，而中國已是蒙古國的最大投資者，蒙古對華出口量占其國內(nèi)總出口量的90%。

　　中國堅持與周邊國家建立友誼與伙伴關(guān)系的政策，因?yàn)槿绻苓厙业貌坏桨l(fā)展，中國無法實(shí)現(xiàn)真正的崛起。習(xí)近平不斷地強(qiáng)調(diào)，通過建設(shè)命運(yùn)共同體，中國愿與世界各國分享發(fā)展成果，實(shí)現(xiàn)共同繁榮。

　　美國政治學(xué)者沈大偉給中國貼上了“21世紀(jì)紙老虎”的標(biāo)簽，他說，中國的外交影響范圍只局限于中國所在地區(qū)內(nèi)。中國并沒有引領(lǐng)世界，沒有搭構(gòu)全球外交的框架，有影響其他國家的政策，沒有塑造全球輿論，沒有自己的國際盟友，沒有參與解決任何一件全球性問題，而只是被動地、不情愿地參與一些全球性事務(wù)。

　　但是，中國未來再也不會在外交政策上被別人牽著鼻子走。習(xí)近平的系列講話表明，中國將成為全球的領(lǐng)導(dǎo)者，如絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、海上絲綢之路、金磚四國投資銀行和建設(shè)命運(yùn)共同體的新外交政策。在現(xiàn)實(shí)中，為了本國的核心利益和亞洲命運(yùn)共同體，比如，為確保新疆與西藏的安全，中國有可能通過建設(shè)命運(yùn)共同體與巴基斯坦和尼泊爾結(jié)盟。▲(作者是清華大學(xué)國際傳播研究中心教授，本文摘自作者本月初在加德滿都阿尼哥協(xié)會的演講，由朱星宇翻譯)

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